vautipyörä

Viesti Kirjoittaja **Agi** » 17 Kesä 2004, 15:48

nyt rupes kiinnostamaan tommonen vauhtiksen kevennyttäminen. mutta en tiedä paljon uskaltaa otattaa pois että löytyy vielä ala vääntöjä.. ja paljon tommonen suurin piirtein tulee maksamaan

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Kesä 2004, 15:54

Ilmeisesti vauhtipyörä mutta mistä autosta ja mistä moottorista peräisin oleva?

Viesti Kirjoittaja **Agi** » 17 Kesä 2004, 15:54

oho sori unohtu että kadett d 1.3 sl e mallin kone

Viesti Kirjoittaja **Agi** » 17 Kesä 2004, 15:55

siis ls

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 17 Kesä 2004, 16:31

Juurikin toisessa viestiketjussa oli juttua tuosta keventämisestä, mutta cih koneessa.
Niin ja vauhtipyörän paino ei vaikuta VÄÄNTÖÖN....

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 17 Kesä 2004, 20:17

On 2004-06-17 16:31, Ahnuld wrote:
Niin ja vauhtipyörän paino ei vaikuta VÄÄNTÖÖN....

Eikös se kuitenkin vaikuta? Jos vauhtipyörä pyörii 800rpm ja sillä on massaa esim 20kg, lähdettäessä liikkeelle voidaan voimaa auton liikkeelle saattamiseen ottaa myös tuosta vauhtipyörän liikkeestä. Jos vauhtipyörä taas painaisi esim 10kg niin siitä saatava voima on tietysti myös paljon pienempi verrattuna tuohon 20kg painoiseen vauhtipyörään ja jos halutaan lähteä yhtä lujaa liikkeelle kuin painavammalla vauhtipyörällä, pitää tuo vauhtipyörien voiman ero ottaa moottorista.

Ei ehkä selkein selitys, mutta idean voi jokainen testata kindermunasta saatavalla autolla missä ensin laitetaan vauhtipyörään vauhtia ja sen jälkeen auto päästetään irti.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Kesä 2004, 20:23

On 2004-06-17 20:17, icebox wrote:
On 2004-06-17 16:31, Ahnuld wrote:
Niin ja vauhtipyörän paino ei vaikuta VÄÄNTÖÖN....
Eikös se kuitenkin vaikuta? Jos vauhtipyörä pyörii 800rpm ja sillä on massaa esim 20kg, lähdettäessä liikkeelle voidaan voimaa auton liikkeelle saattamiseen ottaa myös tuosta vauhtipyörän liikkeestä. Jos vauhtipyörä taas painaisi esim 10kg niin siitä saatava voima on tietysti myös paljon pienempi verrattuna tuohon 20kg painoiseen vauhtipyörään ja jos halutaan lähteä yhtä lujaa liikkeelle kuin painavammalla vauhtipyörällä, pitää tuo vauhtipyörien voiman ero ottaa moottorista.

Ei ehkä selkein selitys, mutta idean voi jokainen testata kindermunasta saatavalla autolla missä ensin laitetaan vauhtipyörään vauhtia ja sen jälkeen auto päästetään irti.

vauhtipyörän kevennys ei vaikuta moottorin vääntömomenttiin

sen sijaan se vaikuttaa vauhtipyörän hitausmomenttiin, jota käytetään hyväksi liikkeellelähdössä paikaltaan, mutta joka on haitaksi ajossa (poislukien tyhjäkäynnin laatu)