Omegan vikakoodi 65... osittain korjattu...
Eli mitäs tuo nyt meinaa? "Carbon monixide (CO) potentiometer" (siis jos nuo monesti linkitetyt ohjeet antavat oikean selvityksen...
Auto on -88 automaatti omega ja 2.0i siis...
täytyy varmaan siis odotella iltaan että ihmiset on paikalla...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarppa on 2004-07-09 14:12 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarppa on 2004-07-09 22:07 ]</font>
Auto on -88 automaatti omega ja 2.0i siis...
täytyy varmaan siis odotella iltaan että ihmiset on paikalla...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarppa on 2004-07-09 14:12 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarppa on 2004-07-09 22:07 ]</font>
Olettamus, että autossa on Motronic ML4,1. Muistini mukaan ML1,5 ei ole katitomissa autossa (Suomi-versioissa).On 2004-07-09 12:54, Jarppa wrote:
Eli mitäs tuo nyt meinaa? "Carbon monixide (CO) potentiometer"
Ilmamäärämittarin kupeessa on joutokäyntiseoksen säätöruuvin vastus alhainen tai johdin maissa.
Ilmamäärämittarin nasta 1 ja 4 väliltä arvon pitäisi olla 0,5...4,5V. Riippuen potikan asemasta. Siis tämä signaali on ohjainlaitteen mielestä liian alhainen.
Ilmamassamittarin navat:
1 potikan ulostulo (0,5...4,5V)
2 läppäsignaali (riippuu ilmamassamittarin asennosta)
3 5V (syöttöjännite)
4 maadoitus
5 imuilman lämpötila O,5...4,5 V (+20C alta 4V)
ECUn napa 30 menee potikan ulostuloon, jos johto on poikki. Ilmamassamittarin maadoitus ja jännitteen syöttö pitäisi olla kunnossa, kerta muita vikakoodeja ei ole.
Voi kokeilla ensimmäiseksi kääntään potikkaa 28,5 (tai joku muu parillinen määrä) kertaa laidasta laitaan. Ja katsoa antaako se vieläkin vikakoodin, sillä potikoilla on taipumusta hapettua, tällä saadaan potikkaan vähän kiillottunut pintaa.
Sitten joutuu tarkemmin syventymään potikan sielun elämään, jos tämä ei auta.
j.h
Kävin tutkimassa ja sen pyöritettävän säätimen jälkeen oleva vastus heilui hieman joten liitokset taitaa olla katkenneet. Eli laskee varmasti vastusta. Ei pääse oikein kolvaamaankaan kun on sen verran pienet tilat.
Onko mitään järkeä ostaa tuota mittaria (siis käytettyä) ?
Tein hieman "testausta" siihen ja vikakoodeja ei enää näyttäny. Pidin akun piuhaa reilun aikaa irti ja kokeilin käynnistellä ainakin tarpeellisen määrän jotta saisin sen valonkin sammumaan mutta ehei... mikäs siihen sitten neuvoks?
Ja kiitokset avusta. taas säästetiin rahaa...
Onko mitään järkeä ostaa tuota mittaria (siis käytettyä) ?
Tein hieman "testausta" siihen ja vikakoodeja ei enää näyttäny. Pidin akun piuhaa reilun aikaa irti ja kokeilin käynnistellä ainakin tarpeellisen määrän jotta saisin sen valonkin sammumaan mutta ehei... mikäs siihen sitten neuvoks?
Ja kiitokset avusta. taas säästetiin rahaa...
Kyllä olisi kolvaamisen kannalla, vaikka se ahdasta ehkä onkin.
Voit testata irto vastuksella, heität potikan paikalle 300 ohm vastuksen ja katsot tuleeko ulos jotain 1 ja 5 Voltin välillä.
Ainut, että noi seokset voivat olla metsässä joten kiintovastuksilla testaus vaatisi pakokaasuanalysaattrorin.'
j.h
Mulla ei ole nyt ilmamäärämittarin sisäistä kytkentäkaaviota, mutta toi potikka on periaatteessa mahdollista rakentaa ilmamäärämittarin ulkopuolelle.
Voit testata irto vastuksella, heität potikan paikalle 300 ohm vastuksen ja katsot tuleeko ulos jotain 1 ja 5 Voltin välillä.
Ainut, että noi seokset voivat olla metsässä joten kiintovastuksilla testaus vaatisi pakokaasuanalysaattrorin.'
j.h
Mulla ei ole nyt ilmamäärämittarin sisäistä kytkentäkaaviota, mutta toi potikka on periaatteessa mahdollista rakentaa ilmamäärämittarin ulkopuolelle.


