ascona mallia avo...
Täytyyhän sitä koria jollain tavalla vahvistaa/jäykistää. Periaatteessa ja käytännössäkin sen avomallinkin pitäs olla yhtä vahva ku umpikattosen. On siinä puuhaa että sen saat yhtä vahvaks..
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
www.puustikki.fi
www.puustikki.fi
-
Lurttinen
- OCF Member 2018
- Viestit: 7598
- Liittynyt: 19 Elo 2003, 03:00
- Paikkakunta: /dev/null
- Jäsennumero: 1227
Muistaakseni sen joutui vielä todistamaan, että rakenteet ovat yhtä vahvoja.On 2004-07-25 11:06, jarksi wrote:
Täytyyhän sitä koria jollain tavalla vahvistaa/jäykistää. Periaatteessa ja käytännössäkin sen avomallinkin pitäs olla yhtä vahva ku umpikattosen. On siinä puuhaa että sen saat yhtä vahvaks..
Ei muutakun laskukone käteen ja suoritamaan mielenkiintoisia laskutoimituksia.
Teksti 1| Teksti 2 | Teksti 3 | Teksti 4
Onko tossa katsastus mies enää isokaan murhe.....On 2004-07-25 06:15, häiskä wrote:
juu... sipastiin tuossa -83 2d asconan katto pois... mitähän katastusmies tuumaa, pitäsköhän koria vahvistaa, hitsata kaarta, ym...?
Tostahan virkavalta otta kilvet pois ja laittaa ajokieltoon heti kun näkee sen ja tarkistaa paperit.
Juuri tossa kesälomilla kotiperillä käydessäni oli samanlaisia seppiä ollu liikenteessä.
Poijan koltiaiset oli rälläkällä leikanneet katon pois pärkäperseisestä Civicistä,poliisi kun näki auton niin lähtivät heti perään,poijjiilla tuli kiirus...
-
utobictune
- 'Kapitän'
- Viestit: 68
- Liittynyt: 06 Marras 2003, 02:00
Itekki ajattelin keksiä samantyylistä käyttöä 85 kadetille. Katto vaan kylmästi pois ja ryyppygruising autoks. Täytyy kyl ovet hitsata ekaks umpeen voi kori jonkun verran notkahtaa..
Niin ja niistä vahvikkeista
tää on suora kopio jonkun tekstistä opel 60&70s forumita
Onnistuuhan se. Aloita näin: Tilaa AKElta pöytäkirja auton korin vääntöjäykkyyden mittaukseen. Mittaa
orkkiskunnossa ohjeen mukaisesti --> muuta auto cabriole´ksi -->mittaa rakenne muutettuna.
Tulee muutettuna olla melkein yhtä jäsy kuin orkkis. Jos et mittaa ennen muutoksia, niin oltava tosi
jäsy, kun ei ole mihin verrata!!!!!
Toi keskimmäinen vaihehan se töitä teettää, mutta lupa-asiat saa paljon helpommin kuntoon, kun sen tekee noin.
Itsekantavan korin vahvistus:
Kynnyskoteloiden vahvistus ulkopuolelta väh. 2mm:n pellistä (kotelorakenne), poikittaistuet (palkista)
etupyöräkoteloiden väliin ja takapyöräkoteloiden väliin. Hattuhylly & takaistuimen selkänojan
takapelti umpipellistä. Jos 2-ovinen -> takakyljet sisäpuolelta sivupahvin alta umpeen, jos 4-ovinen
->takaovet hitsataan kiinni+pellit sisäpuolelle kuten 2-ovisessa. Sisäpuolelle kynnyskotelon sisäpintaan
50x30x3 profiilipalkki, joka ulottuu niin pitkälle eteen ja taakse kuin vain mahdollista, ja hitsataan kyljistä
ja päistään kiinni. Palkkien päiden alla kannattaa käyttää 2mm:n pellistä tehtyjä riittävän isoja vahvikelappuja,
niin kestää ja saa luvan.
En sano että just näillä onnistuu, mutta antaa suuntaa.
Turvakaaren on oltava tämmöinen:
M1- ja N1- luokan ajoneuvoissa hyväksytään myös turvakaari, joka on valmistettu seinämän vah-vuudeltaan vähintään
2 mm:n ja halkaisijaltaan vähintään 50 mm:n teräsputkesta tai lujuudeltaan vastaavasta teräsputkesta ja joka on
varustettu ainakin yhdellä auton pituussuunnassa symmetrisesti sijoitetulla vastaavan lujuuden omaavalla vinotuella.
