Onkos tässä koneessa kuinka justiinsa se jakohihnan vaihto? Mietin vain että ois pitänyt vaihtaa ajat sitten, mutten ole kerinnyt. Eli mitäs kaikkea kivaa siinä tapahtuu ku se katkiaa, ottaako männät venttiileihin?
Kannattaako vesipunppu vaihtaa jakohihnan kanssa samaan aikaan?
Voiko johtua vanhasta jakohihnasta vai mistä että jos autolla kiihdyttää ykkösellä tai kakkosella voimakkaasti ~5000rpm ja vaihtaa vaihdetta niin polttaa pakoputksessa, ja sama tapahtuu jos puottaa pienempää vaihdetta silmään siten että kierrokset nousevat yli 3000rpm?
see20änee jakohihnasta
Kyllä nuo koneet on aika kranttuja tuon vaihtovälin suhteen!eli kannattaa vaihtaa!!!ei pitäisi osua männät venttiileihin jos katkeaa!! ja tuo vesipumppu kannattaa myös vaihtaa samalla! nuo kuvailemasi oireet saattavat johtua siitä että nokan jako olisi hypännyt hieman jossain vaiheessa!!On 2004-07-20 12:48, AksuPaksu wrote:
Onkos tässä koneessa kuinka justiinsa se jakohihnan vaihto? Mietin vain että ois pitänyt vaihtaa ajat sitten, mutten ole kerinnyt. Eli mitäs kaikkea kivaa siinä tapahtuu ku se katkiaa, ottaako männät venttiileihin?
Kannattaako vesipunppu vaihtaa jakohihnan kanssa samaan aikaan?
Voiko johtua vanhasta jakohihnasta vai mistä että jos autolla kiihdyttää ykkösellä tai kakkosella voimakkaasti ~5000rpm ja vaihtaa vaihdetta niin polttaa pakoputksessa, ja sama tapahtuu jos puottaa pienempää vaihdetta silmään siten että kierrokset nousevat yli 3000rpm?
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Kyllä minä voin ohjeistuksen jossain välissä tehdä..kun ehtii...vaihtoväli taisi olla muistaakseni 60 tuhatta tai 2 vuotta..
täytyy vielä tarkistaa...
täytyy vielä tarkistaa...
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
heheheh edellinen omistaja on ajellut aika vähän, vaihdettu viimeksi vuonna 1998 ja nyt sillä hihnalla on ajettu reilu 80000km... toivottavasti se ei säre mitään jos se nokka on hypännyt yhden hampaan yli...
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen Pihassa: f11 530d, Model 3 LR
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
Ei sitä hihnan kuntoa pysty katsomalla määrittelemään! emännän kadetista 18E lähti 5 hammasta hihnasta ja kulku tössäs siihen ja ulospäin hihna kuin uusi! kyllähän niillä saattaa pystyä ajamaan vaikka 300000 kilsaa mutta kannattaa kysyä itseltään kumpi on mukavampaa...vaihtaa se suosituksen mukaan tai jäädä tien päälle (ja yleensä pirunmoisessa kaatosateessa jossain jumalan selän takana) ...On 2004-07-20 15:29, AS wrote:
On muuten vaihtoväli pidempi kun 60tkm, muistelen että olisi 120tkm. Itellä on samalla padalla oleva vectra ja 85tkm ajettu jakopään rojuilla ja hihnan kuntoa tarkastelen säännöllisesti eikä näillä kilometreillä ole kulumista havaittavissa.
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Vaihtoväli on 60tkm.
Ohjeet:
Hammashihnan irrotus ja asennus (vesipumpun vaihdon kanssa)
1. Irrota hammashihnan kansi. Kierrä kampiakselia kunnes sylinterissä no. 1 on puristustahti ja kampiakselin hihnapyörän lovi on osoittimen kohdalla. Tällöin myös nokka-akselin hihnapyörän merkki on taustalevyn merkin kohdalla.
2. Irrota kiilahihna.
3. Irrota kampiakselin kiilahihnapyörä. Estä kampiakselin pyöriminen esim. kytkemällä vaihde ja vetämällä seisontajarru päälle.
4. Tyhjennä jäähdytysneste. Avaa (varovasti ettei katkea) vesipumpun pulttit ja kierrä ja irrota hihna sekä vesipumppu.
5. Asenna uusi vesipumppu sekä hihna. Kiristä vesipumpun pultteja hieman. Kiristä hammashihna vesipumppua kiertämällä. Asenna kiilahihnapyörä paikoilleen ja tarkasta että ajoitusmerkit ovat yhä kohdallaan.
6. Jos varsinaista hihnan kireysmittaria ei ole, kierrä hihnaaa etusormen ja peukalon avulla. Sen tulee kiertyä 90 astetta. Kiristä tai löysää tarvittaessa vesipumppua siirtämällä.
Jäähdytysneste seos vielä perään ja ilmaus ja kovaa ajoa.
Tulikohan siinä kaikki?
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-07-20 19:05 ]</font>
Ohjeet:
Hammashihnan irrotus ja asennus (vesipumpun vaihdon kanssa)
1. Irrota hammashihnan kansi. Kierrä kampiakselia kunnes sylinterissä no. 1 on puristustahti ja kampiakselin hihnapyörän lovi on osoittimen kohdalla. Tällöin myös nokka-akselin hihnapyörän merkki on taustalevyn merkin kohdalla.
2. Irrota kiilahihna.
3. Irrota kampiakselin kiilahihnapyörä. Estä kampiakselin pyöriminen esim. kytkemällä vaihde ja vetämällä seisontajarru päälle.
4. Tyhjennä jäähdytysneste. Avaa (varovasti ettei katkea) vesipumpun pulttit ja kierrä ja irrota hihna sekä vesipumppu.
5. Asenna uusi vesipumppu sekä hihna. Kiristä vesipumpun pultteja hieman. Kiristä hammashihna vesipumppua kiertämällä. Asenna kiilahihnapyörä paikoilleen ja tarkasta että ajoitusmerkit ovat yhä kohdallaan.
6. Jos varsinaista hihnan kireysmittaria ei ole, kierrä hihnaaa etusormen ja peukalon avulla. Sen tulee kiertyä 90 astetta. Kiristä tai löysää tarvittaessa vesipumppua siirtämällä.
Jäähdytysneste seos vielä perään ja ilmaus ja kovaa ajoa.
Tulikohan siinä kaikki?
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-07-20 19:05 ]</font>