Omega B 2.5TD pätkii

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
QPappa
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 22 Heinä 2003, 03:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja QPappa »

Tuli yllättävä vika viime viikolla omegaan. Omega rupesi yllättäen kesken kaiken pätkimään ajossa ja näyttään vikavaloa. Tyhjäkäynti katosi myös. Ja tämä kaikki tapahtuu aina kun auto lämpenee, pystyy ajamaan noin 5-10 kilsaa.

Omegaa käytin metroauton huollossa ja vaihtoivat kampiakselin kierrosnopeudentunnistinanturin, kun vikakoodi näytti sitä. Mutta ei apua kyseisen osan vaihdosta.

Onkohan kenelläkään vinkkejä mitä vois tehdä?

Pitäs saada auto poiskin täältä etelä-suomesta...puuh!
jpisteh
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4262
Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja jpisteh »

On 2004-04-14 15:20, QPappa wrote:
Tuli yllättävä vika viime viikolla omegaan. Omega rupesi yllättäen kesken kaiken pätkimään ajossa ja näyttään vikavaloa. Tyhjäkäynti katosi myös. Ja tämä kaikki tapahtuu aina kun auto lämpenee, pystyy ajamaan noin 5-10 kilsaa.

Omegaa käytin metroauton huollossa ja vaihtoivat kampiakselin kierrosnopeudentunnistinanturin, kun vikakoodi näytti sitä. Mutta ei apua kyseisen osan vaihdosta.

Onkohan kenelläkään vinkkejä mitä vois tehdä?

Pitäs saada auto poiskin täältä etelä-suomesta...puuh!
Merkki, malli, vuosimalli, moottorikoodi saattaa helpottaa myös kysyjän elämää. Moni kysyjä arvostaa sitä, että vinkit tulisivat liki samaan autoon, mitä korjaa :wink:.

Moottoriasentotunnistus vika voi tulla monesta asiasta, toisissa autoissa se on hyvin herkkä, siis toimivassakin autossa voi olla tämä vika.

Vika koodia voivat aiheuttaa mm.
- hapettuneet liitokset
- voimakkaat palamiskatkokset
- väärä etäisyys anturilla vauhtipyörään tai tunnistin pyörään

Veikkaan, ettei kampiakseliasentoanturin vikakoodi liittynyt sinun ongelmaasi, Mutta…

Tuollaista lämpimänä puutumista voisi aiheuttaa…
- Tankin sisällä oleva polttoaineensiirtopumppu on kypsähtänyt => meneekö jakajapumpulle ilmaa (läpinäkyvä letku väliin). Silloin myös starttaus on yleensä pitkä.
- Pakoputkiston katti on tukossa, en tiedä onko tuossa katti?
- Pakoputkisto on tukossa
- Ahtimen paineletkussa repeämä, mutta sen pitäisi olla myös kylmänä.
- EGR toiminta kannattaa tarkastaa, jos se on?
- Ilmamassamittarin toimintakin voisi moista tehdä, jos se on?
- Ahtopaineiden tarkastus olisi varmaan asiaa…
- Lämpötilatunnistimienkin olisi hyvä näyttää oikeaa arvoa, täysin mykkiä ne ei ole kerta vikakoodia ne ei ole jättäneet.
- jne

Vaihtoehtoja monia, itse aloittelisin jostain tuosta järjestyksestä ja sitten kilauttaisin kaverille.

j.h
QPappa
'Agila'
Viestit: 4
Liittynyt: 22 Heinä 2003, 03:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja QPappa »

Hei!
Eipä liittynyt kun ei ruvennut toimiin, vaikka osa vaihdettiin.
Tosiaan vuosimalli ja moottorikoodi jäi pois.. eli vm. -96 ja X25TD (muistaakseni toi oli koodi).
Auto on taasen katottavana tuolla, huomenna tietää onko tapahtunut mitään. Jos ei niin kait se pitää ruveta tutkiin noita ja sun muuta.
Vastaa Viestiin