cih viritystä?

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 03 Elo 2004, 14:51

eli mitä kannattais tehdä/teettää koneelle, kun haluaisin n.160-180hv. ja minkä asteinen nokka olis hyvvä kadulle? riittääkö mantan vakio pensapumppu tuottamaan noilletehoille asti? ja pitääko ruiskulle tehä mitää?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 03 Elo 2004, 15:19

Searchia vaan foorumille.

Sitten

http://www.opel6070club.com/Mantan%20ku ... leisth.htm

http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjee ... hjeet.html

Ja sitten lisäkysymyksiä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Elo 2004, 20:50

Kannattanee lukea myös Opel Fan 1/2002, joka on ladattavissa pdf-muodossa sivulta http://www.opelclubfinland.net/lehti.htm jossa on juttua (osittain varmaan samaa kuin noissa nettilinkeissäkin) CIH-virityksestä.

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 03 Elo 2004, 21:30

jääkö tehot n.130-140 hv tuntumaan jos on ruisku,peltisarja,2" putkisto ja vapaavirtaus suodatin?(tarviiko tuolloin vaihtaa ilmam.mittaria? entä riittääkö vakio pensap.?)

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 04 Elo 2004, 08:07

Nyt alkaisi jo olemaan tarpeen tietää mistä cihhistä on kyse. 1.9 antaa varmasti hyvin paljon eri tuloksen kuin 3.0.

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 04 Elo 2004, 10:32

oho...
siis kysessä on 2.0i

Viesti Kirjoittaja **kadeemikko** » 05 Elo 2004, 13:09

jääkö tehot n.130-140 hv tuntumaan jos on ruisku,peltisarja,2" putkisto ja vapaavirtaus suodatin?

On vähän optimistinen arvio toi 130 hevostakin jos koneessa on vakio kansi(ei saa yli 125 heppaa).Eli jos kone on perukunnostettu/hyvässä kunnossa/säädöissään voidaan noilla muutoksilla päästä jopa 115-120 heppaan.
Suosittelen 2.2 koneen vaihtamista niin pääset vähän helpommalla.

Viesti Kirjoittaja **Aluhao** » 05 Elo 2004, 16:11

On 2004-08-05 13:09, kadeemikko wrote:
jääkö tehot n.130-140 hv tuntumaan jos on ruisku,peltisarja,2" putkisto ja vapaavirtaus suodatin?
On vähän optimistinen arvio toi 130 hevostakin jos koneessa on vakio kansi(ei saa yli 125 heppaa).Eli jos kone on perukunnostettu/hyvässä kunnossa/säädöissään voidaan noilla muutoksilla päästä jopa 115-120 heppaan.
Suosittelen 2.2 koneen vaihtamista niin pääset vähän helpommalla.

Tai 2.4....

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aluhao on 2004-08-05 16:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 05 Elo 2004, 22:05

2.0 cih ruiskun kansi avarrettu(JR-Tehokannella),samalla laittoivat isommat Imuventtiilit ja muotoilivat pakoventtiileitä, kannessa enemin x1 nokka-akseli , uudet nostajat(alkuperäiset),Gm:n Valmistamat Jäykemmät jouset(racing).
Koko paketti yht. 460 euroa.

kannattaako ostaa? kantta ei ole portattu, eikä ole säädettävää nokkaa...

mitäs sitten kannattais tehdä? esim tarviiko ruisku jotain?

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 05 Elo 2004, 22:11

ja vielä..
Kansivirtaa 225/13.4 nostolla.
Kansi ("tyyppi") on XR2E
kai toi on ns.bolt on? vai pitääkö tehä jotain muutostöitä?

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 06 Elo 2004, 08:30

Toki kansi kokonaisuutena on bolt on. 2.2 ja 2.4 kansi on erilainen, lähinnä imupuolelta, joten jos vaihdat 2.2/2.4 kannen joudut vaihtamaan myös imusarjan.

2.0 kansi 2.0 kannen tilalle on bolt-on.

Toisaalla foorumissa myynnissä olevia tavaroita en tahdo arvostella, mutta sanotaan nyt, että perus-viritystä on juuri kannen avartaminen, venttiilien muotoilu/vaihto ("porttaaminen") ja nokan vaihto. Enemin x1 on hyvä vaihtoehto katukäyttöön. Kannattaa kuitenkin tarkistaa, jos kantta on portattu, ettei puritukset laske turhan paljon (jos palotilaa suurennettu). Tuotakin voi kompensoida ottamalla siivun pois kannesta, mutta siinä tulee nopeasti rajat vastaan.

Tuskin tuo kansi voi huonompi olla kuin vakio kansi, varsinkaan kun tuollaiset virtaukset on ilmoitettu. Ja useinhan on tosiasia, että käytetyn, jo tehdyn osan (oli kyse mistä vaan) saa halvemmalla kuin itse teettämällä. Tosin säädettävä nokkapyörä on hyvä sijoitus, varsinkin jos saat halvalla käytetyn.

Ja tuolla on infoa siitä mitä eräs henkilö on tehnyt mantan koneelle saadakseen lisää tehoa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: A_Manta_1972 on 2004-08-06 08:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 06 Elo 2004, 10:22

minkälaisiin teholukemiin tuolla vois päästä, jos laitan kannen peltipakosarjan 2" putkiston ja tietenkin ruiskun?

ja vielä se monesti kysytty, että tarviiko paremman pensapumpun?

ja jos kannesta ottaa esím 1mm. pois niin pitääkö mäntiin tehdä muutoksia?

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 06 Elo 2004, 19:37

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 06 Elo 2004, 23:42

eikai se sääntö ole muuttunut mihinkään että ensin suurin mahdollinen iskutilavuus ja sitten vasta "viritetään". jos virittää
2 litrasta ja 3kk päästä ei tehot riitä
niin rupee ottaa lompan päälle ostaa kakskakkonen ja viritää se ja sit kaksnelonenen ja jne...
tv.jouni

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 07 Elo 2004, 14:47

vakio bensapumppu riittää aikast pitkälle, tosin säädettävän bensanpaineensäätimen tarvitset.

Mäntiin joudut varmastikin tekemään venttiilille lisää tilaa, tosin varma en ole koska tuossa ilmoituksessa ei ollut mainittu venttiilin kokoa (kenties 42mm kasvatettu 45mm:n).

Omassa koneessa tehtiin viime keväänä kansi uusiksi, kannesta silpastiin viistoon 0,8 mm, imuventtiilit vaihtuivat 42mm:stä 45mm:n, sekä nokaksi tuli cat cams 280 asteinen.(lähes tulkoon vastaava, kuin enem x1)
Kone pyörähti nätisti ympäri, mutta kun alettiin mittailemaan ykk:ssa varoja mäntiin napsahti venttiili heti kiinni mäntään. 45 mm imuventtiilin reuna otti kiinni männässä olevaan venttiili koloon, pieni kolon levitys ja johan mahtui pyörimään.

Toivottavasti tuosta on jotain hyötyä pähkäilyhisi