omega b 2.5 v6 24v

[makeko]

Eli millaisen hyödyn saa jos poistaa katalysaattorit? ja voiko niin tehdä ettei koneelle tapahdu vaurioita?
Entä sitten vapaavirtaus suodatin(kartio) mikä olisi "Paras" kyseiseen autoon, Entä Teho/Vääntö hyöty?
Onko omegassa Esim. putkistossa jotain mikä "jarruttaa" tehoa? kuten muistaakseni a vectrassa oli tuo takapönttö? Minulla on mv6 takapönttö paikalla.

[Lurttinen]

On 2004-12-17 21:58, makeko wrote:
Eli millaisen hyödyn saa jos poistaa katalysaattorit? ja voiko niin tehdä ettei koneelle tapahdu vaurioita?

Ei mitään hyötyä. Joudut kuitenkin laittamaan ne aina katsastukseen paikoilleen...

Entä sitten vapaavirtaus suodatin(kartio) mikä olisi "Paras" kyseiseen autoon, Entä Teho/Vääntö hyöty?

teiniX tehoja... unohda...

Onko omegassa Esim. putkistossa jotain mikä "jarruttaa" tehoa? kuten muistaakseni a vectrassa oli tuo takapönttö? Minulla on mv6 takapönttö paikalla.

teiniXiä edelleen...

[Omega B]

On 2004-12-17 21:58, makeko wrote:
Eli millaisen hyödyn saa jos poistaa katalysaattorit? ja voiko niin tehdä ettei koneelle tapahdu vaurioita?

kyllähän niistä jonkin verran on hyötyä, ite aattelin keväällä kokeilla

Entä sitten vapaavirtaus suodatin(kartio) mikä olisi "Paras" kyseiseen autoon, Entä Teho/Vääntö hyöty?

mulla itellä on greenin paneli suodatin, alkup kotelossa

Onko omegassa Esim. putkistossa jotain mikä "jarruttaa" tehoa? kuten muistaakseni a vectrassa oli tuo takapönttö? Minulla on mv6 takapönttö paikalla.

mulla on simonssin pöntöt vaihdettu alkuperäisten tilalle ja ns h-putki on tehty. näillä kaikilla muutoksilla auto on huomattavasti pirteemmän oloinen kun alkuperäisenä. viralliset tehot näkee vasta keväällä kun käyn piruuttaan vakioauton kans penkissä, sit näkee onko noista ollu mitään hyötyä. ja tollaputkistolla äänet on sellaset matalat...

tollanen puhe ettei niistä ole mitään hyötyä on kateellisten puheita

_________________
Omega b 2,5 V6

<font size=-1>[ This Message was edited by: Omega B on 2004-12-18 18:50 ]</font>

[m.k]

Jos poistat katit, vaihdat putkiston ja laitat vapaavirtaussuodattimen niin onneksi olkoon jos saat 5 heppaa. Eli kalliiksi tulee

[makeko]

Muistakaas nyt Pojat! Että Pelkät hevosvoimat eivät autoa liikuta!!!
Jos esim. väätöä saisi edes 10nm enemmän niin se kin kyllä vaikuttaa...
Haluaisin kommenttia todelliselta (gurulta) eli jommalta kummalta haveriselta )he Kyllä Tietevät Jos Kuka...
Ja Se Esim 100€ Kartiosuodattimesta ja putken H-putkituksesta, jos se vain tuo esim tuon tuon 10nm enemmän vääntöä on pieni raha ( esim. lastun/koko putkiston vaihtoon )
thanks anyway...

[Omega B]

Kato täälläkin sentäs joku ajattelee nämä teho asiat oikein, eli tosiaan autoa ajetaan väännöllä ei hevosvoimilla
mä ite selvittelin tota h-putki asiaa jenkki auto harrastajilta, ku ne käyttää v8 juuri alaväännön hakemiseksi tuota rakennelmaa, x-putki on kuulemma vielä tehokkaampi..
lisävääntöä mäkin hain noilla muutoksilla ja on nyt venettä mukavempi vetää.

