Miten piristää 1.3S asconaa?!
Helpoiten sitä tehoa saa vaihamalla koneen isompaan, ja se voi olla myös kaikkein halvin konsti saada todellista parannusta asiaan. Siinä on myös se hyvä puoli, että isommassa koneessa on enemmän juuri ison ja painavan korin liikuttamiseen vaadittavaa vääntöä, kun taas pieni ja kireä kone isossa kopassa on aika ikävä yhdistelmä.
Kokonaisuudessaan helpoin ja halvin konsti olisi siis vaihtaa sinne esimerkiksi 1,6 litrainen 16SV, jossa on 82 hv. Teho on sama kuin siinä 1,3 litraisessa ruiskuineen, mutta vääntöä on enemmän.
Tietysti panostamalla vähän enemmän siihen koneenvaihtoon saa sinne tehoa enemmänkin, aina 156 hv 20XE:hen asti
Isompaa kuin 1,6 litraista laittaessa tulee vain aika paljon lisää kustannuksia, kun joutuu uusimaan aika paljon osia.
Kokonaisuudessaan helpoin ja halvin konsti olisi siis vaihtaa sinne esimerkiksi 1,6 litrainen 16SV, jossa on 82 hv. Teho on sama kuin siinä 1,3 litraisessa ruiskuineen, mutta vääntöä on enemmän.
Tietysti panostamalla vähän enemmän siihen koneenvaihtoon saa sinne tehoa enemmänkin, aina 156 hv 20XE:hen asti
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
-
havericky
- 'Diplomat'

- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Kyllähän noista ykskolmosista revitään parhaimmillaan jopa 130 hepoakin. Eli kyllä konetta virivirittämällä tehoa on mahdollisuus saada. Järkeä vaan tuollaisessa virityksessä ei ole koska samalla rahalla ja vaivalla saisi moottorinvaihdon yhteydessä sitä moottorin tilavuuttakin enemmän.
Ja jos isoa tekniikkaa meinaa alkaa vaihtamaan, niin on hyvä tietää että vaihdettavien osien määrä tulee olemaan suuri = suuri prosentti määrä. Prosentit eivät ole kuitenkaan esteenä tekniikan vaihdolle.
Ja jos isoa tekniikkaa meinaa alkaa vaihtamaan, niin on hyvä tietää että vaihdettavien osien määrä tulee olemaan suuri = suuri prosentti määrä. Prosentit eivät ole kuitenkaan esteenä tekniikan vaihdolle.

