jet-tronic vs. motronic

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 05 Touko 2004, 22:15

Elikkä siinä vasta pulma. Teidän mielipiteenne saa nyt ratkaista kumpi tulee. Gallup kumpi on parempi ja järkevämpi. Ruiskun hyvät ja huonot puolet. Käyttäytyminen viri koneessa sun muut päähän pälkähtävät jutut. Henkilökohtaiset mielipiteet huomioidaan.

Myös 16v kannattajat voivat osallistua ja kertoa miksi ei missään nimessä 8v konetta kummallakaan edellä mainituista ruiskuista f-ryhmäläisen E kadetin keulalle.

Jos tarkempaa tietoa tuplista ja niiden hinnasta ja siitä onko ne tänäpäivänä järkevät ja kannattavat niin tänne vaan.

Nyt saa vastata tunteella, mutta järkevät perustelut ovat tervetulleita.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 05 Touko 2004, 22:23

C20XE, läppärungot ja DTA. Siinä peruspaketti, laulaa hyvin sinne 200hv tienoille eikä maksa paljoa. Unohda muut.

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 06 Touko 2004, 18:57

Tämähän lopahti lyhyeen. Luulisi kun kerrankin sais vastaa oikein tunteel et kiinnostas.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 06 Touko 2004, 19:00

Mitä muuta voi sanoa mitä turbobliz sano?
ruiskut sux.....

Viesti Kirjoittaja **buutini** » 06 Touko 2004, 22:25

Oonpahan vaan nähny muuten yhden 2.0 8v kadetin dynolaput josssa seiso et pyöriltä 205 hv ja vääntö 280kn. Ja oli tullu aikast halval. (halvemmalla kuin 16v koneesta). Mutta koska 16v on teille jumala en ala väitteleen. Eli jet-tronic tulee. Katellaan sitte kuin käy. Ja 8v kone on tulos aluks keulal ihan vaan sen takii et meille riittää sellanen 150hv:kin aluks. On meinaast pikkasen halvempi huoltaa ja laittaa toi 8v.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 06 Touko 2004, 22:38

On 2004-05-06 19:00, Realsanta wrote:
Mitä muuta voi sanoa mitä turbobliz sano?
ruiskut sux.....

No ruiskuhan se on läppärungoillakin...?
Mutta kyllä oikein säädetyt tuplakaasaritkin tehoa tuottaa, aika monessa ainakin äffäläisessä ne vielä on.

Viesti Kirjoittaja **Tappisladi** » 06 Touko 2004, 22:45

Kaasuttimilla ja ruiskulla saatavissa huipputehoissa ei kuitenkaan ole yleensä eroa. Ero löytyy vääntökäyrässä joka on (yleensä) ruiskuissa parempi. Tämä johtuu, tai aikaansaadaan, ruiskun lähes portaattomalla säätymisellä kuormituksen mukaan. Yksiläppäsysteemi vastaan läppärungot on suunilleen sama kuin vakiokaasari vastaan tuplat.

Tämä mun mielipide. Eli kyllä mielestäni tuplillakin pärjää. Mutta jos noista pitäs valita niin ilmanmuuta jet-tronic.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 06 Touko 2004, 22:51

itse heittäisin vanhoilla jetroniceilla lokkia tai sitä kiveä missä on ne Varajet II:set.

eihän tommoseen vanhaan jetronikkiin saa edes osiakaan enää mistään.

ja mitenkä jetronikkiin vaihtaa suihkutusaikoija ? ei mitenkään muuuten kuin vaihtelemalla konkkia ja vastuksia.

jos sit taas haluaa jopa jotain säädettävyyttä, niin hanki motronic.

mielellään M2.8 jossa on suorasytty ja on muutenkin edistyneempi versio nakutusantureilla ja kaikkea.

ja sen saa sit muuten siihen 8v koneeseen melkolailla suoraan kiinni, kun tietääkseni se nokka-akselin hall-anturi käy suoraan nokkapukkiin ja nokan perään kiinni.

eli kannatan motronikkia, itse en moista paskaa laittas viriautoon missään nimessä.

edit : jos vaihtoehtona ois kaasari niin sit kyllä tuo jetronic puolustaisi paikkaansa, mut ei oikeastaan muuten. motronicin miinuksena on se että vaatii sen kampiakselin triggeripyörän.
_________________
Ascona B 2.0i Automatic
Rekord E 2.2E GLS joku exlusive tjsp..

<font size=-1>[ This Message was edited by: Repsa on 2004-05-06 22:53 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **B-conamega** » 06 Touko 2004, 23:05

On 2004-05-06 22:25, buutini wrote:
Oonpahan vaan nähny muuten yhden 2.0 8v kadetin dynolaput josssa seiso et pyöriltä 205 hv ja vääntö 280kn. Ja oli tullu aikast halval. (halvemmalla kuin 16v koneesta).

-Sana halpa ja teho ei ole hyvä yhdistelmä! Halvalla ei saa kuin paskaa käteen! Ja rahalla sitten mennään jos mennään..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Touko 2004, 23:48

On 2004-05-06 22:51, Repsa wrote:

eihän tommoseen vanhaan jetronikkiin saa edes osiakaan enää mistään.

Paitsi joka varaosaputkasta

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 07 Touko 2004, 18:09

TJT wrote:

Paitsi joka varaosaputkasta

just, no herra on hyvä ja lähtee ostamaan esim. lämpöanturia, suuttimien etuvastuspakettia, tyhjäkäyntiluistia tahi ilmamäärämittaria varaosaputkasta.. onnea reissulle.

Viesti Kirjoittaja **weckeri** » 07 Touko 2004, 22:37

Puolet noista löytyy esim. Motonetistä.
Että sinne vaan.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 07 Touko 2004, 22:53

On 2004-05-07 22:37, weckeri wrote:
Puolet noista löytyy esim. Motonetistä.
Että sinne vaan.

Entäs se toinen puoli?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Touko 2004, 05:06

Ilmamäärämittareita ei motonetistä löydy.Suuttimien etuvastuksista en ole varma.Lisäilmaluistin,lämpöanturin,kaasuläppäkytkimen jne. saa ostettua motonetistä.

Eiköhän noita jetronicceja ole senverran paljon eri automerkeissä käytetty,että ilmamäärämittareitakin löytyy vähän käytettynä ja eiköhän boschilta saa uusiakin(tai sitten merkkiliikkeestä)

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 08 Touko 2004, 13:10

se ei silti muuta sitä tosiseikkaa että aika on mennyt jetronicin ohitse jo 10v sitten. motronikki on todella paljon tuoreempi ja tarkempi, ja onhan siinä se vikavalokin, eli ilmoittaa missä on vika. toisin kuin vanhemmat versiot.

turhaa jetronicin ylistystä. vaikkakin se kyllä edelleen pieksee varajet II:sen 10-0