Mikäli vinotukia on kaksi ja niiden ylemmät kiinnityskohdat sijaitsevat pääkaaren pystyputkissa, saa mainittujen
kiinnityskohtien ja pääkaaren ylävaakaputken välinen etäisyys olla enintään 100 mm. Turvakaari vinotukineen on
kiinnitettävä lujasti koriin, pohjalevyyn tai runkoon käyttäen riittävän suurikokoisia vahvikelevyjä. Turvakaaren
korkeuden kuljettajan istuimen istuinpinnasta on oltava vähintään 850 mm mitattuna istuimen selkänojan suunnassa.
Ilman kaarta ei onnistu, joten ei kannata haaveilla kaaretonta tai tuulilasin karmiin rakennettua kaarta.
Nii joo, ja poikkeuslupahan maksaa tätä nykyä 275€(!)
Enää ei vaan tarvi pelätä, et raha menee, eikä saa rakentaa. Jos on joku rakkahin huono juttu johon ei saa lupaa,
niin ne soittaa ja sanoo et ei mene läpi, eikä fyrkkaa mene
<font size=-1>[ This Message was edited by: utobictune on 2004-07-28 13:45 ]</font>
Niin ja niistä vahvikkeista
tää on suora kopio jonkun tekstistä opel 60&70s forumita
Onnistuuhan se. Aloita näin: Tilaa AKElta pöytäkirja auton korin vääntöjäykkyyden mittaukseen. Mittaa
orkkiskunnossa ohjeen mukaisesti --> muuta auto cabriole´ksi -->mittaa rakenne muutettuna.
Tulee muutettuna olla melkein yhtä jäsy kuin orkkis. Jos et mittaa ennen muutoksia, niin oltava tosi
jäsy, kun ei ole mihin verrata!!!!!
Toi keskimmäinen vaihehan se töitä teettää, mutta lupa-asiat saa paljon helpommin kuntoon, kun sen tekee noin.
Itsekantavan korin vahvistus:
Kynnyskoteloiden vahvistus ulkopuolelta väh. 2mm:n pellistä (kotelorakenne), poikittaistuet (palkista)
etupyöräkoteloiden väliin ja takapyöräkoteloiden väliin. Hattuhylly & takaistuimen selkänojan
takapelti umpipellistä. Jos 2-ovinen -> takakyljet sisäpuolelta sivupahvin alta umpeen, jos 4-ovinen
->takaovet hitsataan kiinni+pellit sisäpuolelle kuten 2-ovisessa. Sisäpuolelle kynnyskotelon sisäpintaan
50x30x3 profiilipalkki, joka ulottuu niin pitkälle eteen ja taakse kuin vain mahdollista, ja hitsataan kyljistä
ja päistään kiinni. Palkkien päiden alla kannattaa käyttää 2mm:n pellistä tehtyjä riittävän isoja vahvikelappuja,
niin kestää ja saa luvan.
En sano että just näillä onnistuu, mutta antaa suuntaa.
Turvakaaren on oltava tämmöinen:
M1- ja N1- luokan ajoneuvoissa hyväksytään myös turvakaari, joka on valmistettu seinämän vah-vuudeltaan vähintään
2 mm:n ja halkaisijaltaan vähintään 50 mm:n teräsputkesta tai lujuudeltaan vastaavasta teräsputkesta ja joka on
varustettu ainakin yhdellä auton pituussuunnassa symmetrisesti sijoitetulla vastaavan lujuuden omaavalla vinotuella.
Mikäli vinotukia on kaksi ja niiden ylemmät kiinnityskohdat sijaitsevat pääkaaren pystyputkissa, saa mainittujen
kiinnityskohtien ja pääkaaren ylävaakaputken välinen etäisyys olla enintään 100 mm. Turvakaari vinotukineen on
kiinnitettävä lujasti koriin, pohjalevyyn tai runkoon käyttäen riittävän suurikokoisia vahvikelevyjä. Turvakaaren
korkeuden kuljettajan istuimen istuinpinnasta on oltava vähintään 850 mm mitattuna istuimen selkänojan suunnassa.
Ilman kaarta ei onnistu, joten ei kannata haaveilla kaaretonta tai tuulilasin karmiin rakennettua kaarta.
Nii joo, ja poikkeuslupahan maksaa tätä nykyä 275€(!)
Enää ei vaan tarvi pelätä, et raha menee, eikä saa rakentaa. Jos on joku rakkahin huono juttu johon ei saa lupaa,
niin ne soittaa ja sanoo et ei mene läpi, eikä fyrkkaa mene
<font size=-1>[ This Message was edited by: utobictune on 2004-07-28 13:45 ]</font>
