2.0 ne ja xe

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Mazzimo
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 27
Liittynyt: 18 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Finland

Viesti Kirjoittaja Mazzimo »

sopiiko 16 tappisen kansi 8 tappisen ala kertaan. kun kaverin tarvis astraan vaihtaa??
2.0i Dorka rulezz!!


Mazzimo@pp.inet.fi
045-6336624
Lehtonen
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 268
Liittynyt: 11 Maalis 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja Lehtonen »

Periaatteessa kansi meneepaikalleen, mutta jos katsot täältä kansipahvin sopivuudesta juttua... ainakin jollain menee kurat sekaisin

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 33&forum=4

En kyllä hjummarra mitä järkeä tossa kannenvaihdossa on. Koneenhan joutuu päästötestaamaan, mikä maksaa enemmän kun C20XE-tekniikka. Kannenvaihtohan 8V-> 16V luokitellaan koneenvaihdoksi -> C20NE 16V:llä ei ole päästöluokitusta.
Mazzimo
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 27
Liittynyt: 18 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Finland

Viesti Kirjoittaja Mazzimo »

ok hyvä tietää tollanenkin
2.0i Dorka rulezz!!


Mazzimo@pp.inet.fi
045-6336624
Silweri
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 171
Liittynyt: 23 Kesä 2004, 03:00
Paikkakunta: Lempäälä

Viesti Kirjoittaja Silweri »

Käsittääkseni 8v alakerrasta puuttuu öjlynpaineen rajoitusventtiili kanteen menevästä öljytiestä mikä 16v alakerrassa on. 8v kannessa kyseinen venttiili on kannen päässä..?
Vastaa Viestiin