c20xe:n kansi

Viesti Kirjoittaja **Mighty44** » 02 Joulu 2004, 14:43

Luin aikaisempia topicceja enkä löytänyt tällasta. Kaverin 2000 16v Vectrasta alkuun luultiin että kansi oli halki kun huollossa ne huomasi öljyä paisuntasäiliössä. Kansi irti, koeponnistus. Tulos: kansi ehjä. Tod. näköisesti kannentiiviste rikki. Vaihtoon tiiviste ja kansi taidettiin suoristaa. Mun mielestä siinä tehtiin huolto kuitenkin loppuun eli nestet yms vaihdettiin. Paisuntasäiliössä on silti öljyä. Kuinka?
Ei tullut muuta mieleeen, kun:
-joko kansi on haljennut oikeasti ponnistuksen jälkeen ajossa
-jäähdytysjärjestelmästä kaikkia öljyjä ei saatu pois ekalla kerralla
-kannentiiviste taas rikki
-nämä huoltojannut asensivat rikkinäisen kannen paikoilleen(en usko)
-muu, mikä?
Auto käy hyvin, muttei sillä viitti ajaa hirveästi.

Mulla vähä samaa, vaihdettiin kannentiiviste n.3 viikkoo sitten. Mutta nyt on ruvennu tuleen sinappi puuroo paisuntasäiliöön, PRKL!

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 02 Joulu 2004, 15:42

kai ne sitten pesi jäähdytysjärjestelmän kunnolla...sitä saa pestä monta kertaa ennenkö on puhdas.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 02 Joulu 2004, 16:11

eikä oikein kunnolla saa ikinä puhtaaks jos ei vaihda kaikkia letkuja kennoa ja syylärii!
aina sitä vähän sinne ilmestyy ajan kanssa uudestaan

Viesti Kirjoittaja **Petrol** » 02 Joulu 2004, 16:33

Ajamalla vika ulos, eräässä kadetissa jo toista vuotta mönjää veden seassa ja hyvin toimii kait vieläkin

Viesti Kirjoittaja **lammmar** » 02 Joulu 2004, 17:06

Vasta kolmannen jäähdytysjärjestelmän pesukerran jälkeen mulla rupes "sinapin" tuleminen paisuntanestesäiliöön vähenemään.

Viesti Kirjoittaja **Mighty44** » 02 Joulu 2004, 17:12

Teidän mielestä ilmeisesti sinne nyt jäi sitä öljyä..?
Miten tämä järjestelmä sitten pitäisi puhdistaa? Auttaako paine mitenkään?
On selvää jos ne öljyt on kauan pyörinyt siellä ollut niin letkut ovat haurastuneet (ainakin vähäsen)

----->Laittakaa vielä kokemuksianne tästä jos joillain muillakin on käynyt näin.
Jos on yleistä niin sanon sille hemmolle että voi vähän huolettomammin ajella sillä Vectrallaan

tängjuu!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mighty44 on 2004-12-02 19:42 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 02 Joulu 2004, 17:58

Koeponnistus ei anna välttämättä 100% varmuutta. Ei ainakaan, jos öljy&vesikanavia ei ponnisteta!
Siitäkin huolimatta koeolosuhteet ovat erilaiset verrattuna todellisiin ajo-olosuhteisiin (lämpötila, paine, jne).
Öljy tunkeutuu pienemmistä huokosista kuin vesi ja lämpötilat vaikuttaa merkittävästi(huokosten koko ja öljyn viskositeetti). Eli jos koeponnistus tehdään esim vedellä&ilmalla, ei tilanne vastaa todellisuutta.

Viesti Kirjoittaja **Mighty44** » 02 Joulu 2004, 18:14

Tätä vähän ajateltiinkin kun kateltiin aikaisemmista topiceista että sellainen mahis on olemassa. Toivottavasti ei näin päin. Miten tuollainen halkeama lähtee etenemään? Ensin pienestä aukosta vai heikko kohta räsähtää kerrallaan isoksi halkeamaksi? Eihän tällaisia asioita tiedä kun joku ennustaja..

Mulla tais just löytyä syy tohon omaan ongelmaan, uudet kannen pultit oli venyny. Nyt tarvis sit tietää että millä aineella olis hyvä puhdistaa jäähdytys järjestelmä? Sori, kun lainaan tätä topic:ia.

Viesti Kirjoittaja **Ascona** » 02 Joulu 2004, 22:58

Mulla tais just löytyä syy tohon omaan ongelmaan, uudet kannen pultit oli venyny.

Pakko kysyä että minkä ohjeen mukaan kiristit? Ittellä kans kansiremppa just takana ja nyt arveluttaa että kestääkö...

Viesti Kirjoittaja **Petrol** » 02 Joulu 2004, 23:15

On 2004-12-02 19:29, Lallevihtinen wrote:
Mulla tais just löytyä syy tohon omaan ongelmaan, uudet kannen pultit oli venyny. Nyt tarvis sit tietää että millä aineella olis hyvä puhdistaa jäähdytys järjestelmä? Sori, kun lainaan tätä topic:ia.

Teitkö jälkikiristyksen?

On 2004-12-02 22:58, Ascona wrote:
Mulla tais just löytyä syy tohon omaan ongelmaan, uudet kannen pultit oli venyny.
Pakko kysyä että minkä ohjeen mukaan kiristit? Ittellä kans kansiremppa just takana ja nyt arveluttaa että kestääkö...

Korjaus oppaan mukaan kiristin, niin ja autodata anto samat arvot. Kannattaa ehkä vähän seurata niitä pulttien kireyksiä. Onko sulla opel:in pultit?

On 2004-12-02 23:15, KoäFäN wrote:
Teitkö jälkikiristyksen?

Kyllä, sekin tehtiin, uudet pultit oli n. 3mm pitemmät kuin vanhat "kuluneet".

Viesti Kirjoittaja **patrick** » 02 Joulu 2004, 23:26

Selvittäkää nyt ainakin, onko Cossun kansi vai kolbe. Jos jälkimmäinen, niin sitten kannattaa jo housunpuntin alkaa väpättämään

Ja vuosimallistahan se ei ollut sitten kiinni, kumpiko kansi koneessa on.