Mistä edukkaasti SEH nokka-akseleita???

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Joulu 2004, 18:57

Mitä saisi hankkittua edukkaasti uusia 20SEH nokka-akseleita???

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Joulu 2004, 19:24

Riippuu vähän kelpaako sulle tarvike vai pitääkö olla alkuperäinen.
Tarvike malleissahan oli jonnin verran heittoa siinä perusympyrässä.
Alkuperäiset nenäkepit maksavat Opelilla hunajaa (jos niitä ees enää saa).

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 25 Joulu 2004, 20:21

Oulussa tarviketorilla 140e luokkaa. Saman hintanen Motonetissä. Alkuperäisenä enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Joulu 2004, 20:22

Ja mistäs saan noiden tarvikenokkien perusympyrän heiton tietää????

Edit: vai onko mittaus ainoa tie???
_________________
---------------------------------------------------
Kadett E Sedan 2.0i -89/90 & Kadett E Caravan 2.0 -85
---------------------------------------------------

[ This Message was edited by: Kaitzu on 2004-12-25 21:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 25 Joulu 2004, 20:29

Cat-camsia saa jo 200e+nostajat

kannattaa miettie jo virinokan hankkimista jos nokka-aksia vaihtaa

EDIT:

2.0 88-- NE-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva. . . 25-1088 167.85 ???
2.0 88-- SEH-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva. . . 25-1089 133.54 ???

Miksi ihmeessä SEH nokka on halvempi? siis nuo on motonetistä Vectra a:Sta

[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-12-25 20:44 ]

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Joulu 2004, 20:37

Juu tässä mietin nokka-akselin vaihtoa+kannen teettämistä C20NE moottoriin ja heräs ajatus laittaa SEH nokka piristämään tuota kulkinetta. Noista tarvike nokista heräs kysymys, eli motonetissä tällätavalla:
1.8i --91 SE/SEH-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . 25-1088 167.85 ???
25-1087 sopii no--14360690 / 25-1088 14360691--
2.0i 87--91 NE-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva. . 25-1088 167.85 ???

Eli 18se ja (C)20NE moottoreissa sama nokka, olin kyllä aina kuvitellut suon 18se nokan olevan "kireämpi" mutta kuvittelua oli sekin

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 25 Joulu 2004, 21:28

On 2004-12-25 20:29, Realsanta wrote:
Cat-camsia saa jo 200e+nostajat

kannattaa miettie jo virinokan hankkimista jos nokka-aksia vaihtaa

EDIT:

2.0 88-- NE-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva. . . 25-1088 167.85 ???
2.0 88-- SEH-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+as rasva. . . 25-1089 133.54 ???

Miksi ihmeessä SEH nokka on halvempi? siis nuo on motonetistä Vectra a:Sta

[ This Message was edited by: Realsanta on 2004-12-25 20:44 ]

Saman huomasin Kadetin kohdalla??????

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Joulu 2004, 21:49

Elkääs nyt.
18SE ja 18E nenät ovat samat ja OHC koneiden jyrkimpiä. Toinen vain "uudempi" ja toinen vanhempi. Ei todellakaan sama nokka kuin 20NEssä saati 20SEHssä.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 25 Joulu 2004, 21:50

Ja saman huomion tein minäkin kun virittelin vectran 20NE konetta SEH-nokalla. Ei kyllä käy järkeen tuo hintaero. SEH konetta on kuitenkin vähemmän tehty kun NE:tä niin hinta on silti halvempi.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 26 Joulu 2004, 02:18

18SE:ssä on käytetty EPC:n mukaan kahta eri nokkaa. Toinen sama kun 18E:ssä ja toinen sama kun 20NE:ssä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Joulu 2004, 11:31

kyllä se 1.8 GSi:n nokka on se paras mitä nuisa on ollu

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 26 Joulu 2004, 14:45

Tai sitten teettää vakio nokasta kireemmän, silloin täytyy tietenkin nokkapukkiakin madaltaa koska perusympyrä pienenee.
Rintakari Erkki Lapualla ainakin hioo nokkia, oman nokan hionta+pukin madallus maksoi markka-aikaan 560mk.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 26 Joulu 2004, 14:55

Onko noissa tarvike nokissa ilmoitettu perusympyrän heitto vai???

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 27 Joulu 2004, 09:26

Pistä nokka nokkapukkiin ja ala mittaamaan perusympyrää mittakellolla. Heittoa ei saisi olla yli 1 sadasosaa. Eikä alkuperäiset nokat heitäkään oikeastaan mitään. Aiheesta on varmaan keskusteltu ennenkin, mutta vielä muistutuksena totean kys. moottorin hydraulitasaimen täyttyvän niin nopeasti, että riittävän perusympyrän heiton ollessa kyseessä venttiilit alkavat ruveta vuotamaan. Tyhjäkäynti on huonoa jos ollenkaan, ei mene läpi pakokaasuarvoista ym ym. 03 Marraskuussa selvitin sen hetkisen nokkatilanteen GM:ltä , sisältäen SEH ja 1.8 E nokat. SEH 51 kpl, 1.8E 195 kpl. Ja ne tarvikenokat eivät edelleenkään ole samoja kuin alkuperäiset, ei myöskään hinta. 1.8E nokkaan joutuu tekemään 2 kpl 5mm reikiä kierteineen takaosaan johtuen jakajan vetotavasta, mikäli käyttää sitä Motronic peräisten ruikutuslaitteiden kanssa. SEH nokkaan ei tarvitse tehdä kys. muutosta , koska siinä on reiät jo valmiina. Lisäksi voi joutua vaihtamaan nokkakehdon, koska laakerikauloissa( jakopään puoleinen) on eroja halkaisijassa. 1.8E:n nokalla saa 2.0 ohc moottorista lähes 150 hv todellista tehoa alkuperäisellä imusarjalla, kunhan kaikki osatekijät osuvat yhteen. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **j-ptuning** » 28 Joulu 2004, 21:20

[quote]
On 2004-12-27 09:26, kosunen wrote:

moi! olikos se nyt niin että 1.8e kansi on parempi kuin 1.8seh:n? ja onko mitään hyötyä laittaa 2.0 ne:n lohkon päälle tollasta 1.8seh: kantta? vai onko tuo 1.8se=)??
t:Joni