Onko joku kytkenyt toiminnasta pois pakokaasujen takaisinkierron, miten se tapahtuu? Olen kuullut ,että takaisinkierto likaa moottorin imupuolta +
aiheuttaa tehohäviöitä(?). Miinus puolena päästöt kasvaa, mutta ei kait kovin paljon. Kertokaa kokemuksia.
2.5 td:n pakokaasujen takaisinkierto
Kokemuksia kehiin, aihe kiinnostaa kun itsellä on vastaava peli.
Toisesta käyttöpelistä (Chevy van 6,2D) tulppasin tuo EGR-venttiilin laipalla ja putsasin imusarjan. On pysynyt sen jälkeen siistinä sisältä ja käy nätisti (500 tkm, savuarvo viimeksi 0,73). Vaikutus päästöihin tulee typen oksidipäästöjen nousuna kun palamislämpötila nousee, mutta sitähän ei katsastuksessa mitata, vain savuarvo. Varsinaisesti teho ei nouse, mutta kone pysyy puhtaampana ja vetää paremmin kun paska ei työnny koneeseen. Oikein toimiessaanhan EGR on täyskaasulla kiinni.
EDIT: Chevyssä piti porata tuohon laippaan 4 mm reikä, muutoin moottoridiagnostiikka tulkitsi venttiilin juuttuneen ja "Check Engine" valo syttyi
<font size=-1>[ This Message was edited by: Wili on 2004-11-25 11:14 ]</font>
Toisesta käyttöpelistä (Chevy van 6,2D) tulppasin tuo EGR-venttiilin laipalla ja putsasin imusarjan. On pysynyt sen jälkeen siistinä sisältä ja käy nätisti (500 tkm, savuarvo viimeksi 0,73). Vaikutus päästöihin tulee typen oksidipäästöjen nousuna kun palamislämpötila nousee, mutta sitähän ei katsastuksessa mitata, vain savuarvo. Varsinaisesti teho ei nouse, mutta kone pysyy puhtaampana ja vetää paremmin kun paska ei työnny koneeseen. Oikein toimiessaanhan EGR on täyskaasulla kiinni.
EDIT: Chevyssä piti porata tuohon laippaan 4 mm reikä, muutoin moottoridiagnostiikka tulkitsi venttiilin juuttuneen ja "Check Engine" valo syttyi
<font size=-1>[ This Message was edited by: Wili on 2004-11-25 11:14 ]</font>