Mistä Omega alkaa ruostuun?

Viesti Kirjoittaja **maza123** » 27 Heinä 2004, 16:28

Niin, eli kyseessä on -91 mallin A-omega, jolla on ajettu paljon suolaisilla teillä. Autolla ajettu 260tkm. Auto on ollut siistillä pidolla ja sitä on pesty ja pintaruosteet on aina korjautettu asianmukaisesti. Siitä olisinkin kiinnostunut, että mätäneekö Opelit sisältäpäin? Siis, että vaikka päällepäin olisi hyvä alkuperäinen maali, niin kotelot voivat silti olla pehmeitä? Onko näin? Mietin vaan sitä, että jos tuollaisen siistin näköisen ooppelin ostaa, niin onko siitäkin huolimatta todennäköistä, että kotelot alkavat olla jo pehmeitä sisäpuolisen ruostumisen ansiosta? Ko. autoa ei ole koskaan ruostesuojattu. Kynnys/helmakotelot tuohon on jo vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Tombracer** » 28 Heinä 2004, 09:28

Hitsasin juuri oman -91 Omegan pohjan, ja pahimmat pesäkkeet löytyivät takajalkatilan takareunoista (saumakohta), sekä etujalkatilojen ja tulipellin liitoskohdasta (taas saumasta).

Lisäksi kindereitä löytyi myös etupenkkien etureunan kohdalta (palkin ja lattian välinen sauma).

Ja bonuksena konehuoneen puolella iskaritornit/tornien ulkoreunat näyttävät olevan remontin tarpeessa..

Vararengaskuopan pohja on myös suosittu ruostepaikka.

Tämän ikäisessä autossa lähes kaikki pohjapalkkien ja lattian väliset saumat näyttävät olevan heikossa kunnossa. Ajan saatossa kosteus näkyy pesineen ikävästi juuri pistehitsattujen saumojen rakoihin.

Näitä vikoja on vaikea havaita, ja nähdäkseen ne kunnolla pitää käytännössä ottaa kaikki matot pois lattialta jotta koko komeus paljastuisi.. Päällepäin nämä kohdat näkyvät oikeastaan vasta sitten kun ne ruostuu puhki.

Hieman osviittaa saa kuitenkin jos raaputtaa kaikki massat ja muut töhnät pois pohjasta näistä ongelmakohdista ja tutkailee alta päin.

Edessä sisälokari peittää hyvin etujalkatilan ja tulipellin välisen sauman, jotta ruoste saa levitä siellä piilossa kaikessa rauhassa..

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 28 Heinä 2004, 10:37

Etuiskarien yläpää, etukaarien yläosan sisäpuoli, nokkapellin etureuna, kuskin jalkatuen vasemmalla puolen oleva pelti (eli juuri tuo sisälokasuojan välissä oleva), etujalkatilat, helmat, takapyörän "kaaret" listojen alta aina takavaloihin asti, takavalojen alaosa, peräkontin takaosa kumitiivisteen alta, vararenkaan kotelon pohja ja pohjasta saattaa löytyä palkeista / saumoista ruostetta. Osa paikoista on todella hankala todeta, mutta osan taas pääsee näkemään helposti. Esim vararengas on helppo nostaa pois ja jos montussa seisoo ruostevesi, voi olettaa, että ruostetta saattaa löytyä myös muualta.

Viesti Kirjoittaja **PeteV** » 28 Heinä 2004, 14:23

..ja lisäyksenä edellisiin myös konepellin etureuna, se sisäpuolella oleva etusauma..mutta olisiko helpompi kysyä mistä auto EI ruostu..

Viesti Kirjoittaja **maza123** » 28 Heinä 2004, 16:18

Jaahas. No minkä verran ajetuista/ millaisella pidolla olleista omegoista on kyseisiä vaurioita korjattu? On siis varmaan hommia tiedossa, jos tuon ostaa.

Viesti Kirjoittaja **PeteV** » 29 Heinä 2004, 13:05

No juu ei varmaan kenenkään tarkoituksena ollut pelotella sinua omegasta yleensäkin, autohan on muuten mainio hinta/laatusuhteeltaan. Tekniikka kyllä yleensä kestää ajella huoletta, mutta pitää muistaa että automallilla on jo ikää ja jos autoa on jo hitsailtukkin eikä ruostesuojaukset ole ajan tasalla sitä ruskeeta paskaa SAATTAA löytyä muualtakin. Ainakin tsekkaamalla nuo kohdat näet pahimmat kohdat. Saman ikäisesta japsista lista olisi kyllä kilsan pitempi.
Mielestäni omega: tilava, tyylikäs, tekniikkapuoli kestää, helppo pitää yllä
hinta/laatusuhde kohdallaan!

