Kadettin koneenvaihto?

[Jansperi]

Elikkä tallissa on remontin alla toi 20ne kone ja se ois tarkoitus vaihtaa paikoilleen tuohon 1.6 tilalle mutta ennen kun projektin aloittaa niin tarvis tietää että sujuuko tuo operaatio kuin helposti kuten esim. saako vetarit kiinni noihin etutolppiin vai pitääkö laittaa 2.0 asconan tolpat.

entä sitten mitä joutuu muuttamaan että katsastusmies antaa leiman kuten jarrujen kanssa ja yms.yms.

auto on Kadett e vm-89 1.6

[TJT]

Takajarrut menee sellaisenaan.
Etujarrut ja pääsylinteri vaihtoon,etutolpat vaihtoon.
Nämä ainakin, asioista sen enempää mitään tietämättä...

[_Mikko_]

vm -89 kadetissa taitaa olla "pikkulohko" eli 16sv kone joten tolpat vetarit ja laatikkon voipi joutua vaihtamaan. Jos sulla on siinä f16(cr)(+16sh kone) loota ni sit käy kone "heittämällä". Etujarrut pitaa laittaa vähintään 18gsi:stä (115hp) vastaamaan.

Ja sit vähä sähköhommia.....

[Tuomas]

Jarrujen pitää vastata kaksilitraista mallia koska Kadettia on sellaisellakin tehty. Muistaakseni 20NE:lläkin on tehty, mutta jos sitä ei löydy niin vertailukohta on sitten seuraava tehokkaampi malli, käytännössä siis ilmeisesti 20SEH.

[_Mikko_]

Kadettia on tehty (c)20ne koneella ja siinä on samat jarrut kuin 1.8gsi kadetissa.("muistaakseni tietoa")

Oma kadettini on (ex 1.6s) c20ne koneella(ilman kattia) ja siinä on samat jarrut kuin 18gsi:ssä.

[M-line]

1.8 gsi:ssä on pienemmät etujarrulevyt kuin 2.0 gsi:ssä. Tarkkoja mittoja ei nyt tässä ole mutta 1.8 menee 13" vanteet mutta 2.0 vaatii vähintään 14". Vaihtoon menee luultavimminkin moottori,vaihteisto, etutolpat, vetarit, etujarrut, jarrutehostin, etukallistuksenvakaaja, ehkä myös takakallistuksenvakaaja, riippuen minkä paksuinen on alkuperäinen. Joissain 1.6 kadeteissa on ollut 22mm joka on myös gsi-malleissa mutta luultavimmin 1.3 on 20mm vakaaja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: M-line on 2004-06-11 08:49 ]</font>