On 2004-12-24 01:15, makeko wrote:
Muistakaas nyt Pojat! Että Pelkät hevosvoimat eivät autoa liikuta!!!
Jos esim. väätöä saisi edes 10nm enemmän niin se kin kyllä vaikuttaa...
Haluaisin kommenttia todelliselta (gurulta) eli jommalta kummalta haveriselta )he Kyllä Tietevät Jos Kuka...
Ja Se Esim 100€ Kartiosuodattimesta ja putken H-putkituksesta, jos se vain tuo esim tuon tuon 10nm enemmän vääntöä on pieni raha ( esim. lastun/koko putkiston vaihtoon )
thanks anyway...

[ekto]

Mitä nämä H ja X putket sitten ovat?

[@stra Gsi]

Ne on semmosia putkia joilla yhdistetään auton molemmin puolin kulkevat pakoputket yhteen.V8 kun on tapana viedä molempien sylinteriryhmien putket omalla puolellaan auton perään, h-putki on tietääkseni 1 suora poikittainen putki jossain alle 1m päässä kannesta. X:stä ei tietoa tuntuu tosin hullulta vetää 90´ risteys putkeen, luulis että haittaa virtausta

[ossi]

Onkos noissa v6 koneissa putket alusta loppuun eri rööriä? Eli siis lambdoja on kaksi?

Suorissa kutvosissa putket menee 6-2-1 lambdan kohdalle ja siitä 1-2 ulos asti.

[Jerzey]

On 2004-12-30 15:52, ossi wrote:
Onkos noissa v6 koneissa putket alusta loppuun eri rööriä? Eli siis lambdoja on kaksi?

On ja kyllä on kaksi.

[Woody]

Lamboja on kaksi, ja muistaaksen yhtyivät ennen takaakselia...

_________________
Omega B 2.5-24v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-12-30 16:55 ]</font>

[skk]

kattien poistossa monessa nykykoneessa on tehoja laskeva vaikutus.
eli ei ole hyötyä jollei sitten tee muutakin, nokkia ja ruiskuja säätämään myös

[wille]

On 2004-12-30 16:55, Woody wrote:
Lamboja on kaksi, ja muistaaksen yhtyivät ennen takaakselia...

_________________
Omega B 2.5-24v

<font size=-1>[ This Message was edited by: Woody on 2004-12-30 16:55 ]</font>

Putket yhtyvät kyllä vasta taka-akselin jälkeen takapöntössä eli siinä on kaksi sisääntuloa...

[ossi]

Miten nuo kaksi lambdaa käytännössä toimivat? Miten ecu käyttäytyy jos toinen tippuu pois pelistä? Laskeeko ecu keskiarvoa, vai annostellaanko molempiin pankkeihin syöttö/syöttöaika erikseen?

Ohessa lainaus koskien X-paippia.
Liitoksen kohta varsin tarkka.

" but the theory is that as individual exhaust pulses move down the exhaust tract, they leave behind them a negative pressure wake. If the exhaust pathways come together at just the right places, then these negative pressure wakes can help "suck" on neighboring cylinders in such a way that those cylinders achieve much higher filling then they would on their own. Some articles state that the suction on the intake tract due to proper exhaust tuning can be as much as 500% greater than the suction caused by the piston moving down in the bore. This sheds light on the importance of proper exhaust pressure wave tuning. It is possible to cause a cylinder to draw in a greater amount of air/fuel than would be indicated by it's volume alone."

[Woody]

[: Woody on 2004-12-30 16:55 ]</font>Putket yhtyvät kyllä vasta taka-akselin jälkeen takapöntössä eli siinä on kaksi sisääntuloa...
[/quote]

Näinhän se taisi olla, ei oo tullu vähään aikaan käytä alla