<font size=-1>[ This Message was edited by: PeteV on 2004-07-29 13:07 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **maza123** » 29 Heinä 2004, 15:17

Nojoo, kyllähän se selvää on. Ois ihan mielenkiintoinen projekti "pelastaa" tuo muuten siisti Omega, ennenkuin kokonaan mätänee, ongelma vaan se, ettei ole oikein kunnon tiloja, missä värkätä, eikä MIG:iä, jolla hitsailla mahdollisia reikiä. Ja toisaalta, sitähän mä juuri halusinkin tietää, että mitkä on niitä mahdollisia pahimpia ruostepesäkkeitä. No nuista japsiautoista olen kyllä ite vähä toista mieltä;), on niin paljon hyviä kokemuksia. Kyllä just tuossa Omegassa, jota havittelen, on ollut tekniikkaongelmiakin. Ja ite olen sitä mieltä, että japseista ainakin Toyota on hirveän hyvin maalattu (ei ala pikkukiveniskuista heti kukkiin), mut niissä ongelma on se, että ruostesuojaus on puutteellinen. Tää siis vain mun mielipide. Toki vanhemmissa autoissa saksalaiset kepittää japsit mennentullen ajettavuudessa, alustassa ja sisätiloissa.

Eli se nyt ainakin on selvää, että kannataa ottaa etu- ja takapuskurit Omegasta pois ja kattoa maholliset ruosteet, jos sen ostan. Ja etulokarit sekä muovihelmat myös irti? Entä mitähän kannattais tehä pohjalle? Onko mitään hyötyä purkaa lattiamattoja pois ja katsoa pohjaa sisältäpäin? Vai pitäiskö raakasti raaputtaa alta kaikki massa ja muu töhkä pohjasta pois ja käydä läpi, vaiko molemmat toimenpiteet? Ei ole kyllä pukkeja, joiden päälle auton ajaisi, et pääsis kunnolla pohjaan käsiksi.

Mitä mieltä väki täällä on siitä, että kotelot suojaa sisältä öljyllä? Tuohan on ikuinen kiistakysymys, johon ammattilaiset sanoo, että ehdottomasti oikea kotelosuoja-aine koteloon. Mutta toisaalta tiiän meilläpäin muutamia "kyläseppiä" , jotka ovat öljynneet kotelot sisältä ja niillä on toyotia, fiateja, ym. herkästi ruostuvia vanhoja autoja, jotka ei kyllä ole mätiä. Kommenttia!

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 29 Heinä 2004, 18:22

Joo kandee kattoo just noi kohat mitä oot jo maininnu tuossa. Tietenkään ostohetkellä ei kannata purkaa

Ei nimittäin ihan tunnin tai kahden homma ole.. Ja on siitä hyötyä katsoa pohjaa myös kankaiden alta. Pohja nimittäin saattaa ruostua kummalta puolelta tahansa.

Yksi erittäin kriittinen paikka on myös moottoritilan takanurkat. Ja myös siellä konepellin alla takanurkissa olevat vedenpoistokanavat. Itsellä ainakin kun katsoo lampun kanssa rei'istä sisään huomaa, että perällä on reikä (josta sateella valuu törkeästi vettä auton sisälle). Eikä sitä oikein pysty paikkaamaan purkamatta autoa lisää. Olikohan nyt tarpeeksi vaikeasti selitetty.

Ratkaisin vedentulon siten, että laitoin puutarhaletkun pätkään rakennusmuovin kiinni ja toisen letkunpään vedenpoistokanavaan jolloin vesi valuu oikeaan paikkaan. Kun otat etulokarit pois niin sinulle selviää jo paremmin mistä on kyse.

Pohjaa jos meinaat alkaa putsailemaan/raaputtelemaan, niin se ei tule onnistumaan kunnolla ilman pukkeja. Puskureidenkin irroitusta pukit helpottavat kun pääset kunnolla auton alle.

Itse en ainakaan laittaisi öljyä koteloihin ym. vaan ihan oikeaa koteloainetta. Varmasti pitkäikäisempää jne.

Sen verran vielä, että tuollainen isohko remppa on todella veemäinen tehdä täysin säiden armoilla. Pienikin homma nimittäin venyy ja venyy jos kesä jatkuu samaan tyyliin kuin tähän asti

Jos mahdollista niin rakenna ainakin jonkinlainen katos johon ei sada. Siis sellainen iso katos, jossa on auton ympärillä vähintään metri tilaa. Mielellään enemmän. Silloin on reilusti tilaa touhuta.

Jepjep.