Eli c14nz koneella. Vika ilmenee kun pistää auton kylmänä(ollut tolpassa pari tuntia) käyntiin. Rapsuttelee ikkunoita muutaman minuutin, niin vikavalo palaa, ja sammuu kun antaa kaasua. Valo ei syty heti, vaan vaatii varmaan sen viiden minuutin pyörittämisen tyhjäkäynnnillä. vikakoodi on 44, eli laiha seos.
Uutta on tulpat, kaikki syttyjohdot, jakajan kansi, pyörijä, puola, suodattimet, imusarjan ja ruiskuyksikön tiivisteet. Enkä imupuolen vuotoja tuosta löydä, mitä nyt kaasuläpän akselissa on ihan aavistus väljää. Ja pakokaasut on moitteettomat. Ja tuo valo syttyy siis tyhjäkäynnillä. Kuumana en ole kokeillut. Pa-paineet on kai ok, noin 0.7 bar, ja kärsii tuolla ajaa kaasu nurin 3 vaihteella 15 sekuntia jyrkkään ylämäkeen, eli kai se bensaa saa.
Onko kenelläkään ideoita? Lambda? Suutin? Alkaakohan tuo 1 johtoinen lambda toimimaan/ohjaamaan tuossa ajassa? Kun se valo ei syty heti..
Auto nykii joskus pintakaasulla, ja täristää tyhjäkäyntiä. Ja ikään kuin välillä katkoisi sytytystä, minkä huomaa varsinkin kun käynnistää kylmänä. Mutta ajoituslampun mukaan ei katko, vaan vilkkuu tasaisesti joka tulpanjohdosta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-17 20:22 ]</font>
kadetin vikavalo syttyy kylmänä, ja kipinä hävisi KIIRE!
TÄNÄÄN lähti aamulla huonosti pyörimään, pyöri ikään kuin kolmella. Sammui, tai sammutin liikennevaloissa, lähti sahaamalla melko heti käyntiin, ei kuitenkaan normaalisti. parin kilometrin päässä sammutin auton, ja kokeilin käynnistää. Eipäs lähtenyt. Kävin tunnin asioilla, eikä lähtenyt sittenkän.
Aikani mittailin, eikä anna kipinää. Puolan mittasin olevan ok, samoin johdotus sinne kunnossa. Sytytysvahvistin ei anna signaalia lampulla kun starttaa, kun yhdistin sytytysvahvistimen plugista navat 2 ja 4.
Lisäksi tuolle virranjakajan kylkeen tulevalle CKP sensorin plugille tulee 1 ja 3 napoihin virrat päällä akun jännite, eikä noin 5V, kuten autodata muistaakseni ilmoittaa. Eikä taida suuttimellekkaan tulla kuin 12V, eli ei katko startatessa.
Missä vika? Onko johdotuksissa, boksissa, sytystysvahvistimessa, virranjakajassa?
Apua, auto on vielä sakkopaikalla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-17 20:37 ]</font>
Aikani mittailin, eikä anna kipinää. Puolan mittasin olevan ok, samoin johdotus sinne kunnossa. Sytytysvahvistin ei anna signaalia lampulla kun starttaa, kun yhdistin sytytysvahvistimen plugista navat 2 ja 4.
Lisäksi tuolle virranjakajan kylkeen tulevalle CKP sensorin plugille tulee 1 ja 3 napoihin virrat päällä akun jännite, eikä noin 5V, kuten autodata muistaakseni ilmoittaa. Eikä taida suuttimellekkaan tulla kuin 12V, eli ei katko startatessa.
Missä vika? Onko johdotuksissa, boksissa, sytystysvahvistimessa, virranjakajassa?
Apua, auto on vielä sakkopaikalla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-17 20:37 ]</font>
Tänään kävin säätämässä, kun ostin uuden sytytysyksikön ja jututin yhtä autosähkömiestä.
Laitoin puolanjohdon päähän tulpan, ja yhdistin virrat päällä jakalle tulevan plugin signaalin ja maan(2 ja 3). No sehän antoi kipinää tulpalle. Tällä näkee kuulemma onko hall-anturi rikki. Sitten koitin startata, ja se antoi kipinän, tosin heikon, ja bensa haisi. Laitoin sytytysjohdot kiinni, ja auto lähti pyörimään. Eli kai ilman mitään korjailuja, tai sytytysyksikön vaihtoa.
