Akun sielunelämää

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 23 Syys 2004, 18:10

Siis auton akku, ei Aku Ankan...

Mulla on tossa yksi akku, joka antaa jännitettä sen 12.7V.
Puhaltimet, valot, soitin, jne... Pelaa hyvin, mutta on aivan turha yrittää käynnistää moottoria tuolla akulla.

Eli voiko akusta loppua virta (=amppeerit), vaikka jännitteet on kunnossa? Kennoissa on vettä, mutta en ole ominaispainoa vielä mitannut.

Jouduin tuossa vaihtamaan akun astraani (C20NE), kun tämä akku ei jaksanut pyörittää.
Apuvirralla läksi helposti pyörimään.

Uudella akulla pyörii starttikin iloisesti.
Maajohtoja oon käpistellyt ja kunnossa ovat.
Laturin valo ei pala taulussa, mutenkuin käynnistettäessä...
Eli toi akku feilaa...
Exiden parivuotias 55 amppeerinen...

Ihmettelen, kun on ensimmäinen akku mun kohdalla, joka ei toimi kunnolla, vaikka jännitteet on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 23 Syys 2004, 19:58

eli kuormitus/rasitus testi, sillä selviää.
onhan noita ollu tommosia.
toiset on semmosia että ei kestä yhtään kylmää/kuumaa akku "kuolee" esim. pakkasessa päivan ja on kaput mutta sama akku lämpöseen päiväks ja taas toimii. tämmöisen akun käyttämistä en suosittele.

Viesti Kirjoittaja **KADETT GT/E** » 23 Syys 2004, 21:37

tarttis muistaa et normaali akkuja ei saa päästää ihan tyhjäksi. esim. musiikkia kuunnellessa juhannuksena selvinpäin.....

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 24 Syys 2004, 00:32

Tulipa mieleen yksi essonbaarijuttu (tekniikan lisensiaatin kertoma!). Ukko meinasi, että on hölmöä ostaa 10 vuotta vanhan hieman väsähtäneen akun tilalle uutta, kun vanhankin akun eliniän saa kuulemma tuplattua. Ja toimenpiteet meni jotakuinkin näin: akku laitetaan n. kolminkertaiseen nimellisjännitteeseen latautumaan tunnin ajaksi napaisuudet väärinpäin! (eli latausjännite n.38V niin, että pluskaapeli on akun miinusnavassa, ja päinvastoin) Tämän toimenpiteen jälkeen sitten normaali lataus ja akun pitäis olla uutta vastaava.

En sitten tiedä, että minkälaisen laturin tämä toimenpide tarvitsee... Ja minne mennään itse piiloon. Kokeilkoon ken uskaltaa, en ota mitään vastuuta tästä jutusta.

Viesti Kirjoittaja **K@rtsa** » 24 Syys 2004, 01:04

Tuosta lataus menetelmästä olen ihan lehdessä lukenut, mutta sillä erolla että akku pitää olla ehdottomasti tyhjä ja sitten lataa "normaalisti" napaisuudet väärinpäin..tavallisella laturilla.
ja latauksen jälkeen käytetään akkun, tavallaan väärinpäin, eli plus johto -puolella akussa, harmi ettei lehti ole tallessa, voisin tarkentaa asiaa...eli jotakin totuuden tynkää siinä essobaari jutussa on

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 24 Syys 2004, 10:18

Sanompahan vaan että nyt ollaan tekemässä erittäin vaarallisia ja typeriä "vinkkejä".

Ensimmäinen pöllö joka kytkee nykyaikaisen akun väärinpäin 38V jännitteeseen saa kirjallisen todistuksen neroudestaan ja luultavasti räjähtäneen akun.
Taitaa olla paras ostaa uutta akkua ja unohtaa elvytys.

Jokaisessa jännite / virtalähteessä on aina sisäinen resistanssi (Rs) Jos tämä resistanssi on suuri niin akun oikosulkuvirta (=starttivirta) pienenee.
Esim auto vie startattaessa 400 amppeeria ja sytytys vaatii vähintää 9 volttia toimiakseen niin kysyjän tapauksessa jännitehäviö saa olla korkeintaan 12.7 -9 = 3,7 Volttia.

U/I = R

Eli 3.7V / 400A = 0.0925 ohmia. Jos resistanssi akussa ja piuhoissa ylittää tämän, niin ei lähe käyntiin mutta pyörittää konetta hissun kissun.

ugh... olen puhunut
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 24 Syys 2004, 10:21

On 2004-09-24 00:32, Wesku79 wrote:
Tulipa mieleen yksi essonbaarijuttu (tekniikan lisensiaatin kertoma!). Ukko meinasi, että on hölmöä ostaa 10 vuotta vanhan hieman väsähtäneen akun tilalle uutta, kun vanhankin akun eliniän saa kuulemma tuplattua. Ja toimenpiteet meni jotakuinkin näin: akku laitetaan n. kolminkertaiseen nimellisjännitteeseen latautumaan tunnin ajaksi napaisuudet väärinpäin! (eli latausjännite n.38V niin, että pluskaapeli on akun miinusnavassa, ja päinvastoin) Tämän toimenpiteen jälkeen sitten normaali lataus ja akun pitäis olla uutta vastaava.

