Cih vauhtipyörän kevennys!

[Race]

paljonko tuommosesta 2litran mantan vauhtipyörästä kannattasi ottaa että ois vielä alavääntöjäkin pari kiloo?autossa ei ole kun putkisto&peltisatsi viritelmät oisko tuon vauhtipyörän kevennyksessä mitään hyötyä näin miedoilla virityksillä?

[P. Lanttola]

No ainahan siitä on hyötyä. Ainakin melkein Tai ainakin cih-koneen ollessa kyseessä kun ei alkuperäinen mikään kovin kevyt ole. Ei siitä kovin äkkiä liian kevyttä saa, mutta joku pari kiloa niin vaikutuksen jo huomaa ja silti onnistuu vielä liikkeellelähdötkin jos ne ovat ennen sitä onnistuneet.

[Race]

kannattaako uusia ne vauhtipyörän pultit samalla kun sen ottaa irti?

[JimmyC]

Ne kannattaa uusia aina kun on pyörä irti.

[Marko#]

kannattaa tasapainottaa, jos meinaa keventää..

[ProStreet]

Siis _aina_ uudet vauhtipyörän pultit kun pyörä on ollut irti.

Tasapainotus _aina_ kun pyörää on muutettu.

Painotuta 0:laan jotta voit vaihtaa pyörän halutessasi.

Keventäminen ei vaikuta moottorin vääntömomenttiin vaan vauhtipyörän hitausmomenttiin.

[P. Lanttola]

On 2004-06-08 18:51, ProStreet wrote:
Siis _aina_ uudet vauhtipyörän pultit kun pyörä on ollut irti.

Tasapainotus _aina_ kun pyörää on muutettu.

Painotuta 0:laan jotta voit vaihtaa pyörän halutessasi.

Keventäminen ei vaikuta moottorin vääntömomenttiin vaan vauhtipyörän hitausmomenttiin.

Tuota onkin erittäin vaikea saada joidenkin ihmisten päähän (ei siis liity tähän tapaukseen). Mutta tuosta tasapainottamisesta, kyllä niitä moni laittaa paikalleen vaan suoraan sorvista. Ei se aivan mahdottomasti voi heittää jos se kerta pyöreä on. Joitakin tapauksia tiedän että kun on viety tasapainotettavaksi niin ei ole kuitenkaan tarvinnut tehdä mitään vaan pyörä on ollut jo valmiiksi tasapainossa. Tietty kannattaa se painotettavaksi viedä jos vaan suinkin mahdollista, ei siitä ainakaan haittaa ole ja uskaltaapa vähän paremmalla omallatunnolla laulattaa konetta.

[ProStreet]

aivan, tasapainotus kannattaa tarkistaa koska kyseessä on valukappale, jolloin tavaraa saattaa olla "epäkeskeisesti" ja kun sitä koneistaa menee tehtaann tasapainotus "metsään"

[B-conamega]

[quote]
On 2004-06-08 18:51, ProStreet wrote:
Keventäminen ei vaikuta moottorin vääntömomenttiin vaan vauhtipyörän hitausmomenttiin.
[/quote
Siinähän se tärkein tuli
Itellä 4kg kevennetty ja tasapainoitettu cih vauhtipyörä. Hyvin kiertää 2.2 cih ja moottorijarrutus vähän suurempi kuin ennen!(talvi autoilijan kannattaa harkita kevennystä! voi yllättää liukkaalla ) Liikkellelähtö vaatii vähän enemmän kierroksia, mutta ei paljoa. Ja kuten yllä mainittiin niin vääntöön ei mitään vaikutusta!
Eli voi suositella! Ainakin harrastepeliin

[Marko#]

Totta

[Sorjonen]

Eipä tullu tarkkaan mitattua kuinka paljon keveni, mutta liikkeelle lähtö ei tuota ongelmia. Ruisku on kylläkin säädetty niin, että rikastaa seosta joutokäynnin laskiessa alle 1000rp/m, jaksaa lähtee hyvin ilman kaasuakin liikkeelle.

Kyllähän siitä kuitenkin siivua lähti kehältä ja tasoista, tasapainotin paineasetelman ja kampiakselin kanssa koko nipun. Kuvasta näkyy miten on porattu ja hitsattu.

[irmcher]

Kuinkahan paljon tuossa kulutus pinnassa on vara ottaa lastua pois? Onhan siinä joku raja mihkä kärsii vetää. Riippuu tietty kytkin akselista että ei lopu boorit.

Fordin ohc koneen pyörä on helppo keventää, koska tavara on siellä pyörän takapuolella ja näin ollen pyörän voi vetää hammaskehän ohuiseksi.

[Sorjonen]

Minä otin vaan sen verran että sain pinnat puhtaaks. Kyllä siinä varmasti olis varaa ottaa enemmänkin.

[Kaitzu]

Sitä oon monesti ihmetelly ku porukka tasapainottaa vauhtipyörän kaikkien hilppeitten kans, niin entäs sitten ku pitääkin kytkinpaketti vaihtaa--> uudelleen tasapainotus vai???
Toki hyvä juttuhan tuo kokonaisuudessaan on jos koko paketti kerralla mutta myöhemmin voi ilman uudelleen tasapainotusta olla aika suuriakin painoheittoja vai mitä????