Viasta en tiedä vieläkään mikä se oli. Neuvoja saa antaa. Olisiko puola, sytytysyksikkö, jotakin jakajasta tai kosketushäiriö? Lisäksi sama sälli neuvoi mittaamaan kai puolaa( tai sytytysyksikköä, en ole varma) siten että virrat päällä katkottaa akun miinusta, niin pitäisi tulla kipinä jos puola on ehjä. Onko näin?
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-18 14:36 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 14:51 ]</font>
Laitoin puolanjohdon päähän tulpan, ja yhdistin virrat päällä jakalle tulevan plugin signaalin ja maan(2 ja 3). No sehän antoi kipinää tulpalle. Tällä näkee kuulemma onko hall-anturi rikki. Sitten koitin startata, ja se antoi kipinän, tosin heikon, ja bensa haisi. Laitoin sytytysjohdot kiinni, ja auto lähti pyörimään. Eli kai ilman mitään korjailuja, tai sytytysyksikön vaihtoa.
Viasta en tiedä vieläkään mikä se oli. Neuvoja saa antaa. Olisiko puola, sytytysyksikkö, jotakin jakajasta tai kosketushäiriö? Lisäksi sama sälli neuvoi mittaamaan kai puolaa( tai sytytysyksikköä, en ole varma) siten että virrat päällä katkottaa akun miinusta, niin pitäisi tulla kipinä jos puola on ehjä. Onko näin?
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-18 14:36 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 14:51 ]</font>
Käsittääkseni n14nz moottorissa ei ole hallia vaan induktioanturi, en saa tsekattua.
Peli totaali mykkä, bensa vai kipinä?
Noita minä tarkastelisin...
- sytytyspääteaste/AD-muunnin (vaihdettu)
- induktiokäämi virranjakajan sisällä
- liittimet virranjakajan sisällä
- järjestelmärele (jossain iskaritolpan paikkeilla)
- suuttimen toiminta
- papumppu toiminta (paineistus kun virta kytketään)
- puola (toimii testin perusteella)
jotakin....
j.h
Peli totaali mykkä, bensa vai kipinä?
Noita minä tarkastelisin...
- sytytyspääteaste/AD-muunnin (vaihdettu)
- induktiokäämi virranjakajan sisällä
- liittimet virranjakajan sisällä
- järjestelmärele (jossain iskaritolpan paikkeilla)
- suuttimen toiminta
- papumppu toiminta (paineistus kun virta kytketään)
- puola (toimii testin perusteella)
jotakin....
j.h
C14NZ..
Onhan se mahdollista että tuossa ei hallia olekkaan. Siellä on sellainen musta anturi sivussa ja pyöreä pelti, joka peittää lähes koko jakajan, jossa neljä lovea helmoissa. Ja joku keltainen osa pohjalla. Enempää en sinne nähnyt. Ja jakajaan tulee 3 johtoa. No ilmeisesti testasin sitten tuon induktioanturin.
Niin eli nyt ei ole mykkä. Sytytysyksikköä en siis vaihtanut. Se vain lähti käymään. Ja kipinä oli siis hukassa, mutta myös bensa kun suutin ei saanut signaalia.
Kun vika iskee seuraavan kerran päälle niin testaan puolan laitamalla virrat päälle, ja puolan johdon päähän tulpan, ja katkon akulta maata. Jos tulee kipinä niin puola on ehjä? Ja jos ei tule niin puola on varmuudella rikki. Ja jakajan plugista kytken signaalin ja maan virtojen olessa päällä. Jos tulee kipinä niin jakajassa voisi olla vika. Muuten sytytysyksikössä, joka on puolan alla? Tai Johdoissa. Meneekö tuo sinne päinkään?
Myös kiinnostaisi miksi se ei eilen antanut edes bensaa. Pumppu kuitenkin huuti startatessa. Eli mistä tuo suuttimen signaali on kiinni? Ja autodata käskee mitata esimerkiksi tuota sytytysyksikön plugia ledillä(led), niin tarkoittaako se oikeasti lediä?
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 15:03 ]</font>
Onhan se mahdollista että tuossa ei hallia olekkaan. Siellä on sellainen musta anturi sivussa ja pyöreä pelti, joka peittää lähes koko jakajan, jossa neljä lovea helmoissa. Ja joku keltainen osa pohjalla. Enempää en sinne nähnyt. Ja jakajaan tulee 3 johtoa. No ilmeisesti testasin sitten tuon induktioanturin.
