Lisää tehoja katalysaattori-koneisiin?

[Tianyu]

Terve,

tässä tylsyyksien täyttämänä, välähti päässä turbottaminen iki-vanhaan Opel Kadett 1.4i KAT koneeseen. Mutta tuosta ehkä huomaattekin, että tämä on varustettu katalysaattorilla ja turbottaminen ei ole sitten mikään yksinkertaisin juttu.

Tässä olen sitten nyt miettyny, että mitenköhän tuosta muutoskatsastuksesta pääsisi lävitse(Siis turbottamisen jälkeen).

Olisiko kellään yhtään tietoa, että onko yhtään mahdollista saada edes jonkinnäköinen turboahdin asennettua tuollaiseen koneeseen, siten, että auto pysyisi vähäpäästöisenä ja pääsis katsastuksessa läpi.

Toisena vaihtoehtona on kanssa jokin toinen viritystekniikka, joka lisäisi tehoa kanssa(En siis nyt tarkoita mitään 5hpn lisäystä, vaan enemmän yli 20-40hp lisäystä) ilman, että menisi tuo ns. vähäpäästöisyys-luokan ylitse.

Eli jos joku nyt voisi vähän viisaampi valaista tällaista pulmaa :|

[BanaaniSorsa]

"Ennen 1.7.1987 käyttöönotetut ajoneuvot:
Katsastusta varten riittää normaali pakokaasupäästömittaus ja muutoskatsastustoimenpiteet.
Autoja koskee päästöjen osalta E-sääntö 15/03.


Ennen vuotta 1992 käyttöönotetut ajoneuvot:
Päästöjen osalta autoja koskee sääntö E 15/04. Helpoin tapa on asentaa katalysaattori mikäli auto ei ole merkitty vähäpäästöiseksi. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asennuksen tai ahtimella varustetun moottorin muutoksen, esim. ns lastuvirityksen, jälkeen on moottorin teho selvitettävä tehomittauksella.


Vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.


Lisäksi on otettava huomioon yleiset moottorinvaihtoa koskevat säädökset. Ilman erillistä lupaa moottorin teho ja paino ei saa ylittää yli 20% mallisarjan tehokkaimman moottorin arvoja ja ajoneuvo on muutettava jarrujen ja alustan osalta vastaamaan mallisarjan tehokkaimman version rakenteita. "


Taitaa yksi varmimpia ja varmasti tehoja lisääviä "virityskeinoja" olla laittamalla isomman pannun keulalle. Mikähän auto kyseessä?



_________________

Corsa GSi

<font size=-1>[ This Message was edited by: ChiquitaCorsa on 2004-06-23 23:39 ]</font>

[Tuomas]

Sen koneen virittäminen muutenkin kuin turbottamalla on yhtä lailla kiellettyä kuin ahtaminenkin, muut virit on vaan helpompi piilottaa katsastusmiehen silmiltä.

Tässä tapauksessa tosin todelliset lisätehot vaatisivat niin suuria muutoksia koneeseen ettei hommassa ole käytännössä enää järkeä, eikä niitä muutoksia toisaalta saa tehtyä niin huomaamattomasti etteivätkö ne tulisi leimalla ilmi. Käytännössä siis helpoin, halvin ja yksinkertaisin tapa saada tuohon autoon lisää tehoa on vaihtaa moottori tehokkaampaan. Usein on kuitenkin kannattavampaa vaihtaa koko auto valmiiksi tehokkaampaan kuin ruveta pikkumalliin vaihtamaan tekniikkaa.

[Jabajee]

On 2004-06-23 23:26, ChiquitaCorsa wrote:
Vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Onko 924.8€ alv 0% = käytännössä mahdotonta?

[Tuomas]

Lasket siihen vielä sen 22% alvia päälle ja sitten muutaman uusintamittauksen kun ei mene ensiyrittämällä läpi, niin rivetaan hipomaan tavallisen kuolevaisen budjeteilla mahdottomuuksia.