auton vienti maalarille

[JV]

eli minkäs näköseen kuntoon uskaltais auton jättää ennen kun vie maalarille?? eli siihen pitäis ennen maalarille vientiä silottaa ovet kun tuli otettua toi kylkilistat pois ja sit sielt taka kaaresta paljastu mukavasti ruostetta ja kattelin et jos tekis pyöreet takakaaret ni ruosteet lähtis veks D ja luomet konepeltiin.
eli kun noi kaaret ym.. on tehty ni rittääks et hioo ne ihan pellille ja vie sit maalarille?
vai kannattaisko joku maali vetää siihen päälle ?
ja minkäslaista maalia uskaltais laittaa ettei maalari käy motkottaa???
?happopohjamaali? vai?


_________________
OPEL OMEGA 3000 24V

<font size=-1>[ This Message was edited by: JV on 2004-04-14 12:05 ]</font>

[veksu]

kansii varmaan kysyä siltä maalarilta millaseen diiliin pääsette...

voihna sitä viedä missä vaiheessa vana olevan jos maalarille sopii...

[JV]

joo mut meinasin et ei nyt sen tarvis niit hitsaus saumoja hioa. eli mitä maalia kannattaa heittää niitten saumojen päälle kun ne on hiottu?

[veksu]

happomaalia...

[JV]

kiitän

[Vectraman]

Kannattaa kyllä ekaks tinata se sauma. Siihen kun vetää maalin ja kitin päälle niin alkaa hetken päästä sauma kukkiin

[Kaitzu]

On 2004-04-14 14:26, Vectraman wrote:
Kannattaa kyllä ekaks tinata se sauma. Siihen kun vetää maalin ja kitin päälle niin alkaa hetken päästä sauma kukkiin

Tarkotit varmaan et jos ei tinaa saumaa niin alkaa kukkimaan???

[antti 78]

toi tinaus on kyl ihan fiksu liike.

[antti 78]

toi tinaus on kyl ihan fiksu liike.

[JV]

missäköhän lahessa joku tekis noit tinauksia???

[OKCC]

Mihin ihmeeseen te sitä tinaa oikein laitatte kun itse en ainakaan tähän päivään mennessä ole tinaa tarvinnut kaaria, kylkiä, kattoja ja muita vastaavia peltejä vaihtaessani
Mielestäni on parempi jättää kaaret hitsaamatta jos ei niitä hitsaa päittäissaumoilla.

<font size=-1>[ This Message was edited by: OKCC on 2004-04-15 21:38 ]</font>

[Markus]

Itse ainakin naputtelen sen hitsatun päittäissauman aavistuksen verran lommolle ja laitan sitten sitä tinaa siihen "lommoon" ja hion suoraksi tuen kanssa. Voihan tuon toki kitilläkin tehdä, mutta väittäisin, että tina on parempi. Lisäksi saumaa ei tarvitse välttämättä hitsata aivan koko matkalta (erittäin tiheään hitsatut pisteet riittävät) yhtenäisellä saumalla, jolloin pellit vetelevät vähemmän. Tina sitoo nuo pellit pisteiden väliltä varmasti paremmin toisiinsa kiinni kuin kitti. Lisäksi tinalla on paljon parempi tehdä esim. lokarinkaaren reunan viimeistelyä kuin kitillä, koska tina ei varmasti murru, vaikka tulisi joku isompikin kolhu siihen reunaan.

[Soiled]

Valistakaa tietämätöntä ja selittäkää tuo päittäissauma hitsaus (millä tavalla tapahtuu ym), niin olisi taas vähän viisaampi kun tekee seuraavan kerran peltitöitä

[Markus]

Tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että peltejä ei hitsata päällekkäin, vaan palat leikataan juuri oikean kokoisiksi, jolloin ne asettuvat siististi paikoilleen ja reunat ovat samassa tasossa. Tuolloin peltien reunat jäävät "päittäin", eivätkä esim. päällekkäin tai limittäin. Saattaa olla, että olet tehnyt juuri noin, mutta et ole vain tiennyt liitoksen virallista nimeä. Jos pellit ovat reunoistaan päällekkäin kutsutaan liitosta luonnollisesti päällekkäisliitokseksi. Päittäisliitoksen "ongelma" on siinä, että pellit täytyy leikata todella tarkasti, että raon saa hitsattua umpeen polttamatta reikiä. Muutenkin hitsaaminen on tehtävä varovaisemmin kuin päällekkäisliitoksessä, ettei tule reikiä. Tässä nyt tämmöistä yleistä selostusta, korjatkoon joku, jos on muuta mieltä asiasta.

[Soiled]

Joo tuollalailla juurikin hitsasin kun vaihdoin omaan autooni viime talvena kaaret. Tuo kyseisen suoritustavan nimitys oli vaan hukassa, mutta nyt tiedän sitten senkin