Kestääkö B-Asconan alkper. 2.0 moottori turbon?

[Ascona B 2.0]

Eli siis, kone on hyvässä kunnossa, huollettu jne.
tupla solexit kisa kiree nokka madallettu kansi...
"Turbo" kiinnostais. Mutta vain että sais myllyyn vielä lisää kiihtyvyyttä.
Miten on kestääkö minkäänlaista painetta?
Kukaan testannut?
Minkälainen olis suositeltava "turbo"?


<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-08-22 10:22 ]</font>

[Ascona B 2.0]

Ja joo, ihan selvennyksen vuoksi.
Olen jo varttuneempi ihminen, mutta silti turbon vihellys ja pihahdus kiinnostaa.
Ei siis niinkään hirveesti ne tehot..
Haluaisin että auto kuullostaa kovalta.
Eli siis, vihellystä ja pihahteöua kaipaisin.
nim. Toivotonko?

Turboista en juuri tiedä mitn.

[ossi]

Paras turbo on ei turboa jos tietotaito ahtamisesta on vielä noin olematonta. Kaiveleppa ensin perusfaktat esiin väkisinhengittävistä ja kysele sitten lisää.

Tekstissäsi esim. kireä nokka ja laskettu kansi pistävät ensin silmään. Eli ensin opiskelemaan perusasiat ja sitten tarkennukset täältä. Osaajia löytyy varmasti.

Jos haluat pelkkiä pihahduksia ja suhinaa niin laita ikkuna raolleen ja vedä jarrutehostimen alipaineputki irti. Kyllä suhisee.

[Aceman]

Ihan mielenkiinnon vuoksi:Mikä on Asconan Ap 2.0 moottori?

[rekordE]

Nämähän on asiallisia kommentteja...

[zoomer]

niin ja valaisevia on kysymyksetkin...
-Minkälainen olis suositeltava "turbo"?-

Vanhasta Scaniasta otat puhaltimen ja menee kuin hurjapäissä...ja nossia kehään niin kiihtyy kuin suihkuhävittäjä...ohhoh..ei jaksa enään...
_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

<font size=-1>[ This Message was edited by: zoomer on 2004-08-21 02:01 ]</font>

[Ooppelijanne]

Niin, tälläisistähän viisaista vastauksista tuolla opel6070clubin foorumilla keskusteltiinkin... Ei hernettä..

2-litrainen Cihhi kyllä suht hyvin kestää maltillisen ahtamisen, joku esim garretti to3 vois olla aika sopiva, jos kauhea tehon nousu ei ole se tärkein pointti. Virinokka, kun ei tiedetä mikä on.. voi ehkä toimiakkin, paineistetut kaasarit/ruisku olis pop, ja niitä puristuksiahan pitää laskea.. kaava löytynee searchilla.
Turbon asennuksen jälkeen auto täytyy penkittää, ja tehoja ei kovin paljoa sitten saa löytyä jos leiman haluaa..

[Amppa]

Ei herranjee mitä pätemistä Hyvä jätkät! Tietämättömyys ei tietääkseni ole synti?

Itsekin joskus lueskelin täältä juttua et mitä kaikkea tulisi vaihtaa (olisi järkevää) jos 2.0Cih:iä lähdetään turbottamaan ja en ole ainakaan tässä vaiheessa tuntenut sitä välttämättömäksi siihen rahamäärään nähden, joten virivaparina Ascona tallista tullaan ulos ajamaan, mut mistäs sitä koskaan tietää

Kaverikin juuri sai e30 m20 turbo biimerirojektinsa läjään. Ja turbotus tehtiin puhtaasti siltä pohjalta, et kysyi viisaammilta, tutki miten muut olivat tehneet... Eikä siihen mitään kirjoja tarvii, kun on vaan suhteita muihin kuin viisastelijoihin ja ylipäteviin. Yritys-erehdys ei ehkä aina ole halvin tie mutta ei ainakaan tylsin Tosin toi m20 moottori kestää kuulema 0.8bar ahtoja ilman että sisuskaluja tarvii vaihtaa.

Mistä toi Ap tulee

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Amppa on 2004-08-21 14:14 ]</font>

[Ooppelijanne]

AlkuPeräinen?

[zoomer]

On 2004-08-21 14:13, Amppa wrote:
Ei herranjee mitä pätemistä Hyvä jätkät! Tietämättömyys ei tietääkseni ole synti?

Itsekin joskus lueskelin täältä juttua et mitä kaikkea tulisi vaihtaa (olisi järkevää) jos 2.0Cih:iä lähdetään turbottamaan ja en ole ainakaan tässä vaiheessa tuntenut sitä välttämättömäksi siihen rahamäärään nähden, joten virivaparina Ascona tallista tullaan ulos ajamaan, mut mistäs sitä koskaan tietää

Kaverikin juuri sai e30 m20 turbo biimerirojektinsa läjään. Ja turbotus tehtiin puhtaasti siltä pohjalta, et kysyi viisaammilta, tutki miten muut olivat tehneet... Eikä siihen mitään kirjoja tarvii, kun on vaan suhteita muihin kuin viisastelijoihin ja ylipäteviin. Yritys-erehdys ei ehkä aina ole halvin tie mutta ei ainakaan tylsin Tosin toi m20 moottori kestää kuulema 0.8bar ahtoja ilman että sisuskaluja tarvii vaihtaa.

Mistä toi Ap tulee

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: Amppa on 2004-08-21 14:14 ]</font>

niin niin mutta mielestäni jos meinaa autoaan lähteä turbottanaan niin kannattaisi varmaan ensiksi tietää/ottaa selville mikä moottori autossa on..tuommoista ap-moottoria kun opel ei ole koskaan valmistanut...vai pitäisikö minun esim..otta yhteyttä topicin aloittajaan ja ajaa vaikka paikanpäälle katsomaan moottorin malli että voisin neuvoa miten edetä.ettei kenenkään muun (esim sinun) tarvitse vetää vastauksestani topicin aloittajalle hernettä nenään...

[Jarpe5]

Oiskohan ap:llä haettu alkuperäistä?

[zoomer]

jos on niin olisi varmaan kannattanut pistää topicin otsikoksi ap:n tilalle alkup...
tai jotain...niin oltaisiin me tyhmemmätkin tajuttu...

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

<font size=-1>[ This Message was edited by: zoomer on 2004-08-22 01:19 ]</font>

[Jarno]

Eli siis alkuperäinen kone jossa:

On 2004-08-20 22:52, Ascona B 2.0 wrote:
tupla solexit kisa kiree nokka madallettu kansi...

[zoomer]

noniin... eli voipi tulla ongelmia puristus-suhteiden kanssa ..varsinkin jos kantta on madallettu? onko sullla mitään hajua paljonko puristuksia on tällä hetkellä?

[Ascona B 2.0]

Auto tuli tossa kunnossa kun ostin sen.
Kannen madalluksesta ei voi olla ihan varma.

Kiitos vastanneille, ketkä eivät tuntenut tarvetta pätemiseen.
Kysymykseen tuli suora vastaus.
Kiitän

JA AP = Alkuperäinen, onnex edes muutama oli ymmärtänyt sen.