Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Edellisestä remontista selvitty niin nyt pukkaa jo uutta...
Pari viikkoa sitten huomasin että Opelissa (-96 Astra 18, 16v) on lämmöt pikkuisen korkeat ja huomasin että jäähdytysneste on vähissä. Lisäsin jäähdytysnestettä ja lämmöt laskivat. Tänään taas lämmöt nousivat ja jäähdytysneste oli vähissä. About 2 litraa jouduin lisäämään. Auton alla ei ole mitään lätäkköä joten olisikohan kansipahvi palanut...? Mitenkä asian vois todeta vai onko kansi vaan pakko ottaa pois? Onnistuuko korjaus kotikonstein vai täytyykö viedä merkkihuoltoon? Muita vinkkejä mihin jäähdytysneste voisi hävitä?
Alkaa tulemaan tämä Opelilla ajo hintoihinsa...
Joo unohtui aloitusviestiin laittaa, että öljy ei ole valkoista...
Kävin äsken tutkimassa ja kaasupolkimen kohdalla keskikonsolissa olevat vaahtomuovit tuntuvat kosteilta. Vuotaisikohan lämppärin kenno? Toisaalta taas auton sisällä ei ole ollut jäähdytysnesteen hajua. Mistähän kautta se kenno pitäisi kaivaa esiin?
Juu ei ole tarkoitus hätäillä remontissa ja alkaa linnoittamaan konetta ennen kuin on 100 varma että kansipahvi on palanut. Vesipumpun ympäristö näyttää kuivalta ja kone on muutenkin kuiva ulkoapäin joten taitaa vikavaihtoehdot olla lämppärinkenno tai kansipahvi vuotaa vesitilasta suoraan sylinteriin.
Onko kenelläkään tietoa paljonko tarvii purkaa jotta pääsee lämppärin kennoon käsiksi? Tai että sais kennon edes näkyviin...
jos kaikki tulpat samanvärisiä,kaikki ok
eli vuotavan sylinterin tulppa pitäisi olla eri värinen. Lämppärin kennon vuoto ilmenee yleensä semmoisena omituisena kalvona auton laseissa+ hajuna (ellei vuoda letkun kiinnityksestä suoraan lattialle)
On 2004-06-21 11:49, jtg wrote:
Ympyrä ja nuoli,siitä alkaa h...
Itellä oli kansipahvi rikki(1,8 16v -96)ja keräsi kohtuupaljon painetta vesiletkuihin.
Jäähdytysjärjestelmässä on painetta pikkuisen, mutta ei mielestäni liikaa...
Mitähän maksoi remontti? Vaihdettiinko muuta kuin pahvi vai tarvitsiko kantta koneistaa? Oma hinta-arvio (hatusta) kansiremontille 1K euroa...
No tänään taitaa selvitä tämä ongelma, kun vien auton merkkihuoltoon tutkittavaksi.
Sinuna en kyllä sitä huoltoa tekisi merkkiliikkeessä..... Omista kokemuksista opppineena ei kannata välttämättä merkkihuoltoa käyttää... kalliimpaa kuin "nyrkkipajat" ja pajoilla on yleensä parempi palvelu....
Itte vein aamulla vectran nokka-akselin vaihtoon pikku pajalle kun olivat merkkipajalla stefan vaihdon yhteydessä nokka-akseliin kunnon vekin tehneet ja eivät tietysti virhettään myöntäneet.....
stefa meni noin 1000km välein ja öljyt ulos... tosi jees hinta arvio huollolle jotain 500-600€ välissä merkkiliikkeessä varmaan tupla hinta....
Joo kannen tiiviste on paskana. 4. sylinterin kohdalta vuotaa. Merkkihuollossa korjaus arvio 1000 euroa. Sisältää nokka-akselin anturin (meni rikki 2 vko sitten), uuden jakopään, kannen hionta. Lisäksi vielä venttiilit hiotaan ja kunnostetaan joten siitä pikkuisen lisää laskun loppusummaan... Ei paljon eilen naurattanut...
Kiitokset kaikille vinkeistä ja neuvoista!
