Opelin nelivetotekniikasta...

[Jarpe5]

Aikomuksena olisi hankkia Vectra 2000, ja nyt mietinkin että tulisiko kyseeseen neliveto vai ei.

Searchillä ja Tunexilta asiasta on löytynyt paljon tietoa, mm. jakolaatikon haavoittuvuudesta, mutta mitä eroa on vaparin ja turbon nelivetotekniikassa?

Ilmeisesti jakolaatikko on eri, mutta onko noiden kestävyydessä muuten eroja? Molemmat ovat varmastikin yhtä tarkkoja huolloistaan, mutta onko itse jakolaatikoissa eroja jotka vaikuttaisivat kestävyyteen? Vai onko kyse tehoerosta turbon ja vaparin välillä, että sen vuoksi turbossa olisi vain raskaampaa tekoa oleva jakolaatikko? Vai mitä nuo erot ovat?

Mikä on mielipiteenne siihen, että kannattaisiko tuo 2.0 16v koneella oleva Vectra hommata nelivetona vai ei? Tarkoitus olisi autoa pitää täysiverisenä ajoautona, eikä projektina. Paljon on negatiivista liikkeellä tuosta jakolaatikosta kuitenkin, että alkaa vaaka kallistua etuvetoon, mutta toisaalta hintaeroa ei noille kahdelle paljoa tulisi.

[tiiikeri]

Vaparin ja turbon jakoaski eroaa toisistaan tosiaan tehoeron takia.Turbon jakoaski on vahvempaa tavaraa.Mielestäni toi neliveto-ongelma on liioiteltua siinä mielessä, ett toi jakoaski voidaan tätä nykyä korjata Suomessa ja kun sen kerran korjaa, niin pitäs kestää.Omalla Tunexin korjaamalla jakoaskilla on päästy jo 130 000 km ilman ongelmia.Omistan nelikkovectran ja voin kyl liputtaa nelivetoisuuden puolesta.Todella hieno ja vakaa peli ajaa.

Käyttöautona mullakin tää peli on ollut.Ajanut itse yli 150 000 km mittariin ja hyvin on pelannut.Ajan vuodessa n.70000 km ja joka aamu on lähdetty...

[puuhapete81]

Voi sitä ajamisen riemua talvelle kun on nelikko alla...

[Jarpe5]

Sitäkin vähän ajoin takaa, että josko olisi kestävämpi vaparissa kun ei ole niin paljoa tehoa, mutta eipä kait sitten jos kerran on heikompaa tekoa. Tosin ei kai se heikkous tehosta riipu, vaan ylipäätään rakenteesta, että on tarkka huolloistaan.

[puuhapete81]

kaikki hajoaa jos ei huolto pelaa...