MV6 (-94) vakionopeuden säädin

Viesti Kirjoittaja **juti78** » 21 Heinä 2004, 15:33

Kyseinen laite ei toimi. Miten olisi helpoin tarkastaa mikä osa laitteesta rikki tai missä vika piilee? Ostaisin uuden viiksen siihen jo tietäisin että se on paskana...

No viiksenhän voi tarkastaa kun ottaa ratin ympäriltä muovit irti ja etsii 4-pinnisen liittimen johon ne neljä johtoa tulevat viikseltä. Sitten vain yleismittarilla kokeilemaan, että löytyykö yhteyttä ko painaa nappia. Sittenhän voi tietenki tarkistaa että onko liittimet hapettuneet itse säätimestä. Siihen tulee muistaakseni 2x8 pinninen liitin. Pari kuukautta sitten tuli asennettua vakkari omaan omppuun..

Viesti Kirjoittaja **Buzzer** » 21 Heinä 2004, 21:38

Kerroit laittaneesi vakkarin jälkiasennuksena, paljon maksoi ja oliko hankala laittaa? Minkälaiset valmiudet on autossa?Pitääkö hommata paljonki osia?Kustannusarvio Vectra B 01 Farkku?

Niin mitä omppuun laitoit lisää että sait säätimen toimimaan... onko paljonkin kilkkeitä paikoillaan "vakiona"? V6 2.5 vm95

Searchillä löytyy varmaan mitä vaatii vectraan, että saa vakkarin. Isällä oli 98 dti niin siihen riitti viiksen asennus, kytkimen tunnistin ja ohjelmointi, liikkeessä maksoi 150€, itse tehtynä tulee vielä halvemmaksi, mutta ohjelmointi tietenki täytyy tehdä opelilla. Joko siinä sinun autossa on sähköinen kaasu vai onko vaijerilla? Jos vaijerilla niin ehkä helpointa ostaa orkkis viiksi, hintaa noin 60€ ja lisäksi vaikka varaosanetistä säädin, hintaa oli muistaakseni noin 300€ ja sen pystyy asentamaan luultavasti myös itse.

Itellä on automaatti omppu -94 niin siihen tarvi laittaa viiksen ja säätimen. Säädin löytyi sattumalta purkamolta ja hintaa tuli 250€ yhteensä ja asennukseen meni 15 min. Jos ei ole automaatti niin saattaa vaatia vähän enemmän ja on ehkä helpompi käyttää jälkiasennettavaa kun alkaa vetämään johtoja uusiksi, nimittäin ei ole läheskään varmaa että ne johdot on valmiina manuaalissa ja manuaalihan tarvitsee tunnistimen kytkimeenkin tietysti. Ensin kannattaa tarkastaa että ratin muovien alta löytyis 2x2 liitin ja moottoritilasta 2x8 liitin, mutta vaikka ne löytyiski niin voi olla että joitakin johtoja puuttuu, näin sanottiin Opelin asiakaspalvelusta. En tiedä mitä maksaisi orkkis säädin uutena siihen sitten..

<font size=-1>[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-07-22 01:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Kamppi** » 22 Heinä 2004, 08:16

Juuri viime viikolla korjattiin ompustani tuo samainen kapistus. Itsekkin sen olisi voinut korjata vaan vein merkkikorjaamon sähkärille tarkistettavaksi että tuleeko vakionopeussäätimelle "nopeuspulssia".Muut jutut olin jo valmiiksi tarkistanut ettei sähkärin tarvi koko juttua tutkia.
Ensimmäiseksi kannattaa hommata sähköpiirikaavio kun alkaa ettimään vikaa, jos sitä ei entuudestaa ole. Mutta jottei ihan hölinäksi menisi niin jotain seuraavaa kannattaa tutkailla.
Tarkista että säätimeltä tuleva "kaasuvaijeri" on ehjä. Sen jälkeen ei muutakuin säätimeltä liitin irti ja piirikaavion mukaan jännitemittarilla tarkistellen. Säätimestä voi myös tarkistaa että kaikki nastat ovat tallella. On mahdollista että jokin nastoista on hapettunut taikka muuten kosteudesta vaurioitunut. Liittimeen tulee suoraan sulakkeelta, vilkunviikseltä, jarruvalopiiristä ja D -asennosta (AT) jännite sekä pulssi ABS:n yksiköltä.Niin ja tietysti maajohto. Mutta noi jännitteet on helppotarkistaa. Viiksen napit ovat muistaakseni avautuvilla koskettimilla. Jos kaikki jännitteet tulevat niin ei muuta kuin säädin irti ja kannet auki. Sieltä sisältä ei niin hirmuisesti ole touhaamista ainoastaa voi tarkistaa onko piirilevy ehjä ettei ole palaneita komponentteja. Myös säätimen moottorin ja solenoidin voi mitata.
Mikäli kaikki jännitteet löytyvät niin kuin pitää ja säädin näyttää sisältä kunnossa olevalta niin vika on silloin melkoisella varmuudella ABS:tä tulevassa johdossa.Säädin ei saa "nopeuspulssia". Vastus mittarilla säätimen liittimestä, olikohan K-nasta ( en ole varma kun piirikaaviota ei ole edessäni ). Piirikaaviosta kohdasta CRC (cruise control) tarkistaen. Pulssijohdon toinen pää löytyy X1 riviliitimestä. Omassani oli keskellä johtosarjaa tuo samainen pulssi johdin poikki, ulkokuori oli ehjä mutta johdinkarvat poikki. Niin ja tietysti kannattaa varmistaa että jarruvalot toimivat kuten. Jarruvalokytkimessä on erillinen kosketin jonka kautta jännite tuodaan tuolle yksikölle. Se uusi vakionopeussäätimen yksikkö on kristuksen kallis,,,, 453€ !!!.
Saikohan tuosta mitään tolkkua... toivottavasti.

Viesti Kirjoittaja **VekkuliYxKasi** » 13 Syys 2004, 12:59

No niin no nyt tuo kapistus yhtäkkiä heitti pelaamasta ajon aikana, ei vaan enää ota päälle jostain syystä... Että niin kauan siitä oli iloa, kun se kesti.. aika ahkerasti on tullut sitä käytettyä.

Mikähän sulla Kamppi oli siinä vikana? Onko sulla sitä kaaviota siihen? Täytyy ensin varmaan tarkastella että kaikki liittimet on ok...

edit:

Nyt taas pelaa. oli päässyt kosteutta aika paljon liittimeen ja laitteen sisällekkin. Liittimestä puuttuu suojakumi näköjään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: VekkuliYxKasi on 2004-09-14 14:00 ]</font>