Hauska vika omegan sähköissä. kun ajaa tasakaasulla, lämpömittari näyttää 95 c kuten pitääkin, mutta kun lähtee kiihdyttämään mittari tippuu väpättäen alaspäin, ja kun päästää kaikki heposet valloilleen näyttää lämpömittari nollaa, tai siis putoaa aivan alas, ja taas kun löysää kaasua, mittari nousee väpättäen ja kun vauhti ja kiekat tasaantuu mittari näyttää oikein. Ei tiedä itkiskö vaiko nauraisko.
Ite epäilen kosketusvikaa anturissa, mitäs muut sanoo? tutkia en ole vielä ehtinyt.
Hieman näyttäis myös siltä, että tien epätasaisuus vaikuttaa myös tuon mitarin toimintaan, muttei lähellekkään niin paljoa kuin kaasu.
Mittaristo on vaihdettu MV6:sta (kohta vaihtuu moottorikin), ja auto on 2,0 Omega B 8V -97, mutta tuskin vaikuttaa asiaan, paitsi että kierrokset näyttää väärin tällähetkellä, 2/3 todellisesta.
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2004-11-30 15:03 ]</font>
kaasu pohjaan, lämpömittari menee nollille Omega B:ssä
Varmaan tarkistit että liitin järjestys on sama noissa mittaristoissa. Ihan vain tuli mieleen. Toimiiko esimerkiksi polttoainemittari oikein. Jos sekin sekoo niin sitten voi olla se "jänniteregulaattori" tykänny kyttyrää. Ettei vain anturi olisi sen tyyppinen että V-koneisen mittarin kanssa ei olekkaan yhteensopiva. Tämä oli ihan vain olettamus joka tuli mieleen.
Kaikki mittarit toimi n 2vk moitteetta.
Bensamittarin tarkistin eilen kun ajotietokone näytti "Range 5km" ja bensa mittari tyhjää, kun menin tankkaamaan, n 70l meni bensaa,joten se ainakin kunnossa.
Nopeus mittari näyttää ok n +8km/h, samoin lämmöt tähän asti on ollut ok 92-97 ast C, anturit näyttää tasan samalta, ja uskon että ovat samoja V ja rivikoneissa, ja kyllä se liitin järjestys on sama, 99,9% varmuudella.
Nyt vaan on mittari paskana
tai sit anturi. vara anturi mulla löytyy, tarttis vaan vaihtaa se paikalleen.
mites jos osoittautuu, että mittari on sökö, voiko tuosta 2,0:n mittatistosta vaihtaa pelkän lämpömittarin siihen tauluun?
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2004-12-02 10:37 ]</font>
Bensamittarin tarkistin eilen kun ajotietokone näytti "Range 5km" ja bensa mittari tyhjää, kun menin tankkaamaan, n 70l meni bensaa,joten se ainakin kunnossa.
Nopeus mittari näyttää ok n +8km/h, samoin lämmöt tähän asti on ollut ok 92-97 ast C, anturit näyttää tasan samalta, ja uskon että ovat samoja V ja rivikoneissa, ja kyllä se liitin järjestys on sama, 99,9% varmuudella.
Nyt vaan on mittari paskana
tai sit anturi. vara anturi mulla löytyy, tarttis vaan vaihtaa se paikalleen.mites jos osoittautuu, että mittari on sökö, voiko tuosta 2,0:n mittatistosta vaihtaa pelkän lämpömittarin siihen tauluun?
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: jerzey on 2004-12-02 10:37 ]</font>
Hm,,, uskoisin että toimii se toisen mittariston lämpömittari siinä. Ehkä vaihtokin on ihan helppojuttu. Samalla kun on mittaristo käsissä niin voi tarkistaa että liittimet on kunnossa. Liitanta pintoihin voi varmaan laittaa vaikka Pii-rasvaa estämään hapettumia. Omassa Ompussa olen lähes jokaisen liittimen konehuoneessa ottanut auki ja suihkuttanut tuota ainetta. Sitä käytetään mm moottorikelkoissa olevien liittimien kosteuden siedon parantamiseen. Sielähän on todella rankat olosuhteet, väliin koko kuomu lähes täynnä lunta joka höyrystyy. Meni ehkä ohi topic:n mutta eikait se haittaa.
Nyt on vaihtoehtoina, johto poikki jostain, tai anturi paskana.Vika löytyi, se oli huono liitos anturin ja johdon välillä moottori tilassa...
Mutta...
tulipahan avattua mittaristokin ja todettua, että omegan kilometrjä pysyy ruuvaamaan lapsellisen helposti, puoli tuntia menee aikaa, kun irroittaa mittariston avaa sen ja pyöräyttää halutun kilometri määrän pois, kasaa mittariston ja kiinnitää sen autoon takas 
Tämä ei ole mikään vinkki, muuten kuin että olkaa varovaisia kilometrien suhteen kun ostelette nuita omegoita.
Ratti on aikas hyvä mittari, sitä ei ihan helposti vaihdeta, jos se on kiillottunut vähän tai kohtalaisesti on autolla ajettu n 200thkm tai vähän reilu jos taas kuvio on kulunut pois jostain kohdin kokonaan +350thkm. Nahka ratti on vähän vaikeampi tulkita.
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2004-12-09 09:10 ]</font>
Mutta...
tulipahan avattua mittaristokin ja todettua, että omegan kilometrjä pysyy ruuvaamaan lapsellisen helposti, puoli tuntia menee aikaa, kun irroittaa mittariston avaa sen ja pyöräyttää halutun kilometri määrän pois, kasaa mittariston ja kiinnitää sen autoon takas Tämä ei ole mikään vinkki, muuten kuin että olkaa varovaisia kilometrien suhteen kun ostelette nuita omegoita.Ratti on aikas hyvä mittari, sitä ei ihan helposti vaihdeta, jos se on kiillottunut vähän tai kohtalaisesti on autolla ajettu n 200thkm tai vähän reilu jos taas kuvio on kulunut pois jostain kohdin kokonaan +350thkm. Nahka ratti on vähän vaikeampi tulkita.
_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2004-12-09 09:10 ]</font>
kolme mitaria yhteensä avanneena, voin kertoa että, ei siellä kyllä mitään sinettiä ole näkynyt. Tosin aikaisemmin ollut pienempiä juttuja minkä takia olen avannut (nyt oli tämä lämpömittarin vaihto), joten en ole kauheasti sinetteihin kiinnittänyt huomiota.On 2004-12-09 13:59, Pekka wrote:
Eikös siellä pitäisi olla joku sinetti josta näkee onko lukemaan kajottu? Eli jos sinetti poissa niin todennäköisesti on kajottu...
Ne pikku "moottorit" (joku tais kutsua niitä regulaattooreiksi
) jotka siellä mittariston sisällä on, ovat vaihdettavia, ja niillä on omat osanumeronsakin, ja jos ne vaihtaa, niin silloihan mittaristo on avattava. Ja jos ollaan tarkkoja tuon Km:n ruuvaamisen kanssa, niin mittaristoa ei tarvitse läheskään niin paljoa edes avata...EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t