Niin eli nyt ei ole mykkä. Sytytysyksikköä en siis vaihtanut. Se vain lähti käymään. Ja kipinä oli siis hukassa, mutta myös bensa kun suutin ei saanut signaalia.
Kun vika iskee seuraavan kerran päälle niin testaan puolan laitamalla virrat päälle, ja puolan johdon päähän tulpan, ja katkon akulta maata. Jos tulee kipinä niin puola on ehjä? Ja jos ei tule niin puola on varmuudella rikki. Ja jakajan plugista kytken signaalin ja maan virtojen olessa päällä. Jos tulee kipinä niin jakajassa voisi olla vika. Muuten sytytysyksikössä, joka on puolan alla? Tai Johdoissa. Meneekö tuo sinne päinkään?
Myös kiinnostaisi miksi se ei eilen antanut edes bensaa. Pumppu kuitenkin huuti startatessa. Eli mistä tuo suuttimen signaali on kiinni? Ja autodata käskee mitata esimerkiksi tuota sytytysyksikön plugia ledillä(led), niin tarkoittaako se oikeasti lediä?
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 15:03 ]</font>
No taas on vika päällä. Laitoin ledin jakajaan tulevaan plugiin(2 ja 3, eli signaali ja maa) ryöstämällä ja virrat päälle. Ledi palaa koko ajan. Kun konetta pyörittää, ledi palaa koko ajan. Onko se vika sitten tuolla jakajassa?
Vastatkaa nyt joku.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 20:13 ]</font>
Vastatkaa nyt joku.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tero76 on 2004-12-19 20:13 ]</font>
siis tsekkasin, että perskeles siellä on halli (toisin c16nz).
Eli keskimmäisesti O-navasta maita vasten ledikynän kuuluu vilkkua, siis vaikuttaa kovasti, että sinulla on hall kypsähtänyt.
Siis mekatsun antama ohjekin vahvistaa tuotaa hall-anturi ongelmaa.
Eli kipinä on riittävän voimakas palotilassa, kun se ulkoilmassa tekee noin 5 mm kipinän.
+ 5V (vai olikko se 12V)
0 signaali kanttiaalto
- maadoitus
j.h
Eli keskimmäisesti O-navasta maita vasten ledikynän kuuluu vilkkua, siis vaikuttaa kovasti, että sinulla on hall kypsähtänyt.
Siis mekatsun antama ohjekin vahvistaa tuotaa hall-anturi ongelmaa.
Eli kipinä on riittävän voimakas palotilassa, kun se ulkoilmassa tekee noin 5 mm kipinän.
+ 5V (vai olikko se 12V)
0 signaali kanttiaalto
- maadoitus
j.h
Tuo auto on oikea sekasikiö osien suhteen, Boschia ja Delcoa. Jakaja esim on boschin.
Ja tuo on normaalia, että jos hall-anturi on rikki, niin ledi palaa kokoajan kun noin testaa? Voikos tuota hallia mitata mitenkään? Ja onkohan tuon mittaaminen jakaja irti kallis/hidas homma autosähköliikkeessä?
Näköjään tuokaan osa ei sitten hajoa kerralla.
Kun ei tosiaan huvita tuhlata tuohon yhtään liikaa rahaa.
Ja tuo on normaalia, että jos hall-anturi on rikki, niin ledi palaa kokoajan kun noin testaa? Voikos tuota hallia mitata mitenkään? Ja onkohan tuon mittaaminen jakaja irti kallis/hidas homma autosähköliikkeessä?
Näköjään tuokaan osa ei sitten hajoa kerralla.
Kun ei tosiaan huvita tuhlata tuohon yhtään liikaa rahaa.
Ostetaan sieltä mistä hyvää saadaanOn 2004-12-19 21:10, tero76 wrote:
Tuo auto on oikea sekasikiö osien suhteen, Boschia ja Delcoa. Jakaja esim on boschin.
Ja tuo on normaalia, että jos hall-anturi on rikki, niin ledi palaa kokoajan kun noin testaa? Voikos tuota hallia mitata mitenkään? Ja onkohan tuon mittaaminen jakaja irti kallis/hidas homma autosähköliikkeessä?
Näköjään tuokaan osa ei sitten hajoa kerralla.
Kun ei tosiaan huvita tuhlata tuohon yhtään liikaa rahaa.
