C18XE:n "luonne" X20XEV:een

[Kekuli]

Alkaa hieman jurppimaan tehon puute, sillä vanhemmillani on 94-mallinen Gls-Astra tuolla 125hp-koneella ja itselläni Sport Vectra 99/00 136hp. C18XE kiertää paljon herkemmin ja vapautuneemmin, tämä tekee sen, että Astra on paljon rivakampi. X20XEV:n luonne on jotenkin kuminauhamainen, hitaasti ylös ja hitaasti alas. Miten X20XEV on "pilattu", että sen luonne on niin erilainen? Voiko X20XEV:stä saada luonteeltaan samanlaista, ilman että konkurssi on lähellä?

[Sauli_I]

Kevennä vauhtipyörää, niin koneesta tulee kierrosherkempi ja moottori jarru tehostuu, eikä tosiaankaan tule kalliiksi

[Kekuli]

Perinteikäs konsti ja halpa, totta. Onkohan koneissa kuinka paljon eroa osien suhteen?

[Miro.Simounen]

On 2004-08-19 08:20, Kekuli wrote:
Perinteikäs konsti ja halpa, totta. Onkohan koneissa kuinka paljon eroa osien suhteen?

käviskös muuten ton x18xev:n vauhtipyörä 20xev:hen

edit: ainaski sama kytkin on

B 1,8 --98 (Ø220mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692 50.12 ???
B 2,0 (ei Diesel). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692

ja vieläpä astrassa on

1,8-16V 96-- (Ø215mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692



<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-08-19 11:00 ]</font>

[KPo]

Sama kytkinpaketti mutta eri halkaisja?
Hmmmmmm???
Motonet mottona monipuolisuus

B 1,8 --98 (Ø220mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692 50.12 ???
B 2,0 (ei Diesel). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692

ja vieläpä astrassa on

1,8-16V 96-- (Ø215mm). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-3692



<font size=-1>[ This Message was edited by: KPo on 2004-08-19 19:39 ]</font>