supertrap vaimentimet

Viesti Kirjoittaja **hks** » 11 Syys 2002, 12:01

Näinpä viime viikolla turussa recordissa / a senaattorissa supertrap vaimentimen ja mieleeni tuli että mitä hyötyä tosta on tavalliseen vaimentimeen verrattuna. Kiihdytysautoissahan noista näkee enemmänkin ja jenkkiautoissa.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 11 Syys 2002, 12:43

ääntä (ja samalla pakovastusta voi säätää) lisäämällä tai poistamalla levyjä joiden ulkorunalla on pienieä reikiä josta pakokaasu pääsee ulos

lisää levyjä = enemmän reikiä = enemmän ääntä ja tehoa
vähemmän levyjä = vähemmän reikiä = vähemmän ääntä ja tehoa

kilpa-autoissa vähemmän käytetty koska vie tehoa absorptiovaimentimiin nähden, lähinnä vain jos on ongelmia äänien kanssa

virtaa kyllä paremmin kuin useimmat vakiovaimentimet

usein kiillotetulla rosterivaipalla = hienon näköinen

käytettiin 5-10v sitten paljolti katuautoissa ulkonäkö- ja äänenhallintasyistä(oli muotia silloin)

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 11 Syys 2002, 12:51

Siis näin päin varmaan tarkoitit?

lisää levyjä = vähemmän ääntä ja tehoa
vähemmän levyjä = enemmän ääntä ja tehoa

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 11 Syys 2002, 13:21

On 2002-09-11 12:51, JariV wrote:
Siis näin päin varmaan tarkoitit?

lisää levyjä = vähemmän ääntä ja tehoa
vähemmän levyjä = enemmän ääntä ja tehoa

Ei, kyllä toi on juuri niinpäin kuin Pete esitti. Pakokaasun kun on kuljettava noiden levyjen välistä niin levyjä lisäämällä vastus vähenee mutta äänet lisääntyy. Heittämällä koko levyhässäkkä lepikköön päästään normaalin "läpivirtaus" vaimentimen teho- ja äänilukemiin.

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 11 Syys 2002, 15:05

Siis jos levyjä lisätään ja täten pakokaasu joutuu kiertämään enemmän "esteitä" niin..?????? Lisää tehoako???

Ei mee jakeluun. Onkos tuosta paketista periaatekuvaa olemassa? Vaikea uskoa, selittäisikö joku juntillekkin kädestä pitäen?

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 11 Syys 2002, 15:09

On 2002-09-11 15:05, JariV wrote:
Siis jos levyjä lisätään ja täten pakokaasu joutuu kiertämään enemmän "esteitä" niin..?????? Lisää tehoako???

Ei mee jakeluun. Onkos tuosta paketista periaatekuvaa olemassa? Vaikea uskoa, selittäisikö joku juntillekkin kädestä pitäen?

http://www.supertrapp.com/disc_technolo ... nology.htm

Käyppä tuolla vilkaisemassa niin ehkä selviää. Elikkäs kun levyjä lisää niin virtausala kasvaa elikkäs samalla kaasumäärällä on enempi ulostulopinta-alaa.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 11 Syys 2002, 15:10

Siis levypakkaa kasvattamalla pakokaasun virtausala suurenee. Kuullostaa hassulta mutta lienee kuitenkin yksinkertaista.

Mistä noita muuten saa parhaiten ? Vieläkin on haaveissa Asconan takapuolen ulkonäön pilaaminen trappi-patterilla, kun tuplat rännit sieltä joka tapauksessa virtauksien takia tulee.

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 11 Syys 2002, 15:54

Niin no,
Hietalan Pekan RoadsportV8 Camarossa oli 700hv:n 454:n kanssa tollasia pari ja kun otti pois ne ja laittoi tavallisia läpivirtausvaimentimia tilalle niin dynossa tuli 30hv lisää muita muutoksia tekemättä. Sanoi näin mulle itse kun kysyin. Eikä ne hirveesti näytä missään kilparyhmissäkään nuo kilvanajajat niitä käyttävän (ralli yms.)

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 11 Syys 2002, 16:04

On 2002-09-11 15:10, turbobliz wrote:
Siis levypakkaa kasvattamalla pakokaasun virtausala suurenee. Kuullostaa hassulta mutta lienee kuitenkin yksinkertaista.

Mistä noita muuten saa parhaiten ? Vieläkin on haaveissa Asconan takapuolen ulkonäön pilaaminen trappi-patterilla, kun tuplat rännit sieltä joka tapauksessa virtauksien takia tulee.

Ainakin Martelius on tuonut noita maahan, jos ei enää tuo niin ainakin osaavat varmaan kertoa kenelle on tuonti siirtynyt.

Monen mielestä on niin hienot ettei pieni tehohäviö haittaa...