Vikakoodien luku...(koodi 15)?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 27 Huhti 2004, 21:48

Niin eli etsein searchilla mutten löytäny vikakoodien lukuohjeita Suomeksi kun tuo englanti ei oikeen taitu mulla...
Eli jos joku ystävällinen viitsisi kertoa pikakurssina nuo lukemisohjeet.
Liittimen sijainnin tiedän kyllä ja sen et ne A ja B navat yhdistetään(vissiin)...
Ja moottori on c20let -92

[ This Message was edited by: vectraTBO on 2004-04-27 21:51 ]

[ This Message was edited by: vectraTBO on 2004-04-28 10:20 ]

[ This Message was edited by: vectraTBO on 2004-04-28 10:20 ]

[ This Message was edited by: vectraTBO on 2004-05-01 20:10 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 27 Huhti 2004, 22:00

-just, eli sillota siitä diagnostiikka pistokkeesta navat A ja B
-auto käyntiin(ei oo pakko, jos ei käynnissä antaa vikakoodin 31) ja laske välähdykset häiriövalosta...alussa se antaa 3 kertaa koodin 12(tarkoittaa vianmäärityksen alkua) ja sen jälkeen tulee mahdolliset vikakoodit ja kun valo välähtää ekaks esim. 2 kertaa,lyhyt tauko ja sit viis kertaa niin tarkoittais koodia 25....antaa aina kolme kertaa peräkkäin saman koodin.

vikakoodien poisto muistista: akun miinus kaapeli irti n.minuutin ajax ja takas paikalleen.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 27 Huhti 2004, 23:40

On 2004-04-27 22:00, opeltuning wrote:
-just, eli sillota siitä diagnostiikka pistokkeesta navat A ja B
-auto käyntiin(ei oo pakko, jos ei käynnissä antaa vikakoodin 31) ja laske välähdykset häiriövalosta...alussa se antaa 3 kertaa koodin 12(tarkoittaa vianmäärityksen alkua) ja sen jälkeen tulee mahdolliset vikakoodit ja kun valo välähtää ekaks esim. 2 kertaa,lyhyt tauko ja sit viis kertaa niin tarkoittais koodia 25....antaa aina kolme kertaa peräkkäin saman koodin.

vikakoodien poisto muistista: akun miinus kaapeli irti n.minuutin ajax ja takas paikalleen.

Tuskin oot väärässä mutta muistin pystyy myös tyhjentämään kun ottaa plussan irti (itte oon pitäny irti n.10min)
Itte oon myöskin tehny niin että en ole pistänyt autoa käyntiin vikakoodin lukemisen ajaksi ja oon saanu hyvin luettua viat.
4kk ja 13 kertaa syttynyt vikavalo

E:siis itte oon lukenut koodit virrat päällä ettei tule mitään sekaannuksia ja muistaakseni tota 31 ei ole tullut?

_________________
Calibra 2.0 16v

[ This Message was edited by: Aatsi on 2004-04-27 23:46 ]

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 28 Huhti 2004, 10:38

Eli yritin lukea niitä koodeja.
Virrat kytkettynä tuli seuraavaa,kolme kertaa 21(2 välähdystä,tauko,1 välähdys),kolme kertaa 51(5 välähdystä,tauko,1 välähdys),kerran 21(2 välähdystä,tauko,1 välähdys),kaksi kertaa 31(kolme välähdystä,tauko,1 välähdys).
Eli 3x21,3x51,1x21,2x31,miksi aluksi ei tullut kolmea kertaa 12:sta,miksi kaikki ei tullut kolmea kertaa??
51=Ecu programmable memory->Prom error,hardware failure...Ohjausboxi vai(Ei p**kele!?)
21=Thorttle position sensor->High voltage.??

Sitten taas auton ollessa käynnissä tuli koodit kolme kertaa 21,kolme kertaa 51.

Auto toimii ja käy mutta vikavalo välähtelee aina välillä pienen "nykäyksen" saattelemana.
Välillä valon sytyttyä tyhjäkäynti nousee 2000:een kierrokseen,mutta valo sammuu jonkun ajan päästä ja auto toimii normaalisti...
Tietäiskö kukaan mikä tota vaivaa

...

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Huhti 2004, 12:43

aika hämärää jos ei ekana tule tuota vian määrityksen alkua tai olet vain seurannut väärin eli et ole ottanut huomioon ihan sitä ensimmäistä välähdystä siis kun A ja B on yhdistetty ja virrat laitat päälle. Eli olet mennyt sekaisin tuossa vikakoodien luvussa, otappa ihan ajan kanssa ja ilman häiriötekijöitä ja ihan ensimmäisestä välähdyksestä kun laitat virrat päälle ja kun valo syttyy niin siinä on jo ensimmäinen.

