Mantan koneet?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Dominator
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2379
Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi

Viesti Kirjoittaja Dominator »

Eli tässä talvea varten kerään hiukka tietoo millaseen projektiin sitä ois alettava että sais mantaan hiukka lisää poweria :wink:

Eli millasia konevaihtoehtoja löytyy? ja mitäs kaikkia 1.9 koneita on mantoissa? Ilmeisesti 1.9E ja 1.9N vai onko näin? Ja mitkäs näiden erot on...

Ja millasia prosentteja siinä kuluu jos lähtee vaihtamaan vaikkapa 2.5 kutosen keulille? eikös se ole isoin kone minkä voi mantaan vaihtaa? Joutuuko vaihtelemaan akseleita, jarruja yms
Eli tarttis tietoo noista kaikista myllyistä mitä mantoista löytyy ja millasii niihin on vaihdeltu?!

Kai sitä joutuu myllyn vaihtamaan, että saa ees hiukan lisää voimaa... 1.9 ei kauheasti vedä...
*Domi from Saarijärvi*
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
Avatar
irmcher
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1003
Liittynyt: 05 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: Tampere / Kainuu

Viesti Kirjoittaja irmcher »

Tuolla vanhojen opeleiden forumissa oli juttua tästä asiasta. Taitaa olla mantaan suurin kone mikä menee muutos katsastuksella niin 2374cc kokoinen. Ja maksimi tehot saa olla 150hv tässä uudessa isommassa koneessa niin pysytään vielä sen 20% säännön sisällä.
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

2.4cih sinne saa laittaa tai nykyää 2.0 16v ??
Avatar
A_Manta_1972
'Senator'
'Senator'
Viestit: 846
Liittynyt: 14 Heinä 2003, 03:00
Paikkakunta: Lumijoki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja A_Manta_1972 »

Mantoissa on ollut ainakin 19S (CIH), 20E (CIH), 18E (OHC) ja kenties vielä jotain muitakin, tietäjät lisäilkää.

Mantan (B) vertailumalliksi kelpaa nykyään i200, joten muutoskatsastuksessa hyväksyttävät rajat ovat tilavuus 1979cm3 + 25% = 2474cm3 (vai käytetäänkö tässä vain "täysiä" kuutiosenttejä, jolloin 2473cm3), 2.5l tilavuus on ilmeisesti 2490cm3, joten ei mene muutoskatsastuksella, koneiden painot löytyy varmaan jostain taulukosta kun vähän hakee, teho 125hp + 20% = 150hp tasan.

Tuolla lisäinfoa.

Noiden rajojen sisään kun saat koneen nokille, ei hätäpäivää, selviät muutoskatsastuksella, kunhan auto muuten vastaa tuota i200 mallia, eli tuuletetut levyt ja jäykempi alusta.

Ja jottei nyt jää epäselväksi, muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä mallisarjan ulkopuolelta moottori, joka täyttää seuraavat ehdot: mallisarjan suurin teho + 20%, mallisarjan suurin paino + 20% ja mallisarjan suurin tilavuus +25%. Tällöin pitää muuttaa muu auto vastaamaan vertailumallina käytettävää mallia. Ja vertailumallihan voi olla joka suureen kohdalla eri (käytännössä mantassa ei taida merkitä mitään, mutta esim asconassa dieselin paino auttaa...), mutta miten sitten päätetään minkä mallin mukaiseksi muu auto muutetaan, jos oikeasti tarvitaan useampaa vertailumallia, on herran hallussa. :smile:

<font size=-1>[ This Message was edited by: A_Manta_1972 on 2004-05-12 10:57 ]</font>
Avatar
repsa
'Senator'
'Senator'
Viestit: 959
Liittynyt: 04 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Tampere
Viesti:

Viesti Kirjoittaja repsa »

ainoa vaan että ascona-dieselin etuakselistomassat pätevät AINOASTAAN diesel-askoniin. ei kelpaa "vertailuautoksi" mantaan missä on kokonaan eri korikehikko kuin bascossa.

