Katsastus jäi tällä kertaa päästöistä kiinni. Auto Calibra c20ne -91 180 tkm
Arvot tyhjäkäynnillä
CO 0,00
Hc 0
O2 2,8
CO2 12,76
Kierroksilla
Co 0,10
HC 0
Lambda 1,10
O2 2,2
CO2 13,00
Eli lambda arvohan on liian suuri? Katsastusinssi epäili, että anturi paska tai pakoputki vuotaa jostain lambdan läheltä.. Ulkopuolisella tarkastelulla ei ainakaan löytynyt haivaittavaa vuotoa putkesta. Anturista ei vielä tietoa, mutta liitin ei ainakaan ollu hapettunu. Autossahan on 3 johtoinen anturi, 2 valkoista ja yks musta. Lueskelin aiemmista postauksista lambdan testauksesta, mutta hämäräksi jäi minkä johtojen väliltä pitäisi löytyä jännite? Motonetissä näytti olevan lambda noin 120€, ei viitsisi turhaa ostaa. Onko muita mahdollisuuksia kuin tuo anturi ja pakoputki? Entä miltä päästöt näyttää muuten? Kiitos ja kumarrus.
Calibran päästöt, erityisesti lambda
Käytiin testailemassa lambdan toimintaa. Anturissa siis 1kpl musta ja 2kpl valkoista johdinta. Valkoisten väliltä löytyi noin 6 ohmin resistanssi.
Ajossa mustan ja valkoisen johtimen väliltä löytyi 13-14 voltin jännite(ilmeisesti latausjännite), onko normaalia? Mustan ja toisen valkoisen johdon väliltä löytyi seuraavat jännitykset:
Täyskaasu kiihdytys noin 0,3V
Kaasun höllääminen kiihdytyksen jälkeen, eli moottorijarrutus noin 1,1V
Normaali ajossa jännitys pyöri siinä 0,3V paikkeilla.
Ei liene normaalia, vai mitä asiantuntijat sanovat?
Ajossa mustan ja valkoisen johtimen väliltä löytyi 13-14 voltin jännite(ilmeisesti latausjännite), onko normaalia? Mustan ja toisen valkoisen johdon väliltä löytyi seuraavat jännitykset:
Täyskaasu kiihdytys noin 0,3V
Kaasun höllääminen kiihdytyksen jälkeen, eli moottorijarrutus noin 1,1V
Normaali ajossa jännitys pyöri siinä 0,3V paikkeilla.
Ei liene normaalia, vai mitä asiantuntijat sanovat?