.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Marras 2004, 00:22

On ihan samalla tavalla mahdollista,kuin jonkun vanhemmankin koneen ahtaminen.

Halvaksi turbottaminen ei koskaan tule,mutta nyt kun puhutaan vähäpästöisestä moottorista,niin vaaditaan VTT:n päästömittaus,joka maksaa ~1000€ +alv mittaustuloksesta riippumatta.

Jos jostain löydät valmiiksi koneelle tyypitetyn ahdinsarjan,niin ei kun kiinni vaan.

Näistäkin asioista täällä on puhuttu lähes päivittäin,joten searchia kannattaa käyttää.

Samat lakipykälät pätee,kuin muihinkin vähäpäästöisiin moottoreihin.

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 27 Marras 2004, 00:38

..eli helpommalla pääset vaihtamalla pellin alle C20LET tai Z20ZET(menikö oikein) koneen. -95 vuosimallin autoon saa laittaa vielä C-päästöluokan koneenkin.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Marras 2004, 00:45

juurikin oikein!
laitat sinne C/Z20LET lohkon ja alat siihen tekeen omanlaista pakosarjaa ja turboa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Marras 2004, 01:19

On 2004-11-27 00:45, madi wrote:
juurikin oikein!
laitat sinne C/Z20LET lohkon ja alat siihen tekeen omanlaista pakosarjaa ja turboa

Ja sen jälkeen taas VTT:lle

No tuskin katsastusmies erottaa C20LET:in pakosarjaa omavalmisteesta...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 29 Marras 2004, 00:06

no entäs jos tekee uuden pakosarjan ja laittaa samanlaisen turbon sinne tilalle

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Marras 2004, 02:23

On 2004-11-29 00:06, madi wrote:
no entäs jos tekee uuden pakosarjan ja laittaa samanlaisen turbon sinne tilalle

Niin,kaipa sen kkk:n pakopesään saa laipan hitsattua...

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 29 Marras 2004, 09:20

Itselläni oli vähän samanlainen visio, mutta mulla homma kaatui siihen et en löytäny turbo-konetta vaikka kuinka etsis... Jos joku tietää, mistä löytyis, nii tietoa liikkeelle, kiitos.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 29 Marras 2004, 09:36

On 2004-11-29 09:20, jay73 wrote:
Itselläni oli vähän samanlainen visio, mutta mulla homma kaatui siihen et en löytäny turbo-konetta vaikka kuinka etsis...

Katsoitko sängyn alta

Viesti Kirjoittaja **madi** » 29 Marras 2004, 10:33

On 2004-11-29 02:23, TJT wrote:
On 2004-11-29 00:06, madi wrote:
no entäs jos tekee uuden pakosarjan ja laittaa samanlaisen turbon sinne tilalle
Niin,kaipa sen kkk:n pakopesään saa laipan hitsattua...

eihän siihen tarvi sitä hitsauttaa ku hankkii kkk16 kukkopillin missä o jo laippa

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 29 Marras 2004, 13:59

On 2004-11-29 09:36, Jerzey wrote:
On 2004-11-29 09:20, jay73 wrote:
Itselläni oli vähän samanlainen visio, mutta mulla homma kaatui siihen et en löytäny turbo-konetta vaikka kuinka etsis...
Katsoitko sängyn alta

Mikäs kommentti tää nyt oikein oli?

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 29 Marras 2004, 14:04

No että et huomannut sängyn alta vilkaista tommosta konetta jos sieltä olisi löytynyt. Kieltämättä little bit ot komentti

Viesti Kirjoittaja **jay73** » 29 Marras 2004, 14:10

No eipä noita sängyn alla loju.

Mielestäni asialliseen kysymykseen vois antaa asiallisen vastauksen tai olla sitten vastaamatta...

Viesti Kirjoittaja Oj » 29 Marras 2004, 14:43

X päästöluokan konetta ei voi vaihtaa C päästöluokan koneeseen edes vuosimallissa -95 ilman vtt tai vastaavan mittauksia. Ahdin sarjaa tuv papereilla saa saksasta hinta 5000€ kiepeillä. Tehdasuusi Z20LET kone 5500€-6000€ + rahti. välissä tarkan hinnan saan kysymällä toimitus 2vk-1kk

Lasse

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 29 Marras 2004, 14:56

On 2004-11-29 14:43, Oj wrote:
X päästöluokan konetta ei voi vaihtaa C päästöluokan koneeseen edes vuosimallissa -95 ilman vtt tai vastaavan mittauksia. Ahdin sarjaa tuv papereilla saa saksasta hinta 5000€ kiepeillä. Tehdasuusi Z20LET kone 5500€-6000€ + rahti. välissä tarkan hinnan saan kysymällä toimitus 2vk-1kk

Lasse

Pystyy vaihtamaan. Itse olin juurikin laittamassa x20se koneiseen autoon c20let konetta, mutta ongelmaksi tuli se että oma autoni on otettu käyttöön 11/96 kun olisi pitänyt olla 6/96 tai ennen. eli c riittää 6/96 asti.

(BTW se sängyn alusjuttu oli väsyneen miehen väsynyt vitsi

)