Tuorein kaasutinmoottori ooppelilta?
Veikkaisin ainakin Suomessa myynnissä olleista 16SV:tä. Koska tuon nykyisen 80-luvun lopulta käytössä olleessa Opelin moottorikoodijärjestelmässä tuo V tarkoittaa kaasutinmoottoria eikä tule mieleen muita V-kirjaimella varustettuja koneita... Tuo 16SV oli käytössä mm. viimeisissä E-Kadetissa sekä ensimmäisissä A-Vectroissa 1.6S-merkinnällä varustettuna takaluukussa.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
14NV tulee myös mieleen, varmaan suunnilleen samoihin aikoihin oli tuotannossa kuin 16SV. Suomimalleissa ei tosin taida moisia olla.On 2004-10-11 18:10, ata wrote:
V tarkoittaa kaasutinmoottoria eikä tule mieleen muita V-kirjaimella varustettuja koneita...
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Lähinnä sillä kiinnosti, kun omassa A vectrassa on tuo 1.6 kaasutin kone, ja auto tuntuu olevan kutakuinkin yhtä taloudellinen kuin ruiskupeli, ja tulevaa autoa suunnitellessa "kauhulla" seurasin tuota keskustelua: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=4&24
Ja ainoa kokemukseni ruiskuista harrasteauton suhteen osoittaa sen, että kun autolla alkaa olemaan kunnolla ikää, ei yhden parin sadan euron osan uusimisella ruiskussa pitkälle pötkitä, pian menee seuraava osa, ja sitä seuraava, ja sitten vanhat kuluneet mutta toimivat osat ei ole "synkronissa" uusiin osiin, niin meinasin josko löytäisi nykyistä uudempaa autoa kaasuttimella. (tätä ongelmaahan ei ole kun ostaa tarpeeksi uuden auton
)
Pitäisi varmaan keskittyä etsimään ooppeli ruiskulla, jossa on mahdollisimman vähän osia, ja nekin halpoja, ja auto silti "suht" tuore.
Esimerkkinä harrasteautoon painesäätäjä ~500e. Koko ruiskuhärpättimen jos uusii ilmamäärämittareineen ja suuttimineen niin 1000e on käsiraha, kun taas pahimmillaan tuohon vectran kaasuttimeen menee 50 euroa korjaussatsiin, jos kaikki on ketkullaan.
Ja ainoa kokemukseni ruiskuista harrasteauton suhteen osoittaa sen, että kun autolla alkaa olemaan kunnolla ikää, ei yhden parin sadan euron osan uusimisella ruiskussa pitkälle pötkitä, pian menee seuraava osa, ja sitä seuraava, ja sitten vanhat kuluneet mutta toimivat osat ei ole "synkronissa" uusiin osiin, niin meinasin josko löytäisi nykyistä uudempaa autoa kaasuttimella. (tätä ongelmaahan ei ole kun ostaa tarpeeksi uuden auton
)Pitäisi varmaan keskittyä etsimään ooppeli ruiskulla, jossa on mahdollisimman vähän osia, ja nekin halpoja, ja auto silti "suht" tuore.
Esimerkkinä harrasteautoon painesäätäjä ~500e. Koko ruiskuhärpättimen jos uusii ilmamäärämittareineen ja suuttimineen niin 1000e on käsiraha, kun taas pahimmillaan tuohon vectran kaasuttimeen menee 50 euroa korjaussatsiin, jos kaikki on ketkullaan.