En sitten tiedä, että minkälaisen laturin tämä toimenpide tarvitsee... Ja minne mennään itse piiloon. Kokeilkoon ken uskaltaa, en ota mitään vastuuta tästä jutusta.

Kuka tuon menee tekemään, saattaa olla potentiaalinen, "vuodentyperinkuolema-palkinnon" saaja

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 24 Syys 2004, 10:38

Jeps, me tehtiin toi temppu jokunen vuosi sitten, mutta sillä erotuksella että navat kytkettiin oikein päin. Näki selvästi kun ruosteet (vaimitäkarstaasenytolikaan) lähti levyistä liikenteeseen.
Näin saimme kuolleeksi julistetun "Sonnenschein" -akun toimimaan. Talvella ei kokeiltu, koska auto myytiin ennen sitä.
Vaikka se meillä onnistuikin, niin ei varmasti toimi kuin joissakin tapauksissa. Räjähdysvaara on olemassa, joten mieti 2 kertaa, ennen kuin ryhdyt moiseen operaatioon.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 24 Syys 2004, 10:53

Omasta tyhmyydestäni en tiedä, mutta traktorin akku saatiin elvytettyä seuraavalla tavalla. Ensin purettiin akku täysin tyhjäksi HUOM. TÄYSIN. Sitten ladattiin se navat toisinpäin eli laturin plus akun miinukseen jne. Kun akku oli latautunut täyteen, purettiin se taas aivan tyhjäksi. Jonka jälkeen normaali lautaus navat oikeinpäin. Tuon operaation jälkeen akku on toiminut jo 1,5 vuotta ongelmitta ja ennen operaatiota oli ihan turha yrittääkkään käynnistystä ilman akun latausta ennen käynnistystä.

Mutta jokainen kokeilkoon omalla vastuullaan.

Viesti Kirjoittaja **JussiTheMan** » 24 Syys 2004, 13:17

Akulla on ainakin kolme eri tapaa hyytyä.
1. varauskyky loppuu -> näyttäs olevan mahdollista elvyttää, ainakin joidenkin mielestä. Tässähän on kyse kennon pinnan kemiallisen muutoksen palauttaminen (elektroninen liikesuunta vaihtuu kun vaihdetaan akun napaisuutta)
2. yksi kenno menee pimeeksi -> akun jännite reilusti alle 12V vaikka on ollut laturissa (ei kannata verrata tyhjään akkuun)
3. sisäinen resistanssi kasvaa = peruuttamaton tapahtuma.

Tämän ketjun aloittajalla on ilmeisesti ollut tapahtuma nro 3.
-Jussi-

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 25 Syys 2004, 04:11

pkh Oulusta sanoi sen ihan oikeen, tyhja akku ei rajahda, pitaa vaan varmistaa etta se on tyhja ennenkuin latailee vaarinpain. sen vaarinpain latauksen tarkoituksena on irroittaa karsta (lyijyhapettumaa ) joka keraantyy levyihin ja estaa virran kulkemisen. sama kura on tietysti akun pohjalla ja kohta alkaa liikkuun levyja kohti uudestaan joten akku voi kestaa jonkun aikaa. akku pitaa olla ehdottomasti tyhja ennekuin siihen kytketaan laturi vaarin pain muuten voi tulla uudenvuodein tulitukset aikaisin.
Hanski

Viesti Kirjoittaja **HaSe** » 25 Syys 2004, 09:41

Mielestäni on turha ruveta pelleilemään terveydellä, kun akut on kuitenkin niin halpoja. Varsinkaan, kun oheisilla toimenpiteillä saa yleensä korkeintaan tekohengitystä varsinkin, jos akku on ollut kokoajan käytössä.

Pyydä jotakin toista mittaamaan akun jännitettä startattaessa. Jos jännite pysyy yli 9 Voltin, pitäisi akun olla riittävässä kondiksessa. Mittaa jännite nimenomaan akun navoista (ei kengistä). Saman mittauksen voi toistaa myös kengistä. Ei varmaankaa ole ensimmäinen kerta, kun kenkien sisällä on paha hapettuma.

Jos yllämainittuja kikkoja lähtee kokeilemaan, niin laturin kanssa sarjaan ehdottomasti vaikka H4 lamppu!

Viesti Kirjoittaja **viljami** » 25 Syys 2004, 16:45

Jep, olen myös kuullu tuon version että puretaan tyhjäksi ladataan väärinpäin täyteen normaalilaturilla, puretaan ja ladataan taas oikeinpäin.

Tuota en ole kokeillut, enkä oikein jaksa uskoa noihin poppakonsteihin.

Jos kerran akku simahtaa, niin hakee kaupasta uuden ja laittaa paikoilleen. Nykyään kun nuo akut ei enää niin kalliita ole että niitten kanssa viitsisi enää ruveta värkkäämään.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 26 Syys 2004, 12:49

Viljami on tullut rikkaammaksi tai vanhemmaks eika riita kiinnostusta sohriin epamaaraisten projectien kanssa. eipa niin, en ole itsekaan viittiny niitten kanssa leikkia, uutta akkua vaan ja ongelma on fixattu muutamaks vuodeks.

Hanski