Alottelija tarvitsee vinkkejä!

Viesti Kirjoittaja **Olympus** » 26 Elo 2004, 14:27

Eli tosiaan tuossa kuukausi sitten A Vectran ostin (1.6S), ja nyt tekee mieli tehokkaampaa konetta, kun ei tuo huimat 80 heppaa oikein sytytä. Toista autoa en halua vaihtaa, joten tuohon pitäisi jotain saada. Rahaa ois ~400e tähän hommaan, ja samaan hintaan pitäisi saada myös työ, kun itsellä ei taidot riitä.

Mikä olisi tuohon hintaan järkevintä? Turbo? Nokan vaihto, vai? Ja minkälaista tehon lisäystä noilla about saa, turbolla esim.?

Mistä noita "viriosia" kannattis katella, nettisivu?

[ This Message was edited by: Olympus on 2004-08-26 14:29 ]

Viesti Kirjoittaja nk » 26 Elo 2004, 14:39

Tollasella budjetilla unohtasin koko homman...

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 26 Elo 2004, 14:41

~400€ hintaan ei paljon muuta katella, kuin vapaavirtaussuodatinta ja pakoputkea

Tuskin niihinkään riittää, jos liikkeessä pitää asennuttaa

Turboista ja nokista on turha haaveillakkaan tolla rahalla.

Pistä tohon hintaan vielä nolla lisää ja ruvetaan kattelemaan viritystä.

Eli, virittäminen ei ole halpaa

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 26 Elo 2004, 14:51

Vinkki: Helpoin/halvin ratkaisu.

Pistä autosi myyntiin ja osta toinen Vectra vaikka 2.0i 8V/16v niin tulee tehoja heti lisää vähintään se 30hv.

Tolla 400e:llä ei saa edes kantta teetettyä puhumattakaan turbo-hommista. Uusi turboahdin maksaa jo äkkiä 700-800e joten rahasi riittäisivät korkeintaan välijäähdyttimeen. Voithan toki soittaa vaikka ProTurbolle ja kysästä mitä maksaisi avaimet käteen periaatteella autosi turbotus. Veikkaan että se on nelinumeroinen luku ja ensimmäinen numero ei ole ykkönen.

400e riittäisivät ehkä just ja just viri nokka-akselin asennuttamiseen mutta se onkin sitten siinä.

Osta korjausopas ja tutustu kirjallisuuteen. Lue juttuja foorumilta ja rupea perehtymään auton tekniikkaan ja laittoon niin ei tarvitse maksaa tuninki pajoille satoja euroja "turhaan".

Jos kuitenkin haluat tuunata niin ostat vapaavirtaussuodattimen ja putkiston kaupasta ja pistät kiinni ja eikun baanalle.

[ This Message was edited by: havericky on 2004-08-26 14:55 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Elo 2004, 14:59

Ostat käytettynä tai tarvikkeena 1.3:n nokan.
Sillä ei ihmeitä aikaan saa,mutta eipä mee kauheesti rahaakaan.
Lisäksi imscherin ruiskusarja käytettynä,niin alkaa 400€ olla törsätty ja tehoja 10~20hepoa lissää.
Saat vaan jonkun vielä (puoli)ilmaiseksi asentamaan.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 26 Elo 2004, 15:17

Samat ajatukset Mr Haverickyn kanssa.
Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 26 Elo 2004, 15:22

Alle tontulla(mulla makso 650€) saapi jo noita 2 litrasia myllyjä. Eli 2.0i 16V josta löytyy 156hp. Tietysti sillon pitää laittaa jarrutki ja jotain muuta mutta selviää rapealla tonnilla. Vaihto siihen sitten onki toinen juttu. Ei se kyl mikään ylivoimanen homma ole tehdä itsekkään ku käyttää aikaa ja kattoo mitä irrottaa ja mistä.

[ This Message was edited by: Undertaker on 2004-08-26 15:23 ]

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 26 Elo 2004, 15:25

Paljonko tuommoinen vapaavirtaus suodatin muuten tuo tehonlisäystä? Onko vaikea asentaa itse? Kone olisi c20ne johon pitäisi jotain jossain vaiheessa viritellä..

Pitääkö pakoputkisto uusia pakosarjasta lähtien? Ku mitä nyt kattelin ni pakosarja maksaa erikseen joku 300 euroo calibraani niin pitääkö siihen sitten ostaa pakoputkisto erikseen? Mikä ero niillä nyt sitten on?

