jeps...alkaa olla kohta puoliin tuo jakopäänhihnan vaihtoaika edessä.. -kysyisin että mistä hihna kannattaa ostaa kiristimineen ja vesipumppu myös??. kestääkö nuo motonetin osat yhtä hyvin, ja pitkään ku muualta ostetut? ja se motti on vm.90 c20xe.
-onko kui keljumainen homma vaihtaa ite nuo?
-liikkeeseen en vie..
vectran jakopää
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Motonettihän myy siihen Gatesin hihnaa ja SKF:n rullia ja jos yhtään SKF:n laatuun on luottamista niin pitäis ihan kelpo tavaraa olla. Motonetin paketilla oli hintaa 165e.
Noita alkuperäisiä osia kannattaa kysyä Osatoimituksesta jospa vaikka olisivat halvempaa (kuin Länsiauto/Metroauto-osat)sorttia sielä.
Noita alkuperäisiä osia kannattaa kysyä Osatoimituksesta jospa vaikka olisivat halvempaa (kuin Länsiauto/Metroauto-osat)sorttia sielä.
jos yhtään pysyy työkalut käjessä niin kyllä sen ittekki tekee... Ku vaan varaa aikaa riittävästi ja malttaa miettiä että mitä on tekemässä. Kannattaa vaihtaa se kampiakselin nokassa oleva ratas kans, jos on kulunut niin se syö sen uuden remmin alle 10tkm:n. Itte remontti ei ole paha, menee jotenkin näin: ilmanputsari osat pois, kiilaremmit pois, kampiakselin päästä kiilapyörä pois, kampiakselin päästä pultti auki(huom remmin on oltava tässä vaiheessa paikallaan), nokkapyörien pultit auki, jako kohdalleen, kiristin auki, remmi pois, loput rattaat irti(ohjain rulla, nokkapyörät, kampiratas), siinä näkyy nyt sellainen pelti levy jonka läpi tulee vesipumpun ratas, se levy irti, vedet pois koneesta, vesipumppu irti, ja uudet osat paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä. Kampi ja nokka-akseleiden pultit kiritään lopullisesti vasta kun remmi on oikeen paikallaan. Pahin mitä tuossa on mahdollista aiheuttaa on aukaista kampi ja nokka-akseleiden pultteja ilman remmiä. Silloin jako ei varmasti pysy kohdallaan ja männät voi osua venttiileihin, koska se kampiakselin pultti on TIUKASSA!! Ja jos vähänkään vääntää niin venttiili voi sujua ja voi voi...
Voi olla että jousut käyttämään kampirattaan irrottamiseen ulosvetäjää, jolloin on huolehdittava siitä että kampiakseli pysyy koko ajan paikallaan, eikä pääse pyörimään.
Voi olla että jousut käyttämään kampirattaan irrottamiseen ulosvetäjää, jolloin on huolehdittava siitä että kampiakseli pysyy koko ajan paikallaan, eikä pääse pyörimään.
Ei kai noita rattaita irroittamaan joudu? Vesipumpun saa kyllä vaihdettua ilman taustapellin irroitustakin, jollen nyt aivan väärin muista.On 2004-07-28 17:02, harza wrote:
jos yhtään pysyy työkalut käjessä niin kyllä sen ittekki tekee... Ku vaan varaa aikaa riittävästi ja malttaa miettiä että mitä on tekemässä. Kannattaa vaihtaa se kampiakselin nokassa oleva ratas kans, jos on kulunut niin se syö sen uuden remmin alle 10tkm:n. Itte remontti ei ole paha, menee jotenkin näin: ilmanputsari osat pois, kiilaremmit pois, kampiakselin päästä kiilapyörä pois, kampiakselin päästä pultti auki(huom remmin on oltava tässä vaiheessa paikallaan), nokkapyörien pultit auki, jako kohdalleen, kiristin auki, remmi pois, loput rattaat irti(ohjain rulla, nokkapyörät, kampiratas), siinä näkyy nyt sellainen pelti levy jonka läpi tulee vesipumpun ratas, se levy irti, vedet pois koneesta, vesipumppu irti, ja uudet osat paikalleen päinvastaisessa järjestyksessä. Kampi ja nokka-akseleiden pultit kiritään lopullisesti vasta kun remmi on oikeen paikallaan. Pahin mitä tuossa on mahdollista aiheuttaa on aukaista kampi ja nokka-akseleiden pultteja ilman remmiä. Silloin jako ei varmasti pysy kohdallaan ja männät voi osua venttiileihin, koska se kampiakselin pultti on TIUKASSA!! Ja jos vähänkään vääntää niin venttiili voi sujua ja voi voi...
Voi olla että jousut käyttämään kampirattaan irrottamiseen ulosvetäjää, jolloin on huolehdittava siitä että kampiakseli pysyy koko ajan paikallaan, eikä pääse pyörimään.
-
astramaani
- 'Diplomat'
- Viestit: 1315
- Liittynyt: 22 Touko 2004, 03:00
- Paikkakunta: ilmajoki