_________________
-Janne

[ This Message was edited by: JJ on 2004-04-28 12:45 ]

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 28 Huhti 2004, 16:18

Joo-o,hämärää on.Kai se on koodien lukijasta kiinni... Periaatteessa jos se eka otetaan mukaan ni sitten tulis tuo 3x12 siihen alkuun.
Kävin Palinin pikahuollossa kysymässä jos ne vois lukee koodit,vastaus oli tyly;"Ei täällä oo sitä laitetta,se on tuolla korjaamo puolella ja
sitä paitsi sen valon täytyy palaa kun se katotaan,kysy tuolta korjaamo puolelta".
Eli "kaveri" väitti et siel ei oo mitään muistia!?
No menin korjaamo puolelle ja kysyin voisko ne kattoo ne koodit,vastaus;"Mul o ruokis emmää ehdi,täällä on muutenki kiire,mee ajanvaraukseen".
Menin ajanvaraukseen kysymään asiaa,vastaus;"Täällä on aika pitkä jono,kahden viikon päästä olisi eka vapaa aika".
No kysyin et mitäs tää sit maksaa,vastaus;"Kyl siitä täytyy ottaa 66 euroa kun se vika selvitetään"
Juu kiitos ei,mun mielest aika sika hinta!!
Joku tääl foorumis mainosti et se masoi 20e.
Palinin asiakaspalvelu on ainaki täysin P**SEESTÄ!!!!

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Huhti 2004, 22:21

niiden koodien välillä on kyllä selvä väli. ei niitä voi sekoittaa. otappa vaikka videokuvaa digikameralla tästä toimenpiteesta..

Viesti Kirjoittaja **Kosti** » 28 Huhti 2004, 23:49

Ihme touhua tuolla Porin Palinilla.

Rauman Palinilla ne kattoo odottaessa ilmaiseksi vikakoodit...

Pieni vaiva ajella Raumalla käymään, jos ei muuten vika selviä.

Oletin että oot Porilainen...

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 28 Huhti 2004, 23:50

onkos sulla ihan alkuperänen boxi?Jos on lastutettu niin sillon voi hyvinkin antaa tuon koodin 51(moottorin ohjausmoduuli-virheellinen ohjelmointi) Jos ihan alkuperänen niin kannattaa tehä semmonen yleis katsaus moottorin johtosarjaan ja ainaskii kurkata siihen isoon liittimeen mikä yhdistää moottorin johtosarjan auton johtosarjaan.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 29 Huhti 2004, 09:32

Joo Porista oon,ei kyllä oo mitään hyvää sanottavaa Palinista,ei silti ollu edes ennen tätä!!
Oon kyllä soitellu sinne Raumalle muutaman kerran ku Porin Palinille saa jonottaa tunnin,ainakin puhelimessa palvelu on ihan toista luokkaa(lue hyvää)kuin Porissa.
Ihan alkuperäinen boxi on eikä oo lastutettu,Tekniikka on kyllä Saksalaisesta autosta eikä siitä ole mitään "dokumenttia" huollosta ym.
Kurkkasin eilen sinne Boxiin mutta ei siellä mitään hälyttävää näkynyt,siis mitään "palovammoja" tai sellaisia...
Muuta en siitä kyllä oikee ymmärtänytkään...
Tarkoitat konehuoneen isoa(pyöreää)liitintä?Vai?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 01 Touko 2004, 20:20

Juu eli keskityin kunnolla siihen koodien lukuun,kun eka "väläys" lasketaan mukaan niin aluksi tuli se kolme kertaa 12 ja sitten kolme kertaa 15(Coolant temperature sensor-High voltage).
Eli se on vissiin siinä termari kotelossa oleva liitin(sokallinen,kaksi johtoa),vai?
Se on ainakin ennenkin temppuillut,laturinhihna hankas johdot poikki kerran ja toisen kerran liittimet irtosi siitä muovi "zydeemistä"...
Ja lopuksi tuli se koodi 31(kampiakselin asento tunnistin),tällä kertaa KOLME kertaa.
Tämähän tuli aina kun koodeja luetaan vain virrat päällä.

Viesti Kirjoittaja JJ » 02 Touko 2004, 23:38

Eli nyt vaikuttaa oikealta noi koodit ja vika on siinä lämpötila-anturissa joten se vaihtoon tai sitten liitoksissa tai johdoissa häikkää. 31 on normaali virhe-ilmotus kun luetaan vikakoodeja moottorin ollessa sammuksissa.