oletteko huomannut eroa vakion ja kevennetyn vauhtipyörän ka

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 26 Joulu 2004, 16:16

niin eli kiihtyvyydessä.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 27 Joulu 2004, 23:01

kyllä.

Viesti Kirjoittaja **XeRRaX** » 28 Joulu 2004, 02:22

kevennetty --> kierros herkempi --> kiihtyy paremmin.

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 30 Joulu 2004, 12:09

Mites tommonen on vaikuttanut vääntöön?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 30 Joulu 2004, 14:29

Jälleen pitäisi vähän miettiä asioita fysiikan kannalta... Eihän tuo vauhtipyörä vaikuta suorasti tehoon, eikä vääntöön. Asia saattaa tuntua siltä, sillä moottorin kierrosten nousetessa moottori joutuu tekemään työtä vauhtipyörän kierrosnopeuden kiihdyttämiseksi ja kevyemmän vauhtipyörän kanssa tähän kuluu vähemmän tehoa, jolloin auton kiihdyttämiseen jää enemmän tehoa. Mutta jos moottorin absoluuttinen teho mitataan pitämällä kierrokset vaikka 6000rpm ja aletaan jarruttamaan, kunnes kierrokset laskevat, niin tuolla vautipyörällä ei ole merkitystä.
Sama asia koskee vääntöön, moottori tuottaa vääntömomentin kampiakselilleen, mikä kerrotaan kierrosnopeudella jolloin saadaan teho. Tällöin kampiakselin ulkopuolisella vauhtipyörällä ei ole merkitystä. Väännön muutoksen tunne liikkeellelähtiessä johtuu vauhtipyörän pienentyneestä hitausmomentista ja näin vauhtipyörän pyörimisliikkeeseen varastoituneesta pienemmästä energiamäärästä.
Vauhtipyörä on siis täysin passiivinen komponentti voimansiirrossa, mikä ei tuota vääntöä, eikä näinollen tehoakaan.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Joulu 2004, 16:34

On 2004-12-30 14:29, Ahnuld wrote:
Jälleen pitäisi vähän miettiä asioita fysiikan kannalta...

Hyvä, Hyvä, Hyvä...

Vähän sama juttu...

Auton teho ei lisäänny, jos anoppi potkaistaa kyydistä pois. Tosin kiihtyvyys paranee varmasti ja viihtyvyys?

Anoppi ei ole pyörivämassa (ainakaan auton nopeudesta riippuva), joten sen vaikutus on pienempi vauhtipyörän massan kevennys (painoonsa nähden).

j.h

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 30 Joulu 2004, 18:21

Laiskanpuoleisessa 1.4 Escortissa (vm 86) reippaasti kevennetty (En muista enää painoa) vauhtipyörä antoi todella huomattavan parannuksen kiihtyvyyteen. Ja kiihtyvyys parani vielä entisestään, kun korjasin kaasarin jumittaneen toisiokurkun