ja sekin vielä että taasen tuo dieselin etuakselistomassa on vain diesel-korisissa askonissa, menkää kysymään konttorilta bensakoneisen ascon etuakselistomassa ja saatatte huomata että perkele, ei mene 2,5 kutonen sisään ei.

koska vaikka vaihtaisi bascoon dieselin kaikki romut, ei se etuakseliston kantavuus lisäänny yhtään, koska valmistaja sen tyypittää. karu totuus lyö naamaan kuin ämpärillinen silliä.

ja eikös topikin aloittaja jossainvaiheessa kehunut pitävänsä mantan orggiksena? ja heti ollaan raiskaamassa ? häpeä.

ps. onhan tommonen 1.9 aika nuhanen, mantaan suosittelisin paketiksi konehuoneeseen c20xe:tä minkä jatkeena on omegan aski.
bmw e70 3.0d 300/700
jetta mk6 1.2tsi 140/220
Avatar
Dominator
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2379
Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi

Viesti Kirjoittaja Dominator »

EN HÄPEÄ!!!! ja kyllä olen luvannut säilyttää vermeen alkuperäisenä päälisin puolin... myllyyn piti saada lisää jytyä... Ei mitään lasikuitukiitäjää ole tarkoitus lähteä tekemään...hyi sellaisille... :wink:

Oolrait eli ei sitte haaveilla kutosesta enää... prkl... eli 2.4 myllystä vielä voi "haaveilla???" Ja vaihtoon menee sit... no aika paljon joo silti...

Ja 16V myllystäki passaa haaveilla mutta mutta sen projektin toteutus onki ihan eri asia...

_________________
*Domi from saarijärvi*
Kuva
OpeL Manta B 77 Berlinetta
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Dominator on 2004-05-12 16:50 ]</font>
dayton
'Senator'
'Senator'
Viestit: 305
Liittynyt: 04 Marras 2002, 02:00
Paikkakunta: Piikkiö

Viesti Kirjoittaja dayton »

2,2 / 2,4 mainiota vaihtoehtoja
Avatar
irmcher
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1003
Liittynyt: 05 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: Tampere / Kainuu

Viesti Kirjoittaja irmcher »

Ainahan sinne voi bemarin pikku kutosen ujuttaa jos vältämättä haluaa kutosen sävelet autoonsa. Jotenki ei ehkä passaa vanhaan autoon kovin uuden auton moottori (minun mielestä) vanha kunnon cih sen olla pitää vaikkapa juuri 2.4
Avatar
A_Manta_1972
'Senator'
'Senator'
Viestit: 846
Liittynyt: 14 Heinä 2003, 03:00
Paikkakunta: Lumijoki
Viesti:

Viesti Kirjoittaja A_Manta_1972 »

On 2004-05-12 11:19, Repsa wrote:
ainoa vaan että ascona-dieselin etuakselistomassat pätevät AINOASTAAN diesel-askoniin. ei kelpaa "vertailuautoksi" mantaan missä on kokonaan eri korikehikko kuin bascossa.

ja sekin vielä että taasen tuo dieselin etuakselistomassa on vain diesel-korisissa askonissa, menkää kysymään konttorilta bensakoneisen ascon etuakselistomassa ja saatatte huomata että perkele, ei mene 2,5 kutonen sisään ei.

koska vaikka vaihtaisi bascoon dieselin kaikki romut, ei se etuakseliston kantavuus lisäänny yhtään, koska valmistaja sen tyypittää. karu totuus lyö naamaan kuin ämpärillinen silliä.
Juu, en esimerkkiä asconasta tarkoittanutkaan mantaan, vaan ihan yleiseksi esimerkiksi. Yllättäen se sitten ilmeisesti onkin huono esimerkki, jos siinä on tuollaisia haasteita akselistomassojen kanssa. Hyvä, että on fiksumpia, jotka korjaavat... :smile:
Vastaa Viestiin