b conaniin lisätehoa

Viesti Kirjoittaja **rookietown** » 07 Joulu 2004, 02:08

Mikä olisi helpoin/järkevin tapa saada noin 20-30hp lisätehoa b asconaan(1,9s)? Eikös tuplakaasareilla joku 20hp pitäis melkein tulla?

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 07 Joulu 2004, 08:29

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 91&forum=4

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 07 Joulu 2004, 17:54

On 2004-12-07 02:08, rookietown wrote:
Eikös tuplakaasareilla joku 20hp pitäis melkein tulla?

Viesti Kirjoittaja **rookietown** » 07 Joulu 2004, 18:41

no joo.. auttaisko noi tuplat vakiokoneessa muuhun kun lisäämään bensankulutusta?

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 07 Joulu 2004, 19:19

On 2004-12-07 18:41, rookietown wrote:
no joo.. auttaisko noi tuplat vakiokoneessa muuhun kun lisäämään bensankulutusta?

Antaa ne mukavan imuäänen

Viesti Kirjoittaja **mantalizer** » 07 Joulu 2004, 19:34

jossain ooppelin 70luvun esitteessä lukee: rallye asennussarjalla saadaan 2.0s asconaan 120hp, kun siinä normaalisti on 100hp. ja tuohon rallye sarjaan kuuluu kaksoiskaasutin, tuuletetut levyjarrut eteen ja spoilerit..

Viesti Kirjoittaja **Calibra16v** » 07 Joulu 2004, 22:51

Mulla oli muuten vakio kone, mutta oli enemin x1 nokka ja 45mm dellortot ja tuli 100heppaa takapyöristä, eli noin 120-125 heppaa koneesta!

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 09 Joulu 2004, 10:40

Rallye asennussarja

vai tarkoititko i2000?

ProStreet wrote:
Ascona B i2000

luokitusmalli a-ryhmään

autot kasasi loppuun Irmscher, tehtaan kanssa yhteistyössä ollut virityspaja

valmistettu 5000kpl

vakiona 2 kpl 45mm Solex ADDHE tuplakaasarit ja ruiskumallin pakosarja

tuuletetut etujarrut

ilmeisesti lukkoperä vakiona

teho 125hv

Viesti Kirjoittaja **mantalizer** » 09 Joulu 2004, 18:50

niin joo, se oli tosiaankin i2000. mutta oliko tuossa koneessa sitten muutakin eroa normaaliin 2.0s kuin 2x solexit ja pakosarja? jos ei, niin aika herkässä tuo 25hp.....

Viesti Kirjoittaja **mantalizer** » 09 Joulu 2004, 19:28

tuossa juttua siitä rallye asennussarjasta:
http://www.opel6070club.com/Kuvia/asco_ ... _79_14.jpg

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Joulu 2004, 11:30

Kyllä siinä on eri nokkankin. Ei se kaasarin reikien isonnus auta, jos ei venttiilit aukee enempää.

Viesti Kirjoittaja **rookietown** » 10 Joulu 2004, 18:56

onkos 1.9s ja 2.0s koneissa muuta eroa kuin poraus?

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 10 Joulu 2004, 20:06

vena koko ainakin..??

'79 · Viesti Kirjoittaja **Cale** » 10 Joulu 2004, 22:03

Ulkomuistista väittäisin, että molemmissa (1.9S ja 2.0S) koneissa on saman kokoiset 37/42 mm venttiilit.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Joulu 2004, 11:34

Se venakoko riippuu vuosimallista. Vanhemmissa 1.9:ssä on pienemmät venttiilit, mut viimeisissä on samat kuin 2.0 eli 42/37.
1.9 kannessa on paljon pienemmät kanavat, mitä 2.0 kannessa, eli 1.9 ei virtaa yhtään mitään. Max hevosvoimat ilman kannen työstöä ehkä 120hv 2.0 vähän enemmän.