Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli takapyörää heiluttaessa tuntuu joka suuntaan selvä välys. Laakeri siis väljä. Normaalistihan navassa on rasvakupin alla mutteri, jonka takaa löytyy laakeri. Tuossahan ei sellaista ole. Löytynee siis pyörän navan "sisäpuolelta"? Mutta miten ja mihin suuntaan tuo purkautuu?
Pura jarrulevy pois. Vetari irti pyörän navasta. sen alta löytyy mutteri. Lukkolevy pois,mutteri auki. Sopivalla ulosvetäjällä sisäpuolen laippa irti. Tämän jälkeen napa pois ulospäin, esim liukuvasaralla , lähtee aika nihkeästi. Sitten laakerin lukkorengas auki ja laakeri sopivalla ulosvetäjällä pois. Uusi laakeri ja napa pakkaseen ja kylmäks, pesään vähän lämpöä. Laakeri paikoilleen, lukkorengas paikoilleen. Anna lämmön vähän aikaa siirtyä laakeriin, jonka jälkeen napa paikoilleen. Mutteri ja lukkolevy paikoilleen oikeaan momenttiin, vetari kiinni. Jarrut kiinni ja kovaa ajoa ja huonoa huoltoa.
prässi auttaa kummasti noiden laakerien ulostamisessa ja takaisinlaitossa. Esmes Bilteman 5 tonnin prässi (jos sitä enää myydään ?) toimii hienosti ja ei ollut kallis ainakaan silloin kun itse ostin (joku 500mk)
ja katu-uskottavuutta pönkitetään tänään näillä: HX40 & Autorotor 3150
On 2004-11-15 19:42, turbobliz wrote:
prässi auttaa kummasti noiden laakerien ulostamisessa ja takaisinlaitossa. Esmes Bilteman 5 tonnin prässi (jos sitä enää myydään ?) toimii hienosti ja ei ollut kallis ainakaan silloin kun itse ostin (joku 500mk)
Toimii, jos purkaa koko tukivarren pois. Paikalla olevaan akseliin taitaa olla hieman vaikeahko virittää paikoilleen...
tehtiin varmaan 3tuntia turhaa töitä kun yritettiin irrottaa laakeri pesästä tukivarren ollessa autossa kiinni! eli tukivarsi irti suoraan pääset PALJON!!!! helpommalla ja prässi on tarpeen!
Kuutisen tuntia paskoilla työkaluilla, auton alla ryömien tuota tehtiin. Nyt alkas olemaan kasassa. Oli muuten aikakin jo vaihtaa - vaikkei ääntänyt ollenkaan, niin oli ihan ruskea ruosteesta se vanha laakeri. Nyt pitäisi vielä tietää, että voiko tuon napamutterin vetää "hartiamomenttiin" eli niin lujaan, ku uskaltaa vääntää? Tiukassa se ainakin oli, kun irrotettiin. Ei viittis alkaa hommaamaan momenttiavainta ja selvittämään sitä momenttia. Mites sitten tuo vetoakselin laippa, kun siinä oli pulteissa ilmeisesti jotain lukitetta, niin kannattaako sitä kasata ilman lukitetta? Vai lähdenkö lukitemönjä kauppaan?
Ilmeisesti ei hartiamomentti ollut hyvä idea. Väänsin mutteria kuin mielipuoli, mutta kun kävin ajamassa lenkin, niin tuntui selvä välys. Pitänee käydä huomenna vääntämässä momenttiin, joka on muuten 300nm!!
samimv6 kirjoitti:Jees ihan kiva toi 300 nm vääntää... Onko A Omegassa sama toi tiukkuus ,kun pitäis taistella emännän autoonkin toi takalaakeri...???
Kyllä tuon vääntää vielä helposti, mutta töissä joudutaan vetämää pultteja 600-1000Nm momentiin, niin ne alkaa jo tuntuu, vaikka vääntimelläkin on pituutta jo toista metriä
turbobliz kirjoitti:prässi auttaa kummasti noiden laakerien ulostamisessa ja takaisinlaitossa. Esmes Bilteman 5 tonnin prässi (jos sitä enää myydään ?) toimii hienosti ja ei ollut kallis ainakaan silloin kun itse ostin (joku 500mk)
Googlettamalla en nyt yhtäkkiä löydä kohtuuhintaista prässiä. Löytyykö kokemusta mistä kannattaa kysellä? Löytyykö mistään vuokrattavaksi näitä työkaluja?
Momenttiavaimia tuolle vaaditulle momentille löytyy aika huonosti, Motonetissä 75-350Nm rapiat 60euroa. Bilteman momentti loppuu 210Nm ja Osaset -liikkeessä 220Nm.
Projektina takapyörän laakerin vaihto. Toisen puolen vaihdatin korjaamolla ja maksoi 200euroa. Aikaa ja kiinnostusta olis vaihtaa itsekkin.
