Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ittellä pakosarja prokkiksen yhteydessä maalattu se lämpösuoja muistaakseni 300 astetta kestävällä maalilla ja hyvin on pysynyt.Muistaakseni joskus jossain yhteydessä kuulin ,että voi olla jopa 600 asteinen.
On 2004-09-03 09:31, Aatsi wrote:
Ittellä pakosarja prokkiksen yhteydessä maalattu se lämpösuoja muistaakseni 300 astetta kestävällä maalilla ja hyvin on pysynyt.Muistaakseni joskus jossain yhteydessä kuulin ,että voi olla jopa 600 asteinen.
omassa c20ne koneisessa vectrssa ei olis kestänyt mikään, kunnolla kun tossutti niin vakio pakosarjan sai punahehkuun
Omassa c20ne koneessa myöskin peltisarja pääsee punahehkuun,(muistaakseni 600 tienoilla alkaa hehkuun), kun oikein antaa kenkää, ja kuumakesto maali (600astetta) on palanut pois ensimmäiseltä 10 cm matkalta. Eli lämpötila käynee 700 asteen lähellä.
On 2004-09-03 01:08, RL wrote:
ainakin noilla sivuilla mistä saa eristeteippiä yms puhutaan n.400-500°C
Oisko linkkiä? mulla ois tuossa tiedossa erittäin edullista eristettä joka kestää 500 astettu mukisematta.. ei tuota thermotecciä raski ostaa ni etsin halvempaa mut epäilyttää tuo lämmönkesto.. ja kyseessä on tuo c20xe kone hieman piristeltynä..
Insignia Grand Sport 2.0 cdti -18
Astra J 1.4 Turbo - 12
Ascona A Voyage 16V -72 -kesäkulkine-
Commodore A GS -69 -MR-
Tuolla olis kans aika päteviä pinnoitteita. http://gamma.nic.fi/~marlin/techline.htm Hinnoista sanotaan että 100ml purkilla pinnoittaa nelisylinterisen pakosarjan ja maksaa 40egeä (Black satin), mutta riittääköhän C20XE:n 1,5m pitkään sarjaan?
"Comp Camsin testissä konehuoneen lämpötila putosi keskimäärin 64°C pinnoittamattomiin sarjoihin verrattuna. Nyrkkisääntönä moottorin hyötysuhde paranee 1%, kun imuilman lämpötila putoaa 5°C."
Eli tuolla pinnoitteella hyötysuhde vois parantua jopa yli 12%??
850 C astetta, niin ollaan kipurajoilla turbon suhteen. Vaparissa päästään isompiin lämpötiloihin 1000 C ei ole mahdottomuus, koska siellä jäähdytetä polttoaineella turboa.