Hall-anturi on voi mitata luotettavasti yleismittarilla tai ledikynällä. Eli moottoria pyöritettäessä (vaikka käsin), signaalin kuuluu vaihdella nolla ja viiden voltin välillä (12 V jos syöttö 12V). Oskilloskooppi on tietenkin vielä parempi
.Jos 0-johtimessa on jännite kokoajan, moottoria pyöritettäessä, niin kaput se on (+ ja - kunnossa).
30...60 € luulisi saavan.
j.h
Vielä pari ongelmaa:
Jos joku tietää mistä tuohon saa käypäsen hall-anturin järkevään hintaan, niin saa vastata.
Ja tuo häiritsee, että tuonne jakajaan tulevalle plugille plussaan, eli 1 paikkaan tulee akun jännite. Pitäisi kuulemma tulla noin 5V. Onko tuosta sitten ecu rikki? Jos jollakin on tuollainen kone ja yleismittari, niin mittaatteko tuon plugin 1 ja 3 nastojen väliltä virrat on asennossa?
Saisi jouluksi tuon auton kuntoon.
Jos joku tietää mistä tuohon saa käypäsen hall-anturin järkevään hintaan, niin saa vastata.
Ja tuo häiritsee, että tuonne jakajaan tulevalle plugille plussaan, eli 1 paikkaan tulee akun jännite. Pitäisi kuulemma tulla noin 5V. Onko tuosta sitten ecu rikki? Jos jollakin on tuollainen kone ja yleismittari, niin mittaatteko tuon plugin 1 ja 3 nastojen väliltä virrat on asennossa?
Saisi jouluksi tuon auton kuntoon.
Vielä pari ongelmaa:
Jos joku tietää mistä tuohon saa käypäsen hall-anturin järkevään hintaan, niin saa vastata. Kuopiossa kiersin 7 liikettä, eikä kenelläkään ollut. Pitäisi itse prässätä joku "ehkä" siihen sopiva jota ei voi palauttaa. Käykö tuohon samannäköinen yleismalli?
Ja tuo häiritsee, että tuonne jakajaan tulevalle plugille plussaan, eli 1 paikkaan tulee akun jännite. Pitäisi kuulemma tulla noin 5V. Onko tuosta sitten ecu rikki? Jos jollakin on tuollainen kone ja yleismittari, niin mittaatteko tuon plugin 1 ja 3 nastojen väliltä virrat on asennossa?
Saisi jouluksi tuon auton kuntoon.
Jos joku tietää mistä tuohon saa käypäsen hall-anturin järkevään hintaan, niin saa vastata. Kuopiossa kiersin 7 liikettä, eikä kenelläkään ollut. Pitäisi itse prässätä joku "ehkä" siihen sopiva jota ei voi palauttaa. Käykö tuohon samannäköinen yleismalli?
Ja tuo häiritsee, että tuonne jakajaan tulevalle plugille plussaan, eli 1 paikkaan tulee akun jännite. Pitäisi kuulemma tulla noin 5V. Onko tuosta sitten ecu rikki? Jos jollakin on tuollainen kone ja yleismittari, niin mittaatteko tuon plugin 1 ja 3 nastojen väliltä virrat on asennossa?
Saisi jouluksi tuon auton kuntoon.
Siis 1 ja 3 nastojen väliltä kuuluu tulla akkujännite (5V on vasta vähän uudemmissa), eli se on OK.On 2004-12-20 17:03, tero76 wrote:
Vielä pari ongelmaa:
Jos joku tietää mistä tuohon saa käypäsen hall-anturin järkevään hintaan, niin saa vastata.
Ja tuo häiritsee, että tuonne jakajaan tulevalle plugille plussaan, eli 1 paikkaan tulee akun jännite. Pitäisi kuulemma tulla noin 5V. Onko tuosta sitten ecu rikki? Jos jollakin on tuollainen kone ja yleismittari, niin mittaatteko tuon plugin 1 ja 3 nastojen väliltä virrat on asennossa?
Onkohan niin perskeles, että...
Bosch kauppaa näköjään koko jakajaa (paikallinen Bosch liike hinta sille).
http://www.varaosahaku.fi
Paikalliselta varaosaliikkeeltä voi löytyä jotain...
osatoimitus vantaa
j.h
malta viikko, niin sitten on paljon lisää ennen joulusia päiviä
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-12-20 17:21 ]</font>