Opel Calibra V6

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 07 Syys 2004, 21:01

Onko kukaan poistanut kattia kyseisestä autosta?Millainen putki/laipat laitoitte

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 07 Syys 2004, 22:03

Miks siitä katti pitäis poistaa?

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 07 Syys 2004, 22:45

Polttoaineen kulutus laskee n.0.5l ja tehot nousee 0-10heppaa joten miksipäs sitä siellä pitäisi ja onhan se niin pirun kalliskin poltettavaksi putken välissä turhaan kun ilmankin pärjää

[ This Message was edited by: jankok on 2004-09-07 22:56 ]

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 07 Syys 2004, 22:51

just =)

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 08 Syys 2004, 13:41

joo joo

Viesti Kirjoittaja **JaspaJami** » 08 Syys 2004, 14:19

Itse jäin ihmetteleen että jos se on turha niin miksi ne Opelin miehet ovat sen sinne aikanaan pistäneet. No en ymmärrä kaikkea =)

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 08 Syys 2004, 14:28

Ei millään pahalla mutta itse en ole tuon viher aatteen kannalla ettei sais saastutaa pakokaasuja se vaan suodattaa ei mitään muuta tarkoitusta ja kun suodatetaan se myös ahdistaa ei niitä ennenkään ollu ja näyttää nuo autot toimivan mutta jokaisen oma asia en kumminkaan saa vastausta täältä joten pitänee irrottaa ja tehdä se väliputki

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 08 Syys 2004, 14:47

Katin tarkoituksena on polttaa hiukkaset ja kaasut jotka ei moottorissa palanut. joissain maissa sen poistaminen on laitonta. taalla Australiassa on laitteita kaytossa tien varressa jotka mittaa saasteet auton ajaessa ohi ja saavat kutsun katsastukseen jos paastot on liian suuret. Joo hidastaahan se vahan kaasujen menoo, varsinkin jos se on tukossa.
Hanski

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 08 Syys 2004, 15:07

Jep, laitontahan tuo Suomessa on. Mitäs jos pistäisit tilalle virikatin, teho paranee ja on Calibran ikäluokan autoissa vielä laillinenkin. Ei tarvitsisi joka vuos vaihtaa katsastuksen ajaksi kattia paikalle ja pois. Virikatteja saa monista liikkeistä. Esim Prostreet.

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 08 Syys 2004, 15:11

On 2004-09-07 22:45, jankok wrote:
Polttoaineen kulutus laskee n.0.5l ja tehot nousee 0-10heppaa joten miksipäs sitä siellä pitäisi ja onhan se niin pirun kalliskin poltettavaksi putken välissä turhaan kun ilmankin pärjää

[ This Message was edited by: jankok on 2004-09-07 22:56 ]

Olisi oikeasti kiva nähdä, ku joku penkittäis auton katilla ja ilman, että kuinka paljon oikeasti(aikuisten oikeasti) se teho nuosee!
Tuo polttoaineen kulutuksen laskeminen tuntuu aika utopistiselta. Milläs sen perustelet?
Jos perustelet sitä vapaammalla kaasujen virtauksella silloin jokaisessa autossa missä on ns. viriputki pitäisi kulutuksen laskea ja ainakaan yhdessäkään omasssa näin ei ole tapahtunut.

[ This Message was edited by: SAP on 2004-09-08 15:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 08 Syys 2004, 15:45

On 2004-09-08 15:11, SAP wrote:
On 2004-09-07 22:45, jankok wrote:
Polttoaineen kulutus laskee n.0.5l ja tehot nousee 0-10heppaa joten miksipäs sitä siellä pitäisi ja onhan se niin pirun kalliskin poltettavaksi putken välissä turhaan kun ilmankin pärjää

[ This Message was edited by: jankok on 2004-09-07 22:56 ]
Olisi oikeasti kiva nähdä, ku joku penkittäis auton katilla ja ilman, että kuinka paljon oikeasti(aikuisten oikeasti) se teho nuosee!
Tuo polttoaineen kulutuksen laskeminen tuntuu aika utopistiselta. Milläs sen perustelet?
Jos perustelet sitä vapaammalla kaasujen virtauksella silloin jokaisessa autossa missä on ns. viriputki pitäisi kulutuksen laskea ja ainakaan yhdessäkään omasssa näin ei ole tapahtunut.

[ This Message was edited by: SAP on 2004-09-08 15:15 ]

Meikäläinen penkitti 325-e36 bemarin silloin ilman kattia ja katilla. Ihan sen takia kun sen edellinen oli poistanut ja itse asensin sen sitten paikoilleen. Sattui sopivasti tuo penkitys sitten siihen saumaan. Tulos oli ilman kattia 141kw/250Iisakkia. Ja katin kanssa, yllätys yllätys, saman verran.

Muistaakseni siinä oli joku desimaaliero ainoastaan, joka saattoi johtua vaikka auringonpilkuista. Että jos oikein viilaa niin heppa saattoi tulla.

No lastu antoikin sitten siihen koneeseen peräti 8hp lisää, mutta ei siitä sen enempää.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Syys 2004, 17:55

Ja korjataan nyt vielä sitä harhaluuloa, joka joillain näyttää olevan, eli katalysaattori ei siis ole suodatin, se ei suodata mitään pois pakokaasuista, se on nimensä mukainen laite eli katalysaattori, eli se nopeuttaa tiettyjä kemiallisia reaktioita, joissa pakokaasu osin puhdistuu. Katin kenno ei hirveästi ahdista ja aika minimaalisia ovat nuo tehoerot olleet niitä mitattaessa, myös kerhon dynopäivillä kun on mitattu samanlaisia koneita joissa joissain on ollut katti kiinni ja joissain ei, niin tuo katin olemassaolo ei näy tuloksissa, koneiden yksilöerotkin ovat suurempia.

Tottakai se tuo perstuntumahevosia vähintään yhtä paljon kuin vuotava putkistokin, varsinkin yleensä Esson baarissa. "Pakkohan sen on kovempaa mentävä kun on pönttö pois putkesta"-tyyliin.

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 08 Syys 2004, 18:22

En omasta mielestäni ole missään vaiheessa sanonut että haluan tehon lisäystä itselleni autooni kysyin vain kyseistä toimenpidettä josta juttu lähti pursuaan ja tiedän katin toiminta periaatteen mutta lyhyesti ilmaisin sen suodattavan epäpuhtauksia polttoaineesta ja onhan se tosi että pieni on ero mutta kuitenkin kuten ilmoitin tehot 0-10hp eli ei mitään ihme teho vailutusta anteeksi kun vaivasin

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 08 Syys 2004, 18:29

On tuota ikää jo sen verran ettei tule esson baarilla notkua ja pillu rinkiä ajeltua hienoilla sinivaloilla loistaen pikin kaupunkia
mut jos annettas tämän jutun jo olla kun eihän tämä mikään maatakaatava asia pitänyt olla ja eikös me olla väärällä foorumilla tämän jutustelun kanssa

Viesti Kirjoittaja **jankok** » 08 Syys 2004, 18:33

Luulin että täällä sais opeli kohtaista tietoa asioista joita kysyy mutta ilmeisesti täällä arvostellaan heti toisen asioita pilkkaavalla tavalla luulen että tuo minun opeliclubin lappu taitaa mennä suoraan roskiin