[ This Message was edited by: tuomas20 on 2004-08-26 15:26 ]

Viesti Kirjoittaja **JarB** » 26 Elo 2004, 17:08

On 2004-08-26 15:25, tuomas20 wrote:
Paljonko tuommoinen vapaavirtaus suodatin muuten tuo tehonlisäystä? Onko vaikea asentaa itse? Kone olisi c20ne johon pitäisi jotain jossain vaiheessa viritellä.. Pitääkö pakoputkisto uusia pakosarjasta lähtien? Ku mitä nyt kattelin ni pakosarja maksaa erikseen joku 300 euroo calibraani niin pitääkö siihen sitten ostaa pakoputkisto erikseen? Mikä ero niillä nyt sitten on?

[ This Message was edited by: tuomas20 on 2004-08-26 15:26 ]

-se vapaavirtaus-suodatin yksistään on ihan turha niitä hevosia haettaessa..imuäänet muuttuu hituC

-ja sen tehoputken kanssa samahomma...äänet rupee möyryy...ja se putkisto liitetään alkuperäiseen pakosarjaan..siis ei tarvii ostaa uutta jos et välttämättä halua..

yhdessä nuo molemmat laitettuna saatta tulla vahingossa vähäse lisää voimaa/vääntöö..~5hv

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 26 Elo 2004, 17:13

Jos on S-mallin Vectra ni eikös se ole kaasarilla ja ilman kattia? Sillonhan vois asentaa varmaan esim. 18E,18SE tai 20NE moottorin sinne ja niitä on jokapuolella, eikä maksa hirveitä. Tollanen tekniikan vaihtohan kyllä varmaan karkaa myös siitä 400e budjetista mutta olis kohtuu lähellä jos tekee itse ja varmaan helpoin ja varmin tapa "virittää".

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 26 Elo 2004, 17:44

Mihin ihmeeseen niitä "vapaavirtaussuodattimia" tarvitaan?
Jos vakio moottoriin mitoitettu alkuperäinen
ilmansuodatin on ok niin miten em mainittu
vapari voi lisätä moottorin tehoa,tietenkin
imuäänet lisääntyy ja niin ed.
Saattapi olla niin,että tuo vapari jopa
pudottaa moottorin tehoja johtuen siitä,
että imee koneeseen konehuoneesta liian
lämmintä ilmaa,varsinkin kesäkeleillä.
Mitä mieltä olette?

Jep jep.

Viesti Kirjoittaja **JarB** » 26 Elo 2004, 17:55

no ei se nyt ainakaa huononna mitää...samalla lailla se lämmin ilma menee senkin alkup. läpi! ei se siinä alkuperäisessä viilene mikskää...

onhan se nätimmän näköne jos ei muuta..

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 26 Elo 2004, 18:05

Siis jos puhutaan kartiosuodattimesta (onko se nyt sama asia kuin vapaavirtaussuodatin), niin sehän imee ilmaa joka puolelta. Tällöin se imee siis lämmintä ilmaa konehuoneesta. Kun taas normi suodatin kotelolla imee ilmaa (yleensä) puskurin takaa. Ja se on siis kylmää ulkoilmaa. Siitä tulee se ero. Eli jos laittaa tuollaisen vapaavirtaushässäkän, niin pitäisi myös varmistaa ettei se saa moottorin suunnalta lämmintä ilmaa. Ja lämmin imuilmahan heikentää koneen vääntöä..

Näin ainakin minä olen asian ymmärtänyt.

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 26 Elo 2004, 18:22

On 2004-08-26 18:05, jarksi wrote:
Siis jos puhutaan kartiosuodattimesta (onko se nyt sama asia kuin vapaavirtaussuodatin), niin sehän imee ilmaa joka puolelta. Tällöin se imee siis lämmintä ilmaa konehuoneesta. Kun taas normi suodatin kotelolla imee ilmaa (yleensä) puskurin takaa. Ja se on siis kylmää ulkoilmaa. Siitä tulee se ero. Eli jos laittaa tuollaisen vapaavirtaushässäkän, niin pitäisi myös varmistaa ettei se saa moottorin suunnalta lämmintä ilmaa. Ja lämmin imuilmahan heikentää koneen vääntöä..

Näin ainakin minä olen asian ymmärtänyt.

oikein.aivan turhaa hössötystä ne hienot suodattimet,jos ääniä haluaa niin voihan ikkunasta huutaa tai kääntää stereoita isommalle

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Elo 2004, 18:58

On 2004-08-26 18:22, OCF-0032 wrote:
tehon lisäystä ei pers tuntumalta huomaa kovinkaan moni

Ei varsinkaan,kun yleensä asennettu persiilleen,elikkä imemään lämmintä ilmaa konehuoneesta.

Kartiosuodattimen juju on siinä,että päästään eroon ahdistavasta alkuperäisestä suodatinkotelosta.Itse materiaalin hengittävyydessä ei ole juurikaan eroa.

Ainakin tuossa meikäläisen 16SV(i) kadetissa Irmscherin kotelon ilmanotto putki on todella ohkanen,about 5cm.

Niin,ja kyllä sen eron perstuntumallakin huomasi.