x20xev vikakoodi 38

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 17 Loka 2004, 22:51

syttyi sitten eka kerran vikavalo palamaan, onhan tuo astra ollutkin jo 2viikkoa

mutta asiaan, eli antaa vikakoodin 38 oxygen sensor sircuit (hign voltage), elikkäs taitaapi lamda anturin piirissä olla häikkää. irroitin liittimen ja suihkautin kontakti spraytä mutta ei auta. eli käynkö suosiolla uuden anturin vai voiko olla muualla vika? mitenkäs vikakoodin poisto? poistuuko automaattisesti kun vika korjaantuu? auto tuntuu toimivan aika normaalisti ajossa.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 18 Loka 2004, 14:02

High voltage tarkoittaa yleensä kyrvähtäbyttä anturia, eli pistä lambaada vaihtoon.

Vikakoodia ei tarvitse käyttää nollattavana.
Akun kaapeli hetkeksi irti ja starttausta muutaman kerran.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 18 Loka 2004, 17:19

irroitin anturin tuossa äsken ja oli muuten aika paskanen, putsasin mutta ei mitään vaikutusta. täytyy huomen kävästä lambada anturi.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 18 Loka 2004, 18:53

On 2004-10-18 14:02, lurttinen wrote:
High voltage tarkoittaa yleensä kyrvähtäbyttä anturia, eli pistä lambaada vaihtoon.

Vikakoodia ei tarvitse käyttää nollattavana.
Akun kaapeli hetkeksi irti ja starttausta muutaman kerran.

Valo sammuu 56.5:ssa ainakin, välittömästi vian tultua korjatuksi, eli ei tarvitse kikkailla akun kenkien/testerin kanssa.

Koodi tosin on 4 numeroinen 56.5:ssä joten systeemi taitaa olla "eri", vaikka sama kone.

Viesti Kirjoittaja **GameOver** » 19 Loka 2004, 09:27

vaikka vikavalo sammuu esim. uuden osan myötä, ei tarkota sitä että vikakoodi ois poistunu muistista. Tästä taas seuraa mielenkiintosia tilanteita ku tarpeeks monta vikaa on pohjalla ja valo syttyy ja päätät viedä korjaamolle. voipi olla et tulee se 16,08€ laskua ja sanoo että ajeleppa jonku matkaa ja tuu takas heti ku valo taas syttyy koska ei oikein tiedä mistä lähteä liikkeelle...toisekseen jos se anturi on paskana, ei auta vaikka kuinka puhdistaa...tulee uudestaan likaseks... onhan se sentään pakoputkessa...jossa on toisinaan likasta...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 19 Loka 2004, 17:29

uus anturi paikollaan mutta vika viel muistissa. akun kenkä oli irti 1/2h ja ohjeiden mukaa kikkailin mutta aina syttyy uudestaan. käynnistettäessä palaa n15s ja sammuu n1min sit taas syttyy ja palaa. täytyiskö testerillä poistaa koodi!?

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 19 Loka 2004, 19:47

kertokaa joku, tarviiko testerin.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 19 Loka 2004, 22:52

Oliko uudessa anturissa valmis liitin vai jouduitko itse liittämään johdot? Jos liitit itse, niin toivottavasri et kolvannut niitä johtoja; silloin lambda-anturi ei välttämättä toimi...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 19 Loka 2004, 23:46

ei tarvinnut juotella, oli ihan valmis liitin.

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 20 Loka 2004, 16:15

On 2004-10-19 22:52, jamboy wrote:
Oliko uudessa anturissa valmis liitin vai jouduitko itse liittämään johdot? Jos liitit itse, niin toivottavasri et kolvannut niitä johtoja; silloin lambda-anturi ei välttämättä toimi...

Miten juottamalla tehty liitos voi vaikuttaa negatiivisesti anturin toimintaan?? Kyllä väittäisin että suuremmalla todennäköisyydellä mikätahansa muu tapa aiheuttaa enemmän ongelmia...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 20 Loka 2004, 20:33

fresh thinking better cars, voi vittu näitä opelin paskoja. käytiin sit astran kans oikeen merkkihuollos kahtomas vikakoodit ja nollaamas ne ja valo poistuikin muutamaks sekunniks. techillä katottiin lambdan antamaa signaalia ja eihän sieltä mitään tullu, vaikka uus anturi. no töitten jälkeen otin ecun liittimen ja lambdan liittimen irti ja mittasin johtojen yhteyden ja kaikki kunnossa. katoin viel pakokaasut ja suorastaan järkytyin co=5.62 hc=339 lambda=0.870 ja nämä siis tyhjäkäynnillä vikavalo palaessa. eipä tässä muutakuin uutta ecua tilailemaan. ei enää vaihtoehtoja jäljellä.