vectra a 8v ---->16v

Ajatuksena olis vaihtaa 2.0 kasiventtiilisen tilalle 2.0 16 venttilinen kone. Konetta ei ole vielä hommattu, joten vinkkejä tarvisin. Myös vaihdon osalta, sähköjohdot, ym. mitä tarvii vaihtaa. Autoni on vectra 2.0 8v gl -89, ilman kattia.

[ This Message was edited by: -vectra-2.0- on 2004-03-21 21:05 ]

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 21 Maalis 2004, 21:14

Kokeilepa searchia, saattaapi löytyä kattava analyysi

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 21 Maalis 2004, 23:44

Hyvä vinkki: Osta veccu jossa on aluperin tuo kone

Viesti Kirjoittaja **juoto** » 22 Maalis 2004, 17:14

Itse ajattelin samaa swappia ja oon lukenu kaikki asiaa koskeva threadit läpi mitä oon searchilla löytäny. Yksi asia kuitenkin vielä askarruttaa, eli jos C20NE koneen tilalle vaihtaa C20XE koneen, niin pitääkö laittaa ABS:ät jos niitä ei ennestään ole?

Kiitos jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **Vectra-3.0i** » 22 Maalis 2004, 17:29

On 2004-03-22 17:14, juoto wrote:
Itse ajattelin samaa swappia ja oon lukenu kaikki asiaa koskeva threadit läpi mitä oon searchilla löytäny. Yksi asia kuitenkin vielä askarruttaa, eli jos C20NE koneen tilalle vaihtaa C20XE koneen, niin pitääkö laittaa ABS:ät jos niitä ei ennestään ole?

Kiitos jo etukäteen!

Ei tartte laittaa ABS:seja. Tai multa ei ainakaan kukaan vaatinu niitä.

Viesti Kirjoittaja **juoto** » 22 Maalis 2004, 18:27

Kiitoksia tiedosta! Onko varma tieto, ei meinaan huvittais ABSeja alkaa laitteleen.
Sit viel yks kysymys, eli käykö C20XE kone tohon F16 askiin vai pitääkö se vaihtaa F20:een.

[ This Message was edited by: juoto on 2004-03-22 18:28 ]

Viesti Kirjoittaja **mige** » 22 Maalis 2004, 18:52

Voisiko joku, joka on vaihtanut koneen, sanoa että mitä kaikkea siinä koneen vaihdon yhteydessä piti vaihtaa? Lueskelin noita vanhempia topikkeja, niin tuli aika ristiriitaista tietoa... Siis kyseessä on 2.0 -91 gls vecculi.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Maalis 2004, 19:02

Itse tein kyseisen tekniikanvaihdon noin kuukausi sitten.

Siihen pitää vaihtaa ruiskun johtosarja + boksi. Eli johtosarja joka kulkee rintapellinen läpi vänkärin jalkotilaan.
Sitten siitä ruiskun toisesta päästä lähtee myös johtosarja, joka on pikkusen erillainen kuin c20Ne koneessa. Ero on siinä että joudut kytkeen siihen erillaisen puolan eli c20XE:n puolan.

F16 ja F20 vaihteistot käyvät kumpikin tuohon koneeseen. Suosittelen kyllä käyttämään F20 laatikkoa ihan siitäkin syystä, että sen lyhyemmät välitykset passaavat tuon koneen luonteeseen kuin nenä päähän. Ohitukset tienpäällä onnistuu vitosella suht kivottomasti (100km/h vauhdissa kierroksia n 2700-2800rpm).
Ja toinen syy on se, että katsastusmies voi pahanpäivän sattuessa kohdalle vaatia tämän vaihteiston kun se oikeasti kuuluu kyseisen koneen perään.

Niin ja kone kannattaa irrottaa ja laittaa takaisin vaidelaatikon kanssa. Sopii nimittäin tämmösenä pakettina liikkumaan paremmin siellä konehuoneessa.

Muutapa ei nyt tule mieleen... kysykää.

Eli käykö se 16v ruiskun johtosarja suoraan auton omaan johtosarjaan?? Siihen isoon liittimeen.. Erillinen puola, mist siihen johdot vedetään??

Viesti Kirjoittaja **mige** » 22 Maalis 2004, 19:27

Jep, mutta mitenkäs on jarrujen ja muiden oheislaitteiden laita? Vaatiiko katsastus myös 16 venasen jarrut, sun muuta?

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Maalis 2004, 19:35

Pari selvennystä johtosarjoista vielä. Ruiskun päältä mustasta pitkästä kotelosta lähtee johtonippu kummastakin päästä.

