Ei oikeen tykitä

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 20 Maalis 2004, 15:30

ei meinaa oikeen olla vetoa omegassa yläkierroksilla,alhaalta vääntää ihan hyvin ja 3000 asti kiihtyy..sen jälkeen on aika kuolleen olonen,en tiiä kuuluuko koneen (2.0 SE) luonteeseen sitten tollanen,p-a suodatin on vaihdettu,tulpat aattelin vaihtaa,ehkä johdotkin ja ilmansuodatin on aika vanha+putkisto vuotaa vähän takapöntöstä..muuten kone on terveen oloinen (ei syö öljyä,eikä savuta ja on terveääninen)

Viesti Kirjoittaja **Samus** » 20 Maalis 2004, 16:32

Mulla Vectra teki just samaa.
Syy oli tukkiutunu takapönttö, oli villat päässy pihalle. Pari päivää sitte pilkin tavaraa pihalle ja uudestaan tukkoon sama juttu uudestaan nyt ei oo takapöntös yhtää vaimennusvillaa.
Ota Paksua rautalankaa ja ala tökkiä reiästä sisälle.
Jos törmää johonki pehmoseen niin se on tukos.
Vectran tyyppi vikoja en tiä olisko samaa vikaa omegaski?

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 20 Maalis 2004, 17:05

joo..saattaapi olla kun pakoäänetkin on vähän sellaset tukkoset "sammakko" mallit=)

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 21 Maalis 2004, 14:55

joku oli laittanu ainakin ihan vääränlaiset tulpat,kirjoissa sanotaan että BPR6ES olis käypäset,tuolla oli PB5ES..mut vaihdoin oikeat tilalle=)

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 23 Maalis 2004, 20:43

minkälaisia oireita kulunut kaasuläppäkytkin yleensä tekee,tyhjäkäynnin vaihtelua?huono kiihtyvyys?kierrokset ei palaudu kunnolla?voisko olla se,kun kaikki muu on kohta katottu,pääseekö sinne sisään kurkkaamaan vai onko umpinainen,siinähän on varmaan sellanen samanlainen vastusliuku kun ilmamassanmittarissa?

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 27 Maalis 2004, 21:22

kun vaihtelin noit tulppia niin alko taa s tyhjäkäynti temppuilemaan ..seilas taas 500 ja 2000 väliä mut annoin yks kerta vähän reilummin kierroksia ajossa ja korjaantu ..on taas 900 r(min aikä seilaa mihkään..ihmeellistä..ainakin varaosakirjojen mukaan toi tulppa olis oikee tohon koneeseen...kannattasko toi kaasuläpän asentotunnistin kattoa???????

Viesti Kirjoittaja **Pukkeri** » 01 Huhti 2004, 18:45

ihmellinen laitos toi kyllä on..välillä vetää ihan hyvin 4-5000 r/min astkin ja reagoi kaasuun niinkun kuuluukin..mut sitten välillä tuntuu tosi vaivalloiselta,ihan kun ois diesel;)

se kaasuläppäkytkin on kyl ihan ei avattavaksi tarkoitettu mutta sen saa auki esim. kuumentamalla mattopuukon terän ja sit varovast sulattelee auki ja sit liimal tai jollaa kii. siäl on yhet kärjet ja mikrokytkin. elikkäs mikrokytkin haistaa kun kun kaasuläppä on kiinni ja kärjet taas kun kaasu on pohjassa. semmosta...