Vectra A 1.8 i, moposta autoksi ?

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 19 Maalis 2002, 14:43

Juu eli mulla on -94 1.8i Vectra Expression, sellainen vähäpäästöinen malli juu know. Kuten monet tietää se on ihan mopo, n.90 horsepoweria.
Mikä ero siinä on muihin saman korimallin 1.8 Vectroihin, niistä kuitenkin on saatu
tietääkseni samalla kokoonpanolla reippaasti enemmän höpöä ?
Onko siellä vain suurinpiirtein jokin "kuristin" tms. estämässä bensansyöttöä vai joutuuko muklaan oikein olan takaa jos aikoo saada lisää potkua ?

Viesti Kirjoittaja **astronomi** » 19 Maalis 2002, 16:29

On 2002-03-19 14:43, Aapo wrote:
Juu eli mulla on -94 1.8i Vectra Expression, sellainen vähäpäästöinen malli juu know. Kuten monet tietää se on ihan mopo, n.90 horsepoweria.
Mikä ero siinä on muihin saman korimallin 1.8 Vectroihin, niistä kuitenkin on saatu
tietääkseni samalla kokoonpanolla reippaasti enemmän höpöä ?
Onko siellä vain suurinpiirtein jokin "kuristin" tms. estämässä bensansyöttöä vai joutuuko muklaan oikein olan takaa jos aikoo saada lisää potkua ?

sun vecculi on 1pisteruisku kun tehokkaammat ovat 16v monipisteruikuja

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 19 Maalis 2002, 17:02

sun vecculi on 1pisteruisku kun tehokkaammat ovat 16v monipisteruikuja
[/quote]

Kai siinä ny muitakin eroja on, ohan noita kasitappisia 1 piste ruikkujakin tietääkseni vähän kireempinä malleina olemassa ?

-Aapo

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 19 Maalis 2002, 17:51

Ilmeisesti tää on ollu joko tosi tyhmä tai
muuten vaan loppuunsa läpikäyty kysymys kun
vastauksia ei juuri tuu..mutta onko nyt tosiaan niin että mulla on nii onneton kärry ettei siihen saa hepoja muuta kun konetta vaihtamalla ilman että katsastusmies
sanoo rumasti ?!

Että ketuttaa ja pahasti !

-Aapo

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 19 Maalis 2002, 21:01

Vaihda tilalle monipiste ruisku? auttaakohan mitään

en tiedä ees meneeks se siihe

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 20 Maalis 2002, 09:26

On 2002-03-19 21:01, lepO wrote:
Vaihda tilalle monipiste ruisku? auttaakohan mitään en tiedä ees meneeks se siihe

Joo, no sekin tuli mieleen kyllä.
Aluks aatelin et en tekis mitään isompia muutkosia mutta kun rupes näyttämään siltä ettei helposti saa paremmaksi niin vois olla
ihan asiallinen vaihtari.
Mitähän kaikkea tarvii muuttaa jos länttää monipiste ruikun ?
Ohjausyksikkö ja mitälie ?
Täytyykö tommosen operaation jälkeen muutoskatsastaa vai ei ?

-Aapo

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 21 Maalis 2002, 22:57

Kun se on vähäpäästöinen niin siihen et monipisteruiskua pysty vaihtamaan, koska katsastuksesta sitä ei saa päästörajoissa sen jälkeen läpi.

Kyllä 1.8i koneet ovat kaikki yksipisteruiskuja ja 8-venttiilisiä A Vectrassa ja tehoa on se 90hv (tai todellisuudessa voi olla 5-10hv enemmänkin, koska Opel ilmoittaa nuo hieman alakanttiin)

Miksi tartet yleensä enemmän tehoa - eikö 90hv riitä tavalliseen ajoon vai käytkö muka radoilla?

