Tiedän että se kuuluu olla tuollainen jos on madallettu, mitä enemmän, sitä isompi väli.
KW:n alustasarjalla tuntuu siltä kuin ainut jousto tapahtuisi juuri tuossa kun iskarin yläpää liikkuu ja se tuo ajamiseen joissakin tilanteissa rauhattomuutta. Pystyykö väliä pienentää miilään muutamaan milliin, niin kuin vakiona se on ollut?
A-Vectran iskarin yläpää "ilmassa"
Ööö, miten se siitä muka joustaa, koska jousihan pitää sen raon kiinni, ja jousto tapahtuu vain jousesta... 
Ainut tilannehan teoriassa, missä kyseisessä raossa tapahtuu liikettä on, jos ajat korkealta kanttarilta alas kovalla vauhdilla, ja jousi ei kerkeä mukaan/jousen liikepituus ei riitä. Itselläni ei vielä 1,5 vuoden aikana kertaakaan ole näin päässyt käymään...
Ainut tilannehan teoriassa, missä kyseisessä raossa tapahtuu liikettä on, jos ajat korkealta kanttarilta alas kovalla vauhdilla, ja jousi ei kerkeä mukaan/jousen liikepituus ei riitä. Itselläni ei vielä 1,5 vuoden aikana kertaakaan ole näin päässyt käymään...
Volvo V70 D5 -02
Opel Zafira 1.8 -99
Opel Zafira 1.8 -99
Ei ole ihan symmetrisiä.On 2004-12-10 12:37, -jupe- wrote:
Kyllä se yläpääkin jotenki joustaa, kun konepelti auki painaa autoa alaspäin, niin rakoa saa n. 4-5mm lisää. Kait tuo on sitten on vaan madalluksen jälkeinen ominaisuus.
Kattelin niitä jousilautasia ja kyllä ne pikasesti ihan symmetrisiltä näyttää.
Toisinpäin (väärinpäin) se rako on pienempi.
Itse ainakin käänsin ne väärinpäin alustan vaihdon yhteydessä.
Jos sulla ihan mieletön rako jää sinne, niin joko se yläpää on vanhuuttaan paskana tai sit tolppa on kasattu jotenkin väärin.
En nyt muista, mutta eikö siihen väliin kuulu matala mutteri? Eli se mutteri mikä pitää koko tolpan kasassa ja on sen lätkän alla.
Siinä yläpäässä on juuri se matala mutteri, sitten se ´lautanen` ja sen päällä sitten toinen mutteri. Kuuluuko sen näin juuri olla?
Edittiä: Voisiko toi pompotus johtua noista vakiokokoisista talvirenkaista? Kesäpyörillä toimii paljon paremmin.
_________________
Opeli ruisinkia!
<font size=-1>[ This Message was edited by: -jupe- on 2004-12-11 16:11 ]</font>
Edittiä: Voisiko toi pompotus johtua noista vakiokokoisista talvirenkaista? Kesäpyörillä toimii paljon paremmin.
_________________
Opeli ruisinkia!
<font size=-1>[ This Message was edited by: -jupe- on 2004-12-11 16:11 ]</font>
Muistaakseni se on just noin sen yläpään osajärjestys.
Renkaan koon ei mitenkään pitäisi vaikuttaa, koska sillä ei itse tolppaan ja sen asentoon ole vaikutusta. Pienempi renkaanhalkaisija vain laskee auton runkoa alemmaksi....
EDIT: eikös sen matalan mutterin alla olevan jousikupin asennolla ollut vain yksi asento missä se on "oikein". Olisko se väärässä asennossa ja aiheuttaa tuota liikkumista...
_________________
Opel Vectra A 2.0i -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Azzyyr on 2004-12-11 17:09 ]</font>
Renkaan koon ei mitenkään pitäisi vaikuttaa, koska sillä ei itse tolppaan ja sen asentoon ole vaikutusta. Pienempi renkaanhalkaisija vain laskee auton runkoa alemmaksi....
EDIT: eikös sen matalan mutterin alla olevan jousikupin asennolla ollut vain yksi asento missä se on "oikein". Olisko se väärässä asennossa ja aiheuttaa tuota liikkumista...
_________________
Opel Vectra A 2.0i -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Azzyyr on 2004-12-11 17:09 ]</font>
-89 Vectrassa Vogtlandin -35mm jousilla jäi tuo väli(noin 7mm), välin sai kokonaan pois kääntämällä sen lautasen.
-95(A) Vectrassa lautasen kääntö ei vaikuta mitään, Irmscherin jouset(luultavasti -40mm).
Väliä on noin 5mm lautasesta runkoon.
Mutta loppujen lopuksi jouset tai iskarit ei vaikuta tuohon väliin mitenkään koska yläpää kiristetään aina sillä matalalla mutterillla.
Tietysti joku on voinut vaihtaa normaalikokoisen mutterin matalan tilalle, joilloin väli lautaseen kasvaa.
En ole vielä jaksanut verrata -89 ja -95 lautasia, jotenkin tuntuu että ne on erilaiset...
-95(A) Vectrassa lautasen kääntö ei vaikuta mitään, Irmscherin jouset(luultavasti -40mm).
Väliä on noin 5mm lautasesta runkoon.
Mutta loppujen lopuksi jouset tai iskarit ei vaikuta tuohon väliin mitenkään koska yläpää kiristetään aina sillä matalalla mutterillla.
Tietysti joku on voinut vaihtaa normaalikokoisen mutterin matalan tilalle, joilloin väli lautaseen kasvaa.
En ole vielä jaksanut verrata -89 ja -95 lautasia, jotenkin tuntuu että ne on erilaiset...
Ei kai sentäänOn 2004-12-11 17:21, MME wrote:
Sen matalan mutterin voi ihan hyvin jättää sieltä välistä pois ..laittaa sen vaan tolpan asennuksen ajaksi paikalleen ja sitten kun auto on jousillaan ottaa sen pois ja kiristää koko paketin sillä päällimmäisellä nylockilla.
Tutkippas vähän tarkemmin sitä rakennetta ja mieti kannaattako tehdä noin?
Katso esim semmosen auton yläpäitä missä ne on kasattu oikein ja pyydä jotain kaveria kääntämään rattia samalla.
Itse en ainakaan suosittele kyseistä menetelmää!