A-Omegan mystinen käyntiongelma RATKAISTU !!

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 23 Huhti 2004, 21:06

Omega vm 90 sammuu ittestään ajossa. Kierroslukumittari napsahtaa nollaan ja lähtee samantien käyntiin nousten takaisin esim 3000 kierrokseen. Sama temppu kylmänä ja kuumana. Kone on 20SE ja automaatti laatikko perässä. Kampiakselin pyörimistunnistin on vaihdettu. Missä on sytytyksen ohjain vai onko tässä mallissa samassa boksissa sytytyksen ja ruiskun ohjaus. Sen verran oon saanut selville että kipinä katoaa. Oisko jollain hyvää ideaa mikä vikana. Bensapumpun rele on vaihdettu.
-Jussi-

[ This Message was edited by: JussiTheMan on 2004-04-23 21:07 ]

[ This Message was edited by: JussiTheMan on 2004-04-29 23:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 23 Huhti 2004, 23:20

Joo motronicci hoitaa sytyn kokonaan...
Mutta puolassa vois olla myös kosketus ym. vika? kato myös ettei puolalle menevät johdot ole mistään rikki tai ota mistään maihin.

Viesti Kirjoittaja **Anakonda** » 24 Huhti 2004, 15:41

Itselläni teki omega samaa kun bensapumppu oli ehtoo puolella!

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 25 Huhti 2004, 22:14

jos bensapumpussa vika niin ei kai se sytytystä katko. Samoin tuo puolajuttu ei taida olla mahdollinen nimittäin kierroslukumittari käy nollassa ja palaa takas. Jos puola on rikki niin ei kai se kierroslukumittarissa näy ??
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 25 Huhti 2004, 22:29

Tämmönen villi vinkki. Tarjotaas tätä...

Lukkopesä saattaa pätkiä sytkävirtaa. eli huono kontakti, joku paikka löysällä?

Ite ihmettelin joskus, kun ajossa, tai vaikka paikallaan itekseen sammutti koneen. Ajossa se lähti taas käymään, kun sai sytkä virran päälle.

Avain oli todella herkässä, ei tarvinnut paljoakaan hipaista, kun pätkäs virrat.

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 25 Huhti 2004, 22:33

Pitänee tarkistaa toi. Vissiin helpoin kun mittaa auton käydessä puolan + navan jännitettä ja kiusaa virtalukkoa.
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 26 Huhti 2004, 19:37

Jännite puolalla pysyy koko ajan yli 13V. Eli ei oo virtalukko. Onko muita ehdotuksia?
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 28 Huhti 2004, 23:15

Vikaa on kuumeisesti etsitty mutta sitä ei löydy. Eikö kellään oo hyviä vinkkejä lisää?
Kone saattaa käydä vaikka minuutin mutta yhtäkkiä sammuu kuin seinää ja kierroslukumittari menee välittömästi nollaan ja pomppaa sitten takaisin ylös. Eli kyllähän tuo näyttäisi liittyvän kipinään.

Virtalukko on mitattu -> OK
Puolan ja mootronicin väli on mitattu -> OK
Kaikkien sulakkeiden jännite on mitattu -> OK
Uusi bensapumpun rele on vaihdettu
Bensapumppu kuulostaisi pyörivän

Pitäskö vaihtaa hermot lehmän kanssa ???

-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 28 Huhti 2004, 23:33

No voihan semmonen hypoteettinen mahdollisuus olla että kiekkamittari tekee jotain oikosulkuja..?
Jos irrottaa sen mittarille menevän vihreän, ettei mittari pelaa, ja jos edelleenkin sammuilee/pätkii niin taitaa olla ohjainyksikössä vika.

[ This Message was edited by: Jarno.v on 2004-04-28 23:34 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Huhti 2004, 00:00

Tarkista maadoitukset.
Monasti koneen ja rungon välinen kaapeli näyttää hyvältä,mutta todellisuus saattaa olla toinen.

Viesti Kirjoittaja **Stimmung** » 29 Huhti 2004, 10:43

Moi!
Katso se johto nippu mikä kulkee moottorin takaosassa, kannen päällä/takana ettei ole nirhautunut jokin johto paljaaks ja ota kontaktia moottorin.Oletko katsonut tulpanjohdot, varsinkin puolalta jakajalle menevä, ettei ole pientäkää hapettumaa liittimessä(muutamassa ollut jakajan päässä, vika just toi kuvailemasi).Korjautunut puhdistamalla ja vähän wd40. Taikka uusi johto.

[ This Message was edited by: Stimmung on 2004-04-29 10:51 ]

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 29 Huhti 2004, 10:47

Puola lyö läpi ja "resetoi" boksin. mulla teki vastaavaa, huomasi kiihdytettäessä kun meno katkesi hetkeksi (noin sekunniksi) kokonaan, ja kierroslukumittari tipahti samalla. Koita sinne toista puolaa.

Omaan laitoin kaverin saabista yli jääneen puolan, ja hyvin toimi

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 29 Huhti 2004, 13:04

Hyviä ideoita pukkaa monelta hemmolta. Illalla tutkitaan kaikki. Kiitos vinkeistä.
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 29 Huhti 2004, 13:16

Kokeilepa myös toisella puolalla.

Viesti Kirjoittaja **Pim_the_Ihme** » 29 Huhti 2004, 19:52

kannattaa tarkastaa moottorin lämpötila anturi. faijan omegas se oli paskana ja se näytti koko ajan että moottori ois -32 asteen pakkasessa ja se kävi huonosti. paras tapa saada selville on lyödä testeri kiinni niin se näyttää heti. se ei oo niin kauheen kallista et lyödään piuhat kii ja tarkastetaan.