Elikkä se 16V ruiskun oikeasta päästä (edestäpäin katsottuna) lähtevään johtosarjan päähän passaa se iso 8V:sen liitin... toivottavasti puhutaan samasta asiasta eli se liitin siinä aikalailla akun vieressä, jossa on jotain noin 8-pinniä.
Mutta se johtosarja on pikkusen erillainen puolan johtojen osalta. Eli 16V johtosarjarjasta haarautuu johdot erikseen puolalle ja ne pitää kytkeä 16V omaan puolaan.

Asiaa on vähän hankala selittää, mutta asian tajuaa heti kun systeemin käytännössä näkee.

Sit se tuntuu ainakin aika helpolta jutulta. Entäs sellaiset missä on ajotietokone jutskat, eikai sellasta ole pakko sinne pistää et moottori toimii kunnolla?? eli jos käsitin oikein ni sitä ei tarvita. Olen ajatellu ostaa kolaroidun tax free 2000 vectran, josta sais kaikki tarvittavat osat..

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Maalis 2004, 20:14

On 2004-03-22 19:27, mige wrote:
Jep, mutta mitenkäs on jarrujen ja muiden oheislaitteiden laita? Vaatiiko katsastus myös 16 venasen jarrut, sun muuta?

Jarruja, alustaa ei tarvi muuttaa. Siis kone ja laatikon vaihto riittää.

Moottorin oheislaitteista ilmanputsarikotelo, ilmamassamittari, imupuolen letkut on erilaiset. Pakosarja on kanssa erillainen katalysaattorin liitäntään asti (C20XE:ssä peltisarja). Startti ja laturi sopii tietääkseni 8-venttiilisestä. Syyläri ja paisuntasäiliö sopii kanssa 8-venttiilisestä.

Yksi ylimääräinen juttu on öljynlauduttajan lisääminen. No itse en ole sitäkään vielä laittanut... lauhduttajan lähdöt on tulpattu.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 22 Maalis 2004, 20:24

Itseasiassa jos suikkalakki ei oo saanu pillua edellisenä yönä, niin ABS:ja se voi siihen ruveta vaatimaan, koska C20XE koneella olevaan paskakärryakseli Vectraa ei alunperin olekkaan. Ja lakihan vaatii moottorinvaihdon yhteydessä myös mahdollisen lukkiutumattoman jarrujärjestelmän.
Homma toki riippuu siitä minkälaiset muutosselvitykset katsastussetälle kelpaa. Opelilta hankittuun saattaa tulla maininta ABSeista(kuten mulla tuli...C20XE vertailumoottorina) ja ne joutuu sit laittaa. Autohan on lain mukaan muutettava alustan, jarrujen ja voimansiirron osalta vastaamaan ns. vertailumoottorimallia(Tässä tapauksessa Vectra A GT 16v).
Pahimmassa tapauksessa joutuu vaihtaa: etujarrusatulat, vaihdelaatikon, takanavat&levyt,vetoakselit sekä asentaa ne ABS:t.
Hyvin kun(yleensä näin) käy niin ei muutaku motti kiinni. Kaikki on suikkalakista kiinni, et minkälaiset laput sille riittää.
Ja AKE:lle menee raportti muutoskatsastuksesta, mut harvemmin sieltä bumerangia tulee.

_________________

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-22 20:29 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 22 Maalis 2004, 20:25

On 2004-03-22 20:11, -vectra-2.0- wrote:
Sit se tuntuu ainakin aika helpolta jutulta. Entäs sellaiset missä on ajotietokone jutskat, eikai sellasta ole pakko sinne pistää et moottori toimii kunnolla?? eli jos käsitin oikein ni sitä ei tarvita. Olen ajatellu ostaa kolaroidun tax free 2000 vectran, josta sais kaikki tarvittavat osat..

Ajotietokone on ihan erillinen juttu ja ei vaikuta koneen toimintaan mitenkään.
Ja kun sulla näyttäs olevan tällä hetkellä 8V 2,0i gl vectra niin siinä ei ole ajotietokonevalmiutta. Eli sulla ei ole luultavastikkaan sellaista keltaista liitintä siellä kellon takana piilossa, joka täytys kytkeä ajotietokoneen perään. Siihen täytys vaihtaa etupään johtosarja, jonka saat siitä 2000 16V vectrasta. En tiedä siitä sitten kuin kova homma se on vaihtaa.
Itse kytkin ajotietokoneen niin että kytkentäkaaviosta luin sen liitännät ja vedin johdot sille erikseen... johtoja joutuu vetämää boksilta, sulakerasiasta, mittariston takaa jne. Niin ja tarvit siihen autoon myös 16V mittariston, jossa on takana nopeudentunnistin nopeustietoa varten ajotietokoneelle. Tähän hommaan kannataa varata työpäivän verran aikaa, 10-15 metriä 0,75mm2 johtoa ja kutistesukkaa.