Opelin diesel kone

Viesti Kirjoittaja **jaka** » 04 Touko 2004, 16:16

Auton vaihto dieseliin edessä. Millaisia ovat opelin dieselit? Kyseessä siis 2,0 ja 2,2 litraiset, onko jotain mallia mitä pitää välttää, mitkä ovat heikot paikat jne. Ovatko kaikki jo turbolla varustettuja suora ruiskuja? Vinkkejä kaivataan.

Viesti Kirjoittaja **veku** » 04 Touko 2004, 17:01

Ainakin 2.0 dieselin peruskone on luja,varmasti 2.2 on samaa maata.
Heikot kohdattyyppiviat voisi olla konepuolella seuraavat

-ilmamassamittari
-paluuletkut sekä suuttimen o-renkaat
-hehkut
-eberin eri viat
-termostaatti

Alustassa on samat kuluvat osat kuin bensamalleissakin,eli takapään puslat yms.
Hyviä puolia koneessa on se että jakopää on ketjulla eli siihen ei tarvitse koskea.
Esim.työkaverilla on vm 98 farkku dti ja sillä on ajettu 400 tkm (vanha taxi) joista työkaveri 270tkm -> ja koneelle ei ole tehty mitään isoa remppaa mitä nyt itse on massamittarin vaihtanut ja ebeiä rapannut.

[ This Message was edited by: veku on 2004-05-04 17:03 ]

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 04 Touko 2004, 19:44

2.0 ja 2.2 ok 1.7d kannattaa ohittaa...

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 04 Touko 2004, 21:58

On 2004-05-04 19:44, leinoan wrote:
2.0 ja 2.2 ok 1.7d kannattaa ohittaa...

Enpä nyt ihan noinkaan menis sanomaan. isukilla on työautona tollanen 1.7D Corsa ja ainut vika mikä on ollut on yksi "kuollut" hehkutulppa. autolla on ajettu nyt vähän yli 70tkm

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 04 Touko 2004, 23:06

On 2004-05-04 21:58, FrOZ wrote:
On 2004-05-04 19:44, leinoan wrote:
2.0 ja 2.2 ok 1.7d kannattaa ohittaa...
Enpä nyt ihan noinkaan menis sanomaan. isukilla on työautona tollanen 1.7D Corsa ja ainut vika mikä on ollut on yksi "kuollut" hehkutulppa. autolla on ajettu nyt vähän yli 70tkm

hyvä noinkin, mutta tuohan on vielä takuu-autoja,(2-vuotta) ainakin jos noita diesel-kannattavuuslaskelmia ajatellaan. kestävyydestä olen itse puhunut vasta kun autolla takana satoja tuhansia(200-400 000) ja uskoin mitä
useista kyselyistä asentajilta sain vastaukseksi 1.7 d - älä osta, en kyllä tarkemmin kysellyt miksi.Opelin 1.6 d oli kadetissa vahva, tiedän vehkeen millä ajettu 650.000 avaamatta.

Edit: lainauksen muotoilu.

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-05-05 15:14 ]

Viesti Kirjoittaja **jaka** » 05 Touko 2004, 02:07

On 2004-05-04 17:01, veku wrote:
Ainakin 2.0 dieselin peruskone on luja,varmasti 2.2 on samaa maata.
Heikot kohdattyyppiviat voisi olla konepuolella seuraavat

-ilmamassamittari
-paluuletkut sekä suuttimen o-renkaat
-hehkut
-eberin eri viat
-termostaatti

Alustassa on samat kuluvat osat kuin bensamalleissakin,eli takapään puslat yms.
Hyviä puolia koneessa on se että jakopää on ketjulla eli siihen ei tarvitse koskea.
Esim.työkaverilla on vm 98 farkku dti ja sillä on ajettu 400 tkm (vanha taxi) joista työkaveri 270tkm -> ja koneelle ei ole tehty mitään isoa remppaa mitä nyt itse on massamittarin vaihtanut ja ebeiä rapannut.

Ilmi ei kestä VAG vehkeissäkään, ja letkut yms. ei liene iso juttu, mutta mitä Opelin ilmi maksaa ja kuinka kauan ne yleensä kestää. Onko Opelissa vakiona Eberi vai jälkiasennus vehkeitä jotka eivät kestä?

Edit: lainauksen muotoilu

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-05-05 15:15 ]

Viesti Kirjoittaja **veku** » 05 Touko 2004, 17:33

Ilmi ei kestä VAG vehkeissäkään, ja letkut yms. ei liene iso juttu, mutta mitä Opelin ilmi maksaa ja kuinka kauan ne yleensä kestää. Onko Opelissa vakiona Eberi vai jälkiasennus vehkeitä jotka eivät kestä?

Juu massamittarit on kulutustavaraa dtidti vehkeissä ,velipojan dti passatissa se meni 100tkm:ssa ja omassa dti vectrassa se on vaihdettu 75tkm sekä n.160tkm kohdalla,vaikea sanoa mikä sen kestoikä on..
Toisilla kestää pitenpää jo toisella vähän vähemmän

Opelilla ko. mittari maksoi muistaakseni 230e ja sillä on kahden vuoden takuu,hyvä niin.
Tietääkseni eberi on ainakin vectroissa vakiona .
Hyvä kapistus kunhan pelaa.Sisätilatkone lämpenee paljon nopeammin .
Nuo paluuletkut on helppo vaihtaa itsekin ja merkkihuollossakin se maksoi vaan 20e.
Oletko millaista opel dieseliä katselemassa ?

