Aamuruuhkassa Turun motarilla katkesi lento, koneella tosin oli ajettu se 350tkm, mutta on remontoitu 100tkm sitten. Eli lähes uusi
Veto loppui ns. veitsellä leikaten, joten epäilin remmin katkeamista. Raotin koteloa ja starttasin, pyörii, ei siis tässä vika. Seuraavaksi sytytystulppa puolan johtoon kiinni ja virrat päälle -> antaa yhden kipinän. Käynnistys -> ei kipinää. Siispä sähkövika. Auto hinataan kaverin toimesta tallille ja siellä sitten puola ja ohjausyksikkö vaihtoon. Ei vaikutusta.
Seuraavaksi alkaa ankara mittaaminen jonka seurauksena todetaan, että puola ei pilko sähköä kanttiaalloksi. Lucas-jakaja syliin ja purkuun -> kaikki näyttää normaalilta. Tietysti Hall-anturi voisi olla viallinen, mutta kun se on NIIN yksinkertainen laite, miten se voisi olla rikki? Varmuuden vuoksi vielä pyöräytän konetta ja kas, nokka-akselin pää ei pyörikään... Venakoppa auki ja tosiaan, alkupää pyörii, mutta kaksi viimeistä sylinteriä eivät. Hmm.
Noh, kaverilla sattui olemaan hiukan tylsä SV-nokka, jonka päätin vaihtaa saman tien kun piti saada kärry ajoon. Ensin tein kiintolenkistä ja pultista vempaimen jolla sain venttiilit painettua alas ja kiikut pois. Nokan mahtui vetämään päästä ulos ja uusi tilalle. Ongelmaksi tuli kuitenkin kiikkujen laittaminen takaisin paikalleen; jokaiseen sylinteriin toisen sai helposti (kiikun toinen pää nostajaan ja käännetään venttiili alaspainettuna venttiilin päälle). Toinen kiikku ei vain mennyt millään, kun kääntämään ei enää mahtunut. Lopulta kun pelkäsin että venttiileistä kiilat karkaavat, päädyin yksinkertaiseen tapaan; eli vedet pois moottorista (ei vedenpainetta kansipahville), kansipultit pois ja apukansi varovasti irti. Kiikut paikalleen ja apukansi saman tien kiinni ja pultit momenttiin. Valmis.
Loppukokemuksena homma meni ok, ei ole nesteet sekaisin ja kone käy. Tylsä nokka näkyy tosin tehoissa, vaihtokohdat piti nostaa noin 500rpm ylemmäs aikaisemmasta. Aiemmin kulutus on sekalaisella ajolla ollut 5,3 - 5,9 mutta luultavasti nyt nousee hiukan... en tiedä vielä. Harkitsin myös 1.3S:n nokkaa, mutta sellaista ei ollut heti saatavilla. Toisaalta kun autosta ei saa nopeaa mitenkään järkevästi, niin parempi sitten pitää se vähäkulutuksisena matkakärrynä. Mainittakoon vielä, että 350 ajettu orkkiskärsä oli erinomaisessa kunnossa, ellei otetaan huomioon että se oli poikki.
Hyvillä öljyillä on merkitystä.jh.