Asconaan kone?

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 27 Elo 2002, 19:30

Minkälainen kone olisi hyvä?

Oon ajatellu et jos koittais 2.0 turbon työntää keulille taikka sitten jonku kutosen. Kumpi kannattais ja kumpaan sais helpommin luvat? Auto on ´79 2.0s.

Ja miten oon jostain lukennu et Asconaan on laitettu Omegan perä ja jarrut miten paljon siin joutuu muuttelee?

Joku jos viitsisi avittaa mua ongelmissani niin olisin kiitollinen

Viesti Kirjoittaja **Asconisti** » 27 Elo 2002, 21:45

Joo mut mun tietääkseni keulalle ei sais laittaa ku 2.5l kutosen ja ottaen huomioon vaihdettavien osien määrän, niin ite kallistuisin sen turbotuksen puoleen.

Mitä kaikkea muuten tulee pakolliseksi vaihtoon? Mitkä jarrut mistä ooppelista? Siis silloin kuutoskoneen kans.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Asconapascona on 2002-08-28 15:33 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 28 Elo 2002, 18:19

Enää ei leikitä niiden lupien kanssa... http://www.ake.fi <--- lue sieltä mitä saat sinne laittaa ja miten. Tai lue aiempia keskusteluja...

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 29 Elo 2002, 09:20

no mä oon koittanu udella ja lueskellu noista ahdetuista Asconista juttuu (on muutama ihan hyvä saitti) Pitänee ottaa akesta selvää et kannattaako edes koittaa saada sitä ahdinta. Oon kuullu jostain et on ainakin Omegan jarruja käytetty edessä ja takana. Mut ehkä tää tästä viel selvii ja pääsee askartelee

Kantaa saa ottaa ja kertoa muutoksista yms yms jos jollain on parempaa tietoa.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 29 Elo 2002, 09:27

On 2002-08-29 09:20, battery wrote:
no mä oon koittanu udella ja lueskellu noista ahdetuista Asconista juttuu (on muutama ihan hyvä saitti) Pitänee ottaa akesta selvää et kannattaako edes koittaa saada sitä ahdinta. Oon kuullu jostain et on ainakin Omegan jarruja käytetty edessä ja takana. Mut ehkä tää tästä viel selvii ja pääsee askartelee

Kantaa saa ottaa ja kertoa muutoksista yms yms jos jollain on parempaa tietoa.

Kyllähän tommosen turboasconan pystyy rakentamaan. Jarrut täytyy olla vähintään 2.0E moottorin tasolla (http://www.opel6070club.com/tekniset_ti ... ameter.htm) mutta esim eteen E Rekordin 2.2i jäähytetyt levyt ja taakse hiton isot rummut tai levyt

kyllä noi jo hieman kestää tehoakin että pysähtyy...

Jos kutoskoneen haluaa kanta-auton pitäisi olla diesel-ascona.

Miksi Diesel?

Viesti Kirjoittaja **Astra Sport** » 30 Elo 2002, 19:03

Kuinkas suuri homma siin on et saa esim. omegan levyt taakse satuloineen?