1.6sv

Viesti Kirjoittaja **nicosamuli** » 12 Syys 2004, 15:16

minkähän vuosien kadeteissa on toi moottori

Onkohan -88 mallista alkaen...

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 12 Syys 2004, 16:57

86malleissa taisi olla vielä sekä 16sh:ta ja 16sv:tä. Mutta 87 oli jo pelkkää 16sv:tä.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 12 Syys 2004, 17:27

joo 87-89 vuonna 90 vaihtui kat-versioon.

Viesti Kirjoittaja **nicosamuli** » 12 Syys 2004, 17:54

mitäs eroa on 16sh jasv moottoreissa.kumpikohan ois parempi 1.3s kadettiin.

Viesti Kirjoittaja **jabbu** » 12 Syys 2004, 18:01

On 2004-09-12 17:27, leinoan wrote:
joo 87-89 vuonna 90 vaihtui kat-versioon.

Taisi tuo ruisku ja kat-malli tulla jo 1989, jos en aivan väärin muista. Myytiin mielestäni jonkin aikaa rinnakkain, eli 16sv moottori oli tarjolla 1986-1989. 1986 tosiaan sekä sh:ta että sv:tä. Siihen en ota kantaa, kumpi olisi parempi kadettiin, kun ei kokemusta ole kummastakaan.

_________________
Ostin Parhaan, Elän Leveästi - OPEL
Omega A 2,0i '91 & Omega B 2,5V6 Caravan '98

[ This Message was edited by: jabbu on 2004-09-12 18:02 ]

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 12 Syys 2004, 18:10

1.6sv on 82hv ja olikohan 130 Nm "pikkulohko"
1.6sh on 90hv ja 126 Nm "isolohko". Eli jos ton 1.6 sh:n meinaat laittaa niin joutuu vaihtamaan enemmän osia...

Viesti Kirjoittaja **nicosamuli** » 12 Syys 2004, 21:31

mistä tietää on autossa sh tai sv kone.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 12 Syys 2004, 22:04

Lohkossa kannen etupuolella on tasanne,johon moottorin tyyppi on stanssattu.
Todennäköisesti niin ruosteen ja paskan peitossa ettei pirukaan ota selvää.

SV:ssä öljynsuodatin on koneen edessä suhtkoht keskellä vaakatasossa,kun taas SH:ssa sojottaa alaviistoon.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Syys 2004, 22:08

16SV (82hv) moottori tuli Opeleihin vuonna -86 loppupuolella niinkuin joku tiesikin. Virallisesti vasta -87. Se korvasi edeltäjänsä 16SH (90hv) tuolloin.

16SV on kooltaan "pikkulohko" eli fyysisiltä mitoiltaan suurinpiirtein samankokoinen kuin 13S:kin. 1.3S ja 1.6SV moottoreissa öljynsuodatin pakosarjan alla lohkossa kiinni kallellaan. Tästä nämä pikkulohkot helpoiten tunnistaa.
16SH moottori on taas koonsa puolesta "isolohko" eli se on fyysisiltä mitoiltaan saman kokoinen kuin 1.8i ja 2.0i. 16SH moottorissa öljynsuodatin sijaitsee kampiakselin hihnapyörän vasemmalla puolella pystyasennossa. Samassa paikassa myös 18E ja 20NE moottoreissa.

Jos autossasi on alunperin 1.3S moottori on sen tilalle helpoin vaihtaa 16SV-moottori. Vaihdettavia osia ei ole kuin moottori ja vaihdelaatikko (F13). 1.6SH/1.8E/2.0NE moottorien tapauksessa vaihdettavia osia tulee rutkasti paljon enemmän mutta ei tietenkään mahdottomia projekteja nekään. Kysymys kuuluu vain että onko se enää kannattavaa...

[ This Message was edited by: havericky on 2004-09-12 22:10 ]

Viesti Kirjoittaja **nicosamuli** » 14 Syys 2004, 18:44

ja onkohan tollanen tekniikan vaihto kannattavaa.vai oisko parempi korjailla vanhaa 1.3 konetta.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 14 Syys 2004, 19:29

ei sinne ainakaan sh-moottoria kannata istuttaa(aikoinaan tuli vaihdettua)
sv kevyempi eli tuo 8 hv ei juurikaan erotu,
muutoin kuin polttoaineen viennissä.(kokemus myös sv.stä,joka timmissä ollessaan melko pirteä)väännössä huomattava ero sh moottorin eduksi
sh moottorin vääntö on muuten enemmän kuin
tuo edellä ilmoitettu 126 nm-väittäisin.

Viesti Kirjoittaja **Ola1983** » 15 Syys 2004, 20:54

On 2004-09-14 19:29, leinoan wrote:
ei sinne ainakaan sh-moottoria kannata istuttaa(aikoinaan tuli vaihdettua)
sv kevyempi eli tuo 8 hv ei juurikaan erotu,
muutoin kuin polttoaineen viennissä.(kokemus myös sv.stä,joka timmissä ollessaan melko pirteä)väännössä huomattava ero sh moottorin eduksi
sh moottorin vääntö on muuten enemmän kuin
tuo edellä ilmoitettu 126 nm-väittäisin.

Onko noissa 1.3 ja sit ton 1.6sv nokissa miten paljon eroa et kannattaako tohon 1.6sv koneeseen laittaa toi 1.3 nokka... Oon vaan kuullu huhuja et ois vääntävämpi toi 1.3 nokka???

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Syys 2004, 21:09

Tuskin se 1,3:n nokka vääntävämpi on, kun 1,3 on kierroskone ja 16sv taasen vääntökone. 16SV:n huippuväännön kierrosluku on 2600 rpm, 13S:n 4100 rpm. 1,3:n nokka on kireämpi ja siinä on muistaakseni hiukan enemmän nostoa, eli ainakin teoriassa sillä voisi saavuttaa pientä teholisää.

Viesti Kirjoittaja **Skeidett** » 15 Syys 2004, 21:21

Noi 1.6sv:t ei vissiin maksa enää paljon p*skaakaan? Nykyiseen sv:hen kyrpiintyneenä saittasin vaikka ostaa kokonaan uuden.
Onkos tota kadetin 1.8 konetta olemassa ilman i:tä? Yritin tossa söörtsätä mutta en löytäny miten onnistus 1.6 --> 1.8 koneeks.

_________________

[ This Message was edited by: Skeidett on 2004-09-15 21:28 ]