Omega vikakoodit

Viesti Kirjoittaja **Abu** » 10 Kesä 2004, 21:13

Omega 96 2.0 16v ei käy lainkaan tyhjäkäyntiä. Katsoin vika koodit ja sain (21 Throttle position sensor (TPS) Voltage high) ja (73 Mass air flow temperature Voltage low), mutta nämä eivät valietttavasti kerro minulle juuri mitään. tyhjäkäynti moottori on kunnossa sen tiedän. Eli osaisiko joku neuvoa missä vika ja miten sen voi köyhä korjata?

Viesti Kirjoittaja **Jeze** » 11 Kesä 2004, 19:25

Itselläni sama ongelma, vuosimallin -95 Omegassa (X20XEV). Tyhjäkäynti rykii, tai auto vaan sammuu.
Vikakoodeja:
38 Oxygen sensor circuit Voltage high
73 Mass air flow temperature Voltage low
ja 93 mitä en ole löytänyt mitä tarkoittaa?
Osaako kukaan neuvoa mistä aloittaa tutkimaan vikaa?

Viesti Kirjoittaja **Abu** » 11 Kesä 2004, 21:57

Soitin merkkiliikkeeseen. Huoltomies oli kovin avulias, muttei tiennyt koodeja ulkoa, heidän kone kertoo kuulemma vian suoraan. Hän kertoi myös koodin 73 johtuvan usein, jonkun toisen vian seurauksena. Minun tapauksessa hän käski tarkastamaan ruikussa olevan läpän anturin. Mutten ole moista vielä ehtinyt tekemään. Hiukan kyllä epäilen ettei vika siinä ole, vaan että vika olisi kampia-akselin anturissa.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 12 Kesä 2004, 13:14

21 Throttle position sensor (TPS) Voltage high
38 Oxygen sensor circuit Voltage high
73 Mass air flow temperature Voltage low
ja 93 mitä en ole löytänyt mitä tarkoittaa?
Osaako kukaan neuvoa mistä aloittaa tutkimaan vikaa?

tuo 38 ois lambda-anturin vika.

73 viittaisi taas ilmamäärämittarivikaan.

tuo 21 ois taas kaasuläpän asentotunnistimen vika. voi pian korjaantua nuo kaikki viat kun korjaa vaan tuon kaasuläpän asentotunnistimen..

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 12 Kesä 2004, 22:17

Tuosta kaasuläpän tunnistimesta sen verran että Motonetissä näin näitä myynnissä
Omega 2,4i/2,6i/3,0i-24V Bosch-kaasuläppäSÄÄDIN. 28-1400 62.90 Omega 2,4i/2,6i/3,0i-24V KaasuläppäSÄÄDIN. . . 28-1416 29.90

Kysymys kuuluu onko nää just niitä säätimiä/tunnistimia mitä vauhdetaan jos antaa tuon vika koodin 21?? kertokaa viisaammat ihmeessä

Viesti Kirjoittaja **Abu** » 14 Kesä 2004, 10:06

Sain koodin 92 vai oliko se 93, kuitenkin kampiakselin asentotunnistinta herjasi. Ostin ihan uuden ja yllätys yllätys ei auttanut mitään. koodi kyllä poistui heti.
Eli auto oikkuilee edelleen, mutta antaa nyt vikakoodit 24 ja 73. Mitähän tämä nyt sitten meinaa??
Eli ei edelleenkään käy tyhjäkäyntiä...

Viesti Kirjoittaja **ravennium** » 14 Kesä 2004, 11:46

Mulla oli viime syksynä samoja ongelmia, vikavalo syttyy edelleen joskus kun auto rykäsee, mut ei sitä pysty lukemaan... jos auton sammuttaa, laittaa klemmarin paikoilleen ja starttaa niin vikamuisti on tyhjä ts. valo ei vilku... muistihan siinä pitäisi kuitenkin olla???

vai voiko se valo vaan syttyä, mutta ei sitten vilkutakkaan sitä koodia??

Itse epäilen sitä kampiakselin asentotunnistinta, josko ois liitin löysässä tai jotain. Sen verran täällä neuvottiinkin että se on pakosarjan puolella alhaalla. En vaan mitään johtoja löytäny, tosin en ole sen kummemmin etsinytkään vaan vilkaisin nopeasti pellin alle. Vittumainen vika kun ei mitään ole vielä kunnolla hajonnut...

edit: niin talvella tuo toimi ja nyt on taas alkanut temppuilemaan

[ This Message was edited by: ravennium on 2004-06-14 11:49 ]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 14 Kesä 2004, 12:55

On 2004-06-14 11:46, ravennium wrote:
vai voiko se valo vaan syttyä, mutta ei sitten vilkutakkaan sitä koodia??

Sen valon pitää palaa hetken aikaa, muuten vikaa ei tallennu. ECU käsittelee sen hetkittäisenä vikana/häiriönä ja ei ota koodia muistiin.

Viesti Kirjoittaja **Abu** » 14 Kesä 2004, 16:35

Nyt vika ilmenee vain kun kone lämpeää. viittaiskohan moinen käyttäytyminen tohon 73 koodiin. eli voisko se ilmamassa anturi sittenkin olla rikki?

[ This Message was edited by: Abu on 2004-06-14 16:35 ]

[ This Message was edited by: Abu on 2004-06-14 16:36 ]

Viesti Kirjoittaja **Abu** » 15 Kesä 2004, 16:50

Kävin näyttämässä autoa opel liikkeessä. Katsottiin koodit, mutta ei ollut herjaa kuin kaasuläpän asentoanturista ja imuilman lämpötilasta.(Tosin auto tietty toimi kuin unelma sillä hetkellä). Asentaja sanoi kyllä ettei usko noista kummankaan olevan rikki, harvinaista kuulemma. Kaikkea muuta kivaa hän kyllä löysi. Katalysaattori on saattanut mennä rikki ja tukkoon, kun se sai hiukan koskestusta kiven kanssa. Auto kyllä kuullostaa nuhaiselta että voisi olla sekin syynä tyhjäkäynti ongelmaan. Vinkkiä???