Edit: lainaus

[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-05-05 23:45 ]

Viesti Kirjoittaja **dtiveccu** » 05 Touko 2004, 18:41

Osta tuosta.......

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=17&2

Edellämainituista vioista ei ole ite tarvinnu kärsiä pahemmin, paitsi takapään puslia on vaihdettu.. Muuten ei pahaa sanottavaa, hyvin on tähän asti tolla 100 heppaisella ehtinyt

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Touko 2004, 23:48

Hei panostakaas nyt edes vähäsen, ei se vastauksen muotoilu ole niin ylivoimaisen vaikeaa. Jos kolmessa postauksessa samalla sivulla on lainaukset päin seiniä niin kyllä on foorumin käyttötaidot aika heikoissa kantimissa.

Eli leinoan, jaka ja veku, vähän tarkkuutta siihen touhuun..

Viesti Kirjoittaja **jaka** » 06 Touko 2004, 03:13

Farkku hakusessa, mallia ei vielä päätetty. Ukolla on ollut muutama Omega, joten sellainen hieman houkuttelisi ja lisäksi sen saisi 5h pakuksi, muissa ei taida kantavuus riittää siihen.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 06 Touko 2004, 21:39

On 2004-05-06 03:13, jaka wrote:
Farkku hakusessa, mallia ei vielä päätetty. Ukolla on ollut muutama Omega, joten sellainen hieman houkuttelisi ja lisäksi sen saisi 5h pakuksi, muissa ei taida kantavuus riittää siihen.

Ainakin minun ´99 Vectran papereiden mukaan riittää. Asia vakavasti harkinnassa, vuotuinen säästö dieselverossa olisi 444 euroa. Avainkysymys on kuinkakauan veroetu säilyy?

Viesti Kirjoittaja **jaka** » 11 Touko 2004, 19:56

No niin, nyt on pari Vectraa käyty tutkimassa toinen oli 2.0 (ajettu 140 tkm) ja toinen 2.2:n (150 tkm). Ainakin 2.0 saisi pakuksi

2.0 paloi jokin joku valo, turvavyön/tyynyn, mikä mahtoi olla? 2.2:sta taas oli korjattu vikavaloa huollossa usemman kerran, samoin syöttöpumppu? (2700€) oli vaihdettu sekä hehkut. 2.0 oli aika laiskan tuntuinen, 2.2:n liikkui hieman paremmin. Pienempi kone tuntui käyvän sivistyneemmin, isompi taas vaikutti äänekkäämmältä ja epätasaisemmalta. Käyvätkö koneet eri tavoilla, vai onko koko juttu mielikuvitusta? Koska molemmissa oli varoitusvalojen kanssa ongelmaa, onko tämä joku Vectran tyyppivika vai mistä on kysymys?

Viesti Kirjoittaja lk » 12 Touko 2004, 09:47

Tuosta t-tyynyn vika-valosta on keskusteltu usein ennekin mutta nyt lyhyt kertaus: Vectran turva-järjestelmän tietokone tutkii koko ajan järjestelmän toimintaa. Jos se kerran havaitsee jonkin vian alkaa merkki-valo palamaan ja t-tyynyt ja turvavöiden pyrotekniset kiristimet lakkaa toimimasta. Vaikka vika olisi siis jo poistunut palaa vika-valo edelleen kunnes se kuitataan pois. Ilmeisesti Vectran vika-valo voidaan kuitata vain huollossa(Eli akku-temput ei auta???). Yleensä syynä vika valon palamiseen on kosketus häiriö kuljettajan turvavyön kiristimen liittimessä->resistenssi nousee-> tietokone huomaa vian->vika-valo syttyy palamaan ja turvajärjestelmä lakkaa toimimasta kunnes vikavalo kuitataan. Kun vikavalo kuitataan testerillä selviää samalla missä vika on. Yleensä tuolle liitin häiriölle ei kannata tehdä mitään ellei se ala toituvasti palamaan. Jos vika tulee toistuvasti Opel-liikkeissä on paranneltu sitten liitosta mutta Asiakas on joutunut sen maksamaan (vaikka minusta tuon pitäisi mennä takuun piikkiin koska liitin ei voi olla minusta mikään kuluva osa.)

Kävitkö sitten kunnon koe-ajon? Nykikö täyskaasu-kiihdytyksessä? jos nyki->ilma-massamittari vainaa.

Aikanaan kun kävin koe-ajamassa noita dti-veccuja niin melko monessa oli kyllä tuo ilma-massamittari vika. Ostaessani vectran mittarissa oli 153 tkm ja nyt 258 tkm eikä ole vielä tarvinnut ilmamassa-mittaria vaihtaa. Puslat olen taka-akselille vaihdattanut(oik. puoli n.210 tkm ja vasen puoli 240 tkm). Ja kerran on tosiaan ollut tuo liitin häiriö. Eli on kai sattunut aika hyvä yksilö vastaan.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 12 Touko 2004, 13:24

On 2004-05-05 17:33, veku wrote:
Nuo paluuletkut on helppo vaihtaa itsekin ja merkkihuollossakin se maksoi vaan 20e.
Oletko millaista opel dieseliä

Eikai se konepelti edes aukea tuolla summalla merkkiliikkeessä?
Jyväskylässä opelin liikkeellä vaihto maksaa ainakin 200e, työveloitus 2 tuntia+osat.
Itsevaihdettuna n.7e ja 15min työtä.