Itselläni on se "oikea" mopo, eli 1.6i yksipisteruiskulla jossa on huikeat 75hp (+5-10hv). Mutta hyvältä näyttää niin se riittää

[ This Message was edited by: Scy on 2002-03-21 23:01 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Maalis 2002, 08:36

vaihda koko moottori + ruiskuboxi johtosarjojen osineen + tarvittaessa jarrut 2,0-16v malliin 136hv tai 150hv jossa on päästöluokitus joka sopii autosi ensirekisteröinti kk/vuosi

lienee edullisin hv/eur

omaa moottoriakin voi virittää (niin kuin 2,0-16v:kin) mutta koska auto rek v 92-97 ovat vain ilmansuodatin+tehoputki+peltisarja jossa lambdan paikka sallitut muutokset tieliikenteeseen!

muut viritykset vain off-road käyttöön

pete
http://www.prostreet.fi

_________________
Vectra A, Manta B, Corsa A, Calibra

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-03-22 08:36 ]

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 22 Maalis 2002, 09:35

No niin, tuli hyviä neuvoja, kiitos vain

Moottorin vaihto kävi myöskin mielessä, täytyy katsoa sitä kun saa hilloa taskunpohjalle lisää.
Tuo peltisatsi+putki+suodatin ei taida vain
paljoa tehoja tuoda sinällään ?

Eikö muuten kanttakaan saa vai höylätä lain puitteissa ?

Eikös tuo Lambdajuttu kallista psarjan hintaa melkoisesti vai olenko väärässä ?
(Vai pistääkö Pete kovan tarjouksen ,heh )

Kommentti vielä scy:lle siihen miksi tarvitsen lisää potkua on että en oikeesti tarvitse - olet aivan oikeassa.
Muttei ei tätä kai sen takia juuri kukaan teekkään

Tai no, on siinä se vielä että vääntöä
kaipaan oikeastikkin alas lisää, mutta
tämä nyt on tällaista ikänsä tehottomilla autoilla ajaneen hapatusta.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 22 Maalis 2002, 10:38

Sellasta se on... Ensin 1.2s Kadett ja nyt 1.6i kat Vecara... Laiskasta laiskaan

Ei vaiskaan kyllä tuollakin koneella kerkiää kunhan kyydissä ei ole viittä isoa ukkoa. Ja silloinkin kunhan pitää hermonsa

Onkos kukaan käyttänyt tuollaisella koneella varustettua Opeliksia dynolla? Välillä itseänikin ihmetyttää kuinka mukavalta koneelta tuo tuntuu! Mitä muita n. 75hv autoja ajanut, niin tuntuu ripeämmältä varsinkin korin painoon nähden. Huollossakin kerran ajoivat testin kun oli pientä häikkää, niin luuli ajavansa 1.8i koneista. Sanoin, että ihan 1.6 siellä on, niin kysyi huoltomies "niin se Irmelin nelipisteruutta?". Varmaan hyvä käyttökone hieman keveämmässä autossa? Nyt 280 000km mittarissa ja toimii kuin uusi!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Maalis 2002, 11:58

Tuo peltisatsi+putki+suodatin ei taida vain
paljoa tehoja tuoda sinällään ?

Eikö muuten kanttakaan saa vai höylätä lain puitteissa ?

Eikös tuo Lambdajuttu kallista psarjan hintaa melkoisesti vai olenko väärässä ?
(Vai pistääkö Pete kovan tarjouksen ,heh )

omassa vectra a ´89 20NE 2,0-8v 115hv autossa Simons 089-H tehoputki + K&N vapaavirtaussuodatinpanos alkup. kotelossa = 132hv/5140rpm ja 197NM/2770rpm

siispä jotain ne auttaa vaikka vakiona voi Opelissa olla 5-10hv ilmoitetua enemmän tehoa

autolla oli ajettukin 347000km dynotettaessa

-----

´92-98 autossa ei saa muuttaa kantta, ei portata kanavia, isontaa venttiileitä, ainoastaan oikaista 0,05-0,1mm tms mutta ei kasvattaa puristussuhdetta (=plaanata 0,5mm ja enemmän)

Martelius rst peltisarjassa on lambdan paikka, sopii suoraan Vectra A, Calibra, Astra F 1,8-2,0-8v 2WD ja sovittamalla 4WD

Pete
http://www.prostreet.fi

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 22 Maalis 2002, 17:14

Sellasta se on... Ensin 1.2s Kadett ja nyt 1.6i kat Vecara... Laiskasta laiskaan
Ei vaiskaan kyllä tuollakin koneella kerkiää kunhan kyydissä ei ole viittä isoa ukkoa. Ja silloinkin kunhan pitää hermonsa
Onkos kukaan käyttänyt tuollaisella koneella varustettua Opeliksia dynolla? Välillä itseänikin ihmetyttää kuinka mukavalta koneelta tuo tuntuu! Mitä muita n. 75hv autoja ajanut, niin tuntuu ripeämmältä varsinkin korin painoon nähden. Huollossakin kerran ajoivat testin kun oli pientä häikkää, niin luuli ajavansa 1.8i koneista. Sanoin, että ihan 1.6 siellä on, niin kysyi huoltomies "niin se Irmelin nelipisteruutta?". Varmaan hyvä käyttökone hieman keveämmässä autossa? Nyt 280 000km mittarissa ja toimii kuin uusi!

Niin kun Opel ilmoittaa nuo hieman alaspäin, niin epäilisin, että 1.6i (C16NZ) koneestakin löytyy kuitenkin se 80-85hv jos mittauttaisi.

Käytännössä aivan riittävä "siviiliajoon" tämä kone vaikka isommassa Vectran korissa onkin - ja onpahan ainakin pihi bensalle, kun satasella kuluttaa vain reilut viisi litraa.

Ainoa mikä itseäni oikeastaan vain häiritsee on alakierrosten väännön vähyys - esim. kun viitosvaihteella matka-ajossa nopeus laskee kahdeksaankymppiin, ei tahdo kone jaksaa vääntää niin että kiihtyisi ylämäessä kun nelosellekaan ei jaksa aina pudottaa. Noh.. rankaisen omaa Vecculia aina polkemalla sitäkin enemmän

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 22 Maalis 2002, 18:17

Hmm tuossa kun joku mainitsi jos vaihtaa ykspiste ruiskun tilalle monipiste ruiskun ni sen jälkeen ei mee läpi päästöistä

ni miks se ei muka menis päästöistä läpi?

edit: tai sit jos se tuo tehoo, ni vaiha leimalle ykspiste ja leiman jälkeen monipiste

(eihäs se tarvi tehdä ku kerran vuodessa)

[ This Message was edited by: lepO on 2002-03-22 18:19 ]

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 22 Maalis 2002, 19:17

[quote]
On 2002-03-22 18:17, lepO wrote:
Hmm tuossa kun joku mainitsi jos vaihtaa ykspiste ruiskun tilalle monipiste ruiskun ni sen jälkeen ei mee läpi päästöistä

ni miks se ei muka menis päästöistä läpi?
---------------------------------------------
Niin, miksi muuten ei ?

-A-

Viesti Kirjoittaja **Scy** » 22 Maalis 2002, 22:31

No, viisaammat varmaan voivat vastata tähän tarkemmin. Sutiin foorumilla asiasta oli joskus puhetta, ja näin todettiin, että päästöarvot menevät vituralleen nelipisteruiskulla.

Arvelisin, että johtuisiko kenties siitä, että Irmscherin nelipisteruisku on suunniteltu katalysaattorittomaan autoon ja sen ohjausyksikkökin samoin eikä lamba-anturi kuulu järjestelmään lainkaan.

Ja koska jos auto on rekisteröity vähäpäästöiseksi, ei ilman lambda-anturia ja sen avulla muuttuvaa polttoaineensyöttöä päästörajoissa taideta pysyä.

Korjatkaa asiasta enemmän tietävät..

tai sit jos se tuo tehoo, ni vaiha leimalle ykspiste ja leiman jälkeen monipiste (eihäs se tarvi tehdä ku kerran vuodessa)

Mitäs tähän sanoo poliisisetä ratsiassa kun rekisteriote ja konepellin alunen ovat hieman ristiriidassa

--

Mitä tulee tuohon yksipisteruiskun ja nelipisteruiskun väliseen tehoon, niin uskoakseni on jotain tätä luokkaa:

1.6i yksipiste = 75hv
1.6i nelipiste = 100hv

[ This Message was edited by: Scy on 2